Motocicletă.
Corpul este căptușit cu benzi de placaj coapte cu o grosime de 7 mm prin metoda "marginea la margine" (clincher); placajul este, de asemenea, utilizat pe scară largă în proiectarea de cadre - pereți etanși, scaune de bord și punte. La instalarea pielii pe fiecare canelură, placa de lipici este lipită și nitată cu unghii de cupru cu grosimea de 3 mm, cu șaibe pe șaibe în trepte de 60 - 80 mm. Rezultată în câmp centura ne rekroya (ar trebui să fie în intervalul de 15-20 mm) îngroșarea LES-RAT specifice nervuri de rigidizare longitudinale pentru a oferi o carcasă suficient de puternică, cu un număr mic de set de noduri; doar cinci cadre. În plus, un rol important în asigurarea rigidității și rezistenței corpului este jucat de pereții verticali și de suprafețele orizontale ale băncilor longitudinale și ale punții.
Puteți oferi o altă metodă mai modernă de a construi o cochilie cu aceleași contururi "fațete". Pozhayas coase împreună cu un clemă de sârmă de cupru, iar apoi pe ambele părți canelurile lipite în mai multe straturi de benzi din fibră de sticlă pe epoxidice. Capsele sunt în principal un instrument de montare pentru articulații, rolul principal în asigurarea rezistenței este jucat de fibră de sticlă. (Pe scurt, această metodă este descrisă în numărul 55 al colecției în articolul despre bărcuța, „Jack șprot“ Le ningradskie constructori de nave iubitorii l-au folosit pentru a construi un 8 - placaj metru iaht, și folosit în loc de capse fir de nailon puternic!)
În ceea ce privește munca și fiabilitatea, ambele metode sunt aproximativ echivalente. Cu toate acestea, mulți susținători: piele termen clincher simt că marginea de sus proeminente pryasev reflecta bine prin pulverizare și să promoveze moderație tangaj în marea agitată. În urma unei-a, atunci când un al doilea STR-soba avut în vedere faptul că, atunci când suficient de canale de dimensionare bune din fibră de sticlă posibilă pătrunderea umezelii și o degradare rapidă a miezului-Vecino, sunt închise pe ambele fețe cu fibra de sticla.
Ca un ghid pentru corpul post-Royko, fibra de sticla sale lipirea și pictură, precum și vele shea-Tew poate recomanda cartea „Cele 15 nave de proiecte pentru construcția de dragoste-Sumerului“ a publicat „construcții navale“ în 1974 și 1975. Rămânem aici numai pe unele dintre trăsăturile de fabricare a corpului bărcii și a armamentului său.
Ansamblul corpului este mai convenabil să se desfășoare pe platformă într-o poziție normală, adică în chila. Reversarea muchiilor este plasată pe modelele transversale stabilite pe chila pre-asamblată cu tija și șanțul. În procesul de fabricație modelele (care corespund la 2, 4, 6 și 8 din cadrele teoretice desen) cu grosimea de placare trebuie să decalare conturul interior al ramelor, așa cum este ordonată tabel pentru suprafața de placare pe-ruzhnoy. În spatele liniilor canalului, pozițiile margini ale curelelor superioare sunt luate în el. Chila și proeminențele înainte de instalare nu sunt alunecoase ar trebui să fie pre-măcinate pentru o fixare strânsă a capetelor benzilor de piele. Malka cu modele este îndepărtată în poziție cu ajutorul unei lame sau a unei foi lungi de placaj de învelire.
Pentru a se potrivi curelelor pielii, se recomandă să se facă un model din banda de fațadă obișnuită a clădirii sau pardoseli pe întreaga lungime a corpului. După fixarea șablonului la șabloanele cu garoafe, riscurile sunt plasate pe partea sa interioară împotriva marcajelor liniilor canelurilor care nu apar în fiecare model. Shining apoi un șablon, aceste riscuri folosind o bandă flexibilă trageți marginile viitoarei centuri. (În acest caz, de-a lungul marginii superioare a tuturor curelelor, cu excepția pietrei de foraj, există o toleranță de 15-20 mm special pentru formarea unei tăieturi). Impunerea unui model pe o bandă goală de pre-lipite, nu-i poate sta, impaling punctul sulă prezintă margini Bu centura duschego și Vyra-zayut-l.
Începeți placarea de pe cureaua inferioară inferioară, fixându-l la chila cu șuruburi de 3 x 30 cu crestături de 60 mm. În partea posterioară, următoarea curea se apropie de margine deja sub un unghi. Acest lucru nu permite pentru a obține nituire necesar blocat, astfel încât există o conexiune mai bună la cap la cap muchii executa bara Backer sau prin capse și fibre de sticlă de dimensionare, așa cum este descris mai sus, prin tăierea de pornire la marginea superioară a chilei pe lungimea curelei respective. Suprafețele adiacente ale marginilor curelelor sunt curățate cu grijă și lipite cu clei înainte de nituire.
În stemul brâului, căptușeala trebuie conectată fără probleme. Aici, există o distanță de aproximativ 800 mm la-există teșire-prostrogat, unghiul de tăiere și o margine superioară ra-livrate talia ei și suprafața interioară a marginii inferioare-nyuyu urmează paf zonei. (Constructorii profesioniști fac ambele margini de eșantionare ca un tip de limbă, dar acest lucru necesită o execuție foarte atentă.)
Prin modelele strakes atașate BPE-Menno (cuie), astfel încât, atunci când întreaga carcasă este pro-nit, modele ar putea vyni mama, înlocuind secvențial ramele lor, iar găurile cuielor folosite pentru șurub-shu rupov în cadrele. Pentru a simplifica cadrele de instalare, vă recomandăm piesele lor adiacente pe piele, personalizate separat și asambla cadrele direct în carcasă. La momentul acestor surse de lucrări în locul gurii-cadru Novki au nevoie de un pic diluat - bare Rusper la lățimea dorită. În cadre, este necesar să se taie în prealabil șinele de susținere ale cutiilor longitudinale.
Pe Dori descris, se utilizează un burghiu de tip "greu", tăiat dintr-o placă de oțel cu grosimea de 12 până la 14 mm. Greutatea sa este de aproximativ 45 kg; că în combinație cu încărcările dinamice în timpul împământării sau chiar pur și simplu pe tâmplărie fac cerințe ridicate asupra durabilității puțului de gunoi. Baza, distanțierele și cheile sondei trebuie să fie din stejar, pereți - din placaj baciliat cu grosimea de 7 - 10 mm. Baza este cel mai bine legată de șuruburi cu chila; în toate articulațiile este necesar să se folosească doar lipici impermeabil. Al doilea godeu, de dimensiuni mai mici, este realizat pentru o roată de ridicare. Pilonii, împușcăturile și rack-urile sunt secțiuni rotunde solide, dar este mai bine să lipiți fiecare parte a barelor de pin cu două pini; Stâlpul lipit este mai durabil și mai puțin încrețit când umiditatea fluctuează.
Bisan - catargul nu are nici un dispozitiv rigid; este ținută într-o stepa metalică și o palmă de lemn - cuțitul tunelului. Grot - Mast sprijinit de o pereche de cabluri și velastraiului care rolul pot efectua liktros din oțel Luff brațului atunci când se stabilește un dispozitiv pentru Furling descris în Upo - „Vasele 15 proiecte“ menționate carte Menționăm în treacăt că, atunci când echiparea barca un ghid util mo-Jette fie o altă carte de aceeași de la datelstva „Shipbuilding“ - „Kate-RA, bărci și motoare în întrebări și pe-vetah“ (1977), în care există o specială capitolul privind manipularea navelor de navigație mici. Bisan - trebuie să faceți o lovitură detașabilă; acest lucru va simplifica ancorarea pupatorului la barcă și gestionarea barcii atunci când nu se utilizează vele.
În ciuda rezistenței destul de ridicate la apă a placajului baculat, marginile deschise ale curelelor necesită o bună protecție împotriva umezelii. Lipiți corpul cu fibră de sticlă în două etape. În primul rând, este necesar să se așeze țesăturile pe toate marginile exterioare (două sau trei straturi), permițând ca fiecare margine a benzii să fie tăiată la o lățime de 25-40 mm. Apoi, o bandă de fibră de sticlă este suprapusă pe întreaga lățime a centurii cu o secțiune de secțiuni lipite anterior de-a lungul marginilor sale. Lipirea casetei cu o cârpă integrală la un moment dat nu garantează o bună calitate: în colțurile de-a lungul marginilor curelelor se formează goluri în care pătrunde ulterior apă.
barcă cu vâsle nevoie pentru a oferi o pereche de cutii transversale detașabile (cu dimensiunile de 28 x 250 x 1200 mm.), Co-torye pentru a se potrivi peste scaunul longitudinal și fixat împotriva deplasării de-a lungul limitatoarele protozoarele barca, de exemplu, sub formă de papuci fixate pe părțile laterale în față și marginile posterioare ale cutiilor. Lungimea optimă a vaselor pentru Dori este de 3300 mm. bărci cu unsinkable poate fi asigurată etanșarea sub longitudinali compartimentelor băncilor de mijloc (între cadrele 4 și 6) sau umplere ușoară spumă formare. În primul caz, este necesar să se prevadă o ermetic trape de tip închis în verticale de perete Vai-tuple compartimentelor pentru inspecția periodică, repararea și uscare.
Anticiparea întrebări reader despre înlocuirea placaj impermeabil alte materiale otve-rețineți că pentru construcția foii pot fi utilizate din fibră de sticlă Dori, fibre de sticlă și chiar construcții placaj convențional, în cazul în care partea de sus okleit tăiați mai multe straturi de fibra de sticla-E pentru a da o rigiditate opțional sary și rezistență. Stekloplastinovoy suficientă grosime placare în 4 - 5 mm în cazul în care suplă-telno consolida un set de spumă formare. În cazul în care aceste materiale, de asemenea, nu sunt disponibile, puteți utiliza Sun-șine sau corp mantale centura lata, lipite-TION la marginile de panouri de brad sau SOS noi. Tehnologia construirii navelor cu astfel de placări este descrisă în detaliu în cartea "15 proiecte de nave".
Sursa: "Barci și iahturi", nr. 72.
Dacă ați avut vreodată o șansă de a ieși în aer proaspăt pe un iaht, pentru a viziona soarele răsare peste orizont, în largul mării, pentru a asculta fluierele de nave pluteau într-o ceață densă, și căutarea intensă pentru ZARNITSA mult-asteptatul far - tine pentru viață iubit marea și navigația. Ai amintit pentru totdeauna loviturile valurilor și fluierul vântului în tachete. Nu poți să uiți prima dată când am intrat în luptă cu elementele, prima dată a simțit că ambarcațiunile ascultător semete la voința ta ...
După aceasta, doriți să vă petreceți timpul liber în timpul navigației. Dar dacă nu sunt aproape de iaht-club și chiar o barca simplu va fi gata pentru navigatie, iar daca iti place un marinar nu numai familiarizat cu principiile arhitecturii navale, dar, de asemenea, știu cum să păstreze avionul în mâinile daltă și acul de navigatie - probabil va urmări ideea unei construcții independente a unui iaht mic ...
În seara lungă de iarnă veți căuta în reviste și cărți pentru desene ale unui astfel de iaht care să îndeplinească toate cerințele dumneavoastră. Când asigurați-vă că nici unul dintre barca existent nu a fost nava ideala pe care le-ați creat în visele tale, trebuie să fixați foaia de hârtie pe bord și, înarmat cu un creion, pentru a deveni un designer de ...
Cele mai recente intrări ale blogului meu.
Top Posts pagini
Citiți blogurile
