Recent, popularitatea câștigă un astfel de sport ca go-karting. Karting se luptă pe hărți - mașini de curse fără corp. Începutul cartingului a fost făcut de piloții militari americani după cel de-al doilea război mondial. Și, deși acest sport este tânăr, acesta și-a câștigat deja locul în arena sportivă.
Spre deosebire de alte sporturi, motocicleta este foarte interesantă, deoarece cursele necesită mașini de curse și mașini de karting.
Proiectare de facilități sportive - kartodromov. are propriile caracteristici care trebuie luate în considerare pentru conducere, de care vă bucurați și, bineînțeles, pentru siguranța sportivilor și a spectatorilor.
IK-arhitecții vă vor spune despre particularitățile proiectării cartodromurilor. și să împărtășească secretele.
Kartodrom este o platformă în care există un traseu pentru karturi. Spectatorii sunt situați în jurul drumului, cartograma fiind împrejmuită de spectatori pentru siguranța acestora. Alături de cărări există și un parc de mașini - un loc pentru depozitarea karturilor.
Atributele indispensabile ale acestui cartodrom sunt:
- echipamente judiciare
- iluminat
- instalație de amplificare radio
- sistem de alarmă.
Dacă vă permitem teritoriul și finanțele, puteți organiza cutii de reparații, cabine de presă și cronometre.
Este mai bine să proiectați o placă de circuit cu piesa în interior. Deci poți să faci patinaj pe tot parcursul anului.
Dar pe toate acestea, toate trucurile nu se termină. Proiectarea pistelor de curse nu este ușoară. Aceasta ia în considerare totul: acoperirea, lungimea, lățimea, numărul și raza de rotație, deoarece distracția și siguranța raselor depinde nu numai de șofer, ci și de pe pistă. Configurația rutei poate fi diferită în funcție de concurență, de altfel, fiecare configurație este prescrisă în regulile concursului, însă există semne comune care trebuie comunicate. Dacă doriți să mergeți mai adânc în karting sau în proiectarea unei mașini de karting, atunci ar trebui să găsiți standarde naționale de karting pentru țara în care vă interesează. De exemplu, "Belarusian Karting Federation" a creat reguli sportive naționale pentru karting, unde puteți găsi totul. Începând cu principiile de bază și terminând cu regulile rutei.
CAPITOLUL 8 TRASELE
Dispoziții generale
Creatorii noii rute, în care sunt planificate concursuri internaționale sau naționale, trebuie să transmită BFK un dosar exhaustiv care conține planuri și specificații pentru aprobarea proiectului în BFC. Dosarul trebuie să conțină planuri detaliate pentru ruta cu configurația și structurile aplicate (scara 1: 500) și o listă de lucrări viitoare.
După studierea fiecărei solicitări, CBF emite recomandările necesare din punctul său de vedere cu privire la modul de îmbunătățire a proiectului și primește informații despre fiecare etapă în implementarea acestuia.
Inspecțiile la fața locului sunt efectuate de reprezentanții BFK, pentru rutele permanente, inspecția fiind efectuată sub forma unei inspecții preliminare. Pentru rutele temporare, inspecția se efectuează înainte de prima competiție calendaristică a anului în curs.
8.1. Caracteristicile traseului.
Lungimea maximă pentru motociclete fără cutie de viteze este de 1700 m, cu cutie de viteze de 2500 m.
Lățime: minim 8 m, maximum 13 m; pentru ruliu kartodromov și kartodromov în incinta ("Indore") - minim - 6 m, maxim - 10 m.
Înclinări (maxim): longitudinal 5%, transversal 10%, pante transversale inverse nu sunt permise.
Lungimea liniilor drepte: pentru motocicliști fără cutie de viteze de cel mult 170 m, cu cutie de viteze fără restricții. Pe o pistă permanentă trebuie să existe cel puțin o linie dreaptă cu o lungime de cel puțin 150 m.
Tuneluri: lățimea șinei, plus 2 m de bordură pe ambele părți ale traseului, inclusiv lățimea echipamentului de protecție. Înălțime - minimă de 2,5 m.
Poduri: lățimea drumului, plus 1,5 m de marginea drumului pe ambele părți ale drumului (protecția de tip solid).
Iluminarea: trebuie să se asigure o iluminare minimă de 100 de lux.
Numărul admisibil de cărucioare pe șine: lungimea de 1000 m - 26 (în formare - 40), cu o lungime de până la 1700 m - 34 în cursele finale (calificative - 36, în formare - 51), cu o lungime mai mare de 1.700 m - 60.
Pentru cartodromov de închiriere și de tip "Indore" numărul de karts de pe traseu este calculat pe baza regulii de 1 carte pentru 33 m din lungimea rutei, cu un maxim absolut - 34 de carduri.
Marginile din dreapta și din stânga ale pistei de asfalt trebuie marcate cu o linie albă sau galbenă cu o lățime maximă de 12 cm.
Rotațiile pot avea o rază constantă sau în creștere. În interiorul răsucirilor este de dorit să se aranjeze bordurile de beton cu o înălțime de 70 ± 10 mm la o lățime de 350 + 50 mm și o parte orizontală cu o lățime de 350 ± 50 mm. Atât în interior, cât și în exteriorul colțurilor, se recomandă montarea bordurilor designului SIC-FIA adoptat.
Distanța dintre pistele adiacente trebuie să fie de cel puțin 2,5 m.
Marginile zonelor de drum, bordură și adunare: pista pe întreaga lungime trebuie să aibă o bordură cu o suprafață plană, iar acestea ar trebui să fie la nivelul pistei sau lama de fugă frontierele de margine. Pe partea nu poate exista obstacole locale, clădiri și copaci, o schimbare bruscă a profilului suprafeței. Ar trebui să fie semănate cu iarbă pe lățimea zonei de coborâre de cel puțin 1 m. - porțiune de suprafață între bordură și prima linie de apărare, care are o acoperire vrac (nisip, pietriș, nisip fluvial). Lățimea zonei de colectare se calculează pe baza vitezei, kart dezvoltat în această regiune. Dacă această zonă poate fi menținut la cele de mai sus, setați dispozitivul de protecție de amortizare. Protecția instalat în curbe și în cazul în care banda din sens opus sunt distanțate mai aproape de 10 m. Utilizarea anvelopelor pentru separarea fluxurilor ciocnindu este interzisă.
Pentru cartodromov temporar, rulare și "Indore", pista ar trebui să fie limitată de-a lungul întregii lungimi de pe ambele părți ale barelor de protecție, care au o suprafață verticală pe marginea traseului.
Judecătorii posturile trebuie să fie protejate (sau blocuri de covorașe materiale spumate, cordoane de anvelope) pentru pozițiile de jurizare trebuie să fie de dioxid de carbon sau prafuri stingătoarelor, maturi (MOP), un material absorbant de lichide (ciment), instrument Sub acoperirea.
Site-uri Spectator pot fi amplasate la o distanță mai mică de 10 m de la marginea drumului. zonele publice restricționat Traseul și trebuie să aibă un gard eficient. Dacă aceste curburi mes¬ta sunt urmări opuse sau la o distanță de 6-10 m de aceasta, este necesar să se asigure o protecție efectivă (perete aripa), o înălțime mai mică de 1 m. În acele locuri urmări unde peretele impingement sunt înclinate mai mult de 30 de grade la calea karturi mișcare, sunt aranjate bariere atenuante baloturi de paie comprimat, blocuri de spumă, spumă sau stive de anvelope pentru autoturisme, lipit cu pereți șicane.
8.1.1. rutier temporară. Dacă drumul este marcat pe teren, apoi pe ambele părți ale acestuia ar trebui să fie limitată la o linie albă sau galbenă continuă, o lățime maximă de 12 cm. În plus față de liniile sunt setate nu sunt periculoase atunci când rulează pe ghidaje drepte, și o rază de curbură mai mare de 40 m, nu este mai mică de 25 m, pe o rază mai mică de rotunjire nu este mai mică de 3 m.
8.1.2. Trasee pentru cursele de iarnă. Competițiile se desfășoară pe o suprafață acoperită cu gheață. Lungimea pistei este de la 300 la 800 m, lățimea rutei nu este mai mică de 10 m în secțiuni drepte și de cel puțin 12 m la coturi.
Virajelor la o distanță de 20-25 cm de marginea interioară a arborelui este plasat zăpadă afânată de la o înălțime minimă de 15 cm și o lățime de cel puțin 25 cm. Cale ferată exterioară trebuie să fie liber înălțimea axului de zăpadă de cel puțin 0,5 m și o lățime de cel puțin 1 m sau o barieră de aceleași dimensiuni dintr-un material durabil și suficient de ușor, care nu reprezintă un pericol pentru participanți (baloturi de fân, blocuri de spumă).
8.2. Echipament, facilități și facilități.
8.2.1. Traseele pe care sunt organizate concursurile oficiale trebuie să fie echipate cu un sistem electronic de ceas electronic. Consiliul BFK recunoaște principalul sistem de sistem electronic de menținere a timpului AMV TangX. Achiziționarea unui senzor mobil mobil și responsabilitatea pentru starea sa tehnică normală revin conducătorului auto. "Reguli pentru utilizarea sistemului electronic de sincronizare (SEX) pentru susținerea competițiilor de karting" (a se vedea anexa 2).
Plăcuța electronică a circuitelor de numărare și a ceasului electronic, dacă este cazul, trebuie să fie aranjate astfel încât să fie vizibile în mod clar de către Drivere.
8.2.2. Park parcare. Pentru a adăposti participanții la concurs și la mașinile lor de service, Park Park într-un bloc este organizat lângă drum. Titular (proprietar pista) trebuie să ia în considerare faptul că zona rezervată pentru un conducător auto (membru), în Parcul-parcat, ar trebui să fie de cel puțin 6 x 8 m. Pentru rulare kartodromy și „Indore“ 3 x 4 m. Recomandări SIC-FIA, minimul numărul de locuri din parcare ar trebui să fie de cel puțin 160.
În timpul competiției, cărțile care nu participă la cursă, precum și mașinile de serviciu ar trebui să se afle în parcarea parcată.
Organizatorul definește fiecare participant un loc în parcare.
Pe parcursul competiției, la locul fiecărei echipe sau a fiecărui șofer trebuie să existe un stingător de incendiu cu o capacitate de cel puțin 3 litri.
În parcare trebuie furnizate:
- o cameră pentru păstrarea anvelopelor;
- cameră de întreținere acoperită:
- Spații interioare de cântărire. Soldul trebuie verificat. Organizatorul trebuie să furnizeze o greutate de referință certificată de 60-100 kg. Această greutate va fi utilizată pentru a ajusta greutățile înainte de competiție și în timpul competiției;
- Stație de pompieri sau pompieri;
- Parc închis.
8.2.3. Parc închis. Pentru verificările tehnice, pregătirea și plasarea înainte de lansare ... "
Unele reguli pentru proiectarea cartodromului
Proiectarea rutei cartodromului
Traseul trebuie să aibă atât răsuciri stânga, cât și dreapta, iar raza curburii trebuie să fie diferită. Traseele complexe ar trebui să aibă între 12 și 20 de tururi. O pereche de ture ar trebui să schimbe direcția mișcării cu 180 de grade, mai multe ar trebui calculate pentru o viteză mare.
Conform cerințelor oficiale, lungimea unui cerc ar trebui să fie între 300-1200m, dar cel mai adesea lungimea cercului este de la 650 la 1000m. Trebuie să fie secțiuni drepte, care nu depășesc 150 m pentru a limita viteza de accelerare. Lățimea rutei trebuie să fie de 6 - 10 m.
Suprafața pistei este de o importanță deosebită, deoarece calitatea rutei depinde de cât timp veți fi serviți de anvelopele mașinii. Pentru acoperirea rutei se utilizează un asfalt special, care are un coeficient ridicat de aderență și insensibilitate la temperaturi ridicate.
Nu folosiți betonul, deoarece cele mai mici neregularități sunt inacceptabile și, de asemenea, deoarece anvelopele poartă rapid pe beton. Suprafața traseului trebuie să fie plană și să asigure un debit de apă (nu ar trebui să existe o băltoacă pe cartograf). La proiectarea kartodromului, suprafața drumului este adesea înclinată spre marginea interioară la coturi, aceasta vă permite să depășiți rapid colțurile.
Adesea pe secțiunile drepte ale drumului nu sunt folosite restricții, uneori nu se împrăștie gardurile, dar pentru siguranța spectatorilor este încă necesară montarea traseului. Până recent, pentru restricționarea temporară sau permanentă a cartofromelor amatori au fost folosite anvelope, însă, în conformitate cu cele mai recente norme, utilizarea pneurilor este interzisă. Limitările (barele de protecție) trebuie să fie puternice, atractive și ușor de memorat.
Pista trebuie să fie conectată la o flotă de mașini. În acest caz, este necesar să se proiecteze o ieșire și intrarea separată a autoturismelor în parc. La proiectare, este necesar să se țină seama de faptul că congresul din parcare nu trebuie să forțeze călăreții să reducă drastic viteza, iar la plecare va avea nevoie de o distanță pentru a fi dispersată. Flota mașinilor ar trebui să fie foarte spațioasă, deoarece uneori sute de rideri participă la cursa și trebuie să fie plasați toți cu mașini tehnice.
Nu uitați de siguranța călăreților, deci trebuie să limitați numărul de participanți. Numărul maxim de participanți este determinat de patru ori produsul lungimii traseului în kilometri până la lățimea minimă în metri.
Spectatorii trebuie să fie la cel puțin 10 m distanță de traseu, există o bandă de blocare a traficului, situată la 10 m de drum. Locurile cele mai sigure și cele mai spectaculoase pentru spectatori pot fi numite pe dreptate.
Proiectarea liniei "Start-finalizare" pe hartă
O mulțime de eforturi sunt cheltuite pentru proiectarea liniei "Start-Finisare". deoarece, pe baza normelor internaționale, ar trebui să existe un loc pentru monitorizarea timpului și a cercurilor pe curtea de hartă, de aceea este proiectat un turn de pornire. Uneori seamănă cu un turn, care uneori amintește de o poartă. Și în spatele liniei "Start-finiș" sunt plasate câmpurile de pornire. Aici, în continuare, există un punct de control al timpului și toate steagurile de semnal.
Nu uitați de designul standurilor din sala de joc. cu cât sunt mai convenabile acestea, cu atât veți obține mai mult venit de la spectatori.
Desigur, dacă decideți să construiți o creastă. atunci aceste remarci și instrucțiuni nu vor fi suficiente, dar este necesar să începem cu ceva. Puteți contacta biroul de arhitectură a architectuluiIK, unde veți fi proiectat ca un amator, un carton pentru copii sau un cartodrom pentru profesioniști.