Mecanismul de ridicare și coborâre a platformei oferă:
- ridicarea și coborârea platformei;
- oprirea acestuia în orice poziție intermediară în timpul ascensiunii sau coborârii;
- limitarea automată a unghiului maxim de ridicare;
- limitarea automată a presiunii în sistemul hidraulic.
Controlul mecanismului de ridicare și coborâre a platformei este electropneumatic, la distanță, de la cabina șoferului, prin comutatoarele montate pe panoul de bord.
Mecanismul de ridicare hidraulic constă dintr-o priză de putere, pompa de ulei, un cilindru hidraulic, un robinet de comandă, limitările platformă de ridicare supapă, supape electropneumatice, un rezervor de ulei, cu un sistem de filtrare și pneumatice și acționare hidraulice. În plus față de aceste unități unificate, mecanismul de ridicare a platformei de basculantă este mod. Kamaz 55102 are un dispozitiv de blocare proiectat pentru conectarea cu sistemul hidraulic al sistemului hidraulic al tractorului remorcii, și supapa de control direcțional pentru distribuția fluxului de ulei sau un cilindru hidraulic al tractorului sau cilindrul remorcii. Distribuitorul este atașat la robinetul de control,
Extragerea de putere cu pompa de ulei (Figura 269-a) este concepută pentru a lua energie de la cutia de viteze și este atașată la carterul cutiei de pe partea dreaptă. Între flanșele carterului de la priza de forță și cutia de viteze se montează garnituri de etanșare, prin intermediul cărora se cuplează uneltele. Dacă trebuie să înlocuiți garniturile, grosimea lor totală trebuie menținută.
Priza de putere poate fi pornită numai când presiunea aerului din sistemul pneumatic al vehiculului este de cel puțin 490 kPa (5 kgf / cm2) și cu ambreiajul oprit.
Fig. 269-a. Priza de putere: 1 - plută; 3,21 -prokladki; 3 - o axă a unei roți dințate intermediare; 4, 16-spălătoare; 5, 23 - rulmenți; 6 - unelte intermediare; 7, 10 - inel de oprire; 8 - șaibă de blocare; 9 - piulița; 11 - compensator; 12 inel; 13 - șurub de reglare; 14 - carterul prizei de forță; 15 - un izvor; 17 - cazul unui cilindru pneumatic; 18 - inelul de etanșare; 19 - pistonul; 20 - pompă НШ32-Л-2; 22 - jumătate de cuplare; 24 de pinioane
Caracteristicile tehnice ale mecanismului
Controlul mecanismului de ridicare
electro-pneumatice, la distanță,
de la întrerupătoarele cabinei șoferului
instalat pe panoul de bord
Pompa de ulei - presiune înaltă de tip angrenare. Rata de alimentare a pompei este de 55,6 l / min la o frecvență de rotație a arborelui de 1920 min-1. Pentru a asigura funcționarea normală a pompei și pentru a crește durata de viață a acesteia, filtrați cu atenție uleiul care trebuie umplut în rezervor.
Cilindrul hidraulic al mecanismului de ridicare (figura 269 b) este telescopic, unilateral. În corpul cilindrului hidraulic există legături retractabile, a căror cursă este limitată de inelele de blocare. Direcția legăturilor retractabile este prevăzută în partea inferioară de ghidaje, iar în partea superioară cu bucșe din alamă, care sunt reținute de inelele de blocare. Pentru a crește durabilitatea cilindrului hidraulic, suprafețele exterioare ale legăturilor culisante sunt îndoite, cromate și lustruite.
Fig. 269-b. Platformă hidraulică de ridicare platformă platformă de ridicare autoturisme mod. 55111: tija cu 1 țeavă, suportul 2 al cilindrului hidraulic; 3 insert; 4 - piulița; 5 - cap de bile; 6 - șaibă de blocare; 7 - inel împărțit; 8 - curatator; 9 - ghidul; 10 - inel de protecție; 11-a mantalei; 12 - distanțier; 13 - piston; 14, 17 - inelele sunt rezistente; 15 - cazul cilindrului hidraulic; 16 - semifabricate; 18 - un guler; 19 - clipuri cu inel pe jumătate; 20 - partea inferioară a cilindrului hidraulic; 21 - un bolț
unitățile de tragere afară sunt sigilate cu manșoane de cauciuc, situate între distanțierul și inelele de protecție, de praf și murdărie din exteriorul cavității cilindrului hidraulic este protejat ștergătorului.
În partea superioară a cilindrului hidraulic din ultimul piston este fixat capul cu bilă, partea sa sferică formează o conexiune mobilă cu suportul cilindrului hidraulic. Inserția din material pulverulent permite asigurarea funcționării acestei conexiuni fără lubrifiere periodică.
În partea de sus a modului mașinii. 55111 există încă un cap de bile fixat în partea inferioară a cilindrului hidraulic.
La corpul cilindrului hidraulic (a se vedea figura 269-b) a unui autobasculant, mod. 55111 țeavă de sudura sudată cu capăt filetat și corpul cilindrului hidraulic al modului de ridicare cu camionetă. 55102-mușcați și fixați-l pentru a fixa-l pe cadru. Filetele filetate dintr-o conductă de ramificație și o unitate sunt destinate conectării unei conducte de ulei de mare presiune.
Supapa de comandă (figura 269-c) servește la controlul debitului de fluid hidraulic în sistemul hidraulic al mecanismului de înclinare. În corpul 1 al robinetului de comandă, scaunele 4, 17 ale supapelor 18, 5 sunt presate, iar piulițele 16, 10, care ghidează împingătoarele 15, 7, sunt înșurubate.
Fig. 269-c. Supapă de reglare: 1 - carcasă; 2,19,21 - fitinguri; 3 - inele de etanșare; 4, 17 - scaune de supape; 5, 18 - supape; 6, 13 - membrane; 7, 15 - împingere; Capacele 8, 14 ale camerelor pneumatice; 9, 12 - izvoare; 10, 16 - piulițele de ghidare; 11 - inele de etanșare pentru îmbinări mobile; 20 - supapă de siguranță; В - mărgele; C - orificiu de drenaj
Racordarea specială a supapelor cu împingătoare de tip "coadă" exclude blocarea supapelor în șa în caz de nepotrivire a axelor împingătorilor și șei. Împingătoarelor cu supape atașate la un capăt al celorlalte capete, care sunt fixate pe membrana 13 și 6, include o cavitate pneumatică, închiderea capacului 14, elementul de împingere 8. Arcul 12 menține supapa 18 în poziția deschisă și arcul 9 presează supapa 5 șa. Împingåtoare sunt etanșate cu inele de cauciuc 11 și elementul de împingere 7 are un orificiu de scurgere S. În poziția neutră, uleiul din pompa prin conducta prin duza de orificiul 19 intră în supapa de comandă și care trece prin supapa deschisă 18, merge să se scurgă 21 prin manșonul.
Când aerul este introdus prin deschiderea în capacul 14 în cavitatea camerei pneumatice deasupra membranei 13, membrana se deplasează, comprimând arcul 12 și supapa 18 se închide. În același timp, aerul prin deschiderea din carcasa supapei de comandă este introdus în cavitatea camerei pneumatice sub membrană. Membrana se deplasează, comprimând arcul și deschizând supapa 5. Uleiul trece prin supapa 5 și îmbinarea 2 în cavitatea cilindrului hidraulic. Când aerul este eliberat din cavitățile camerei de aer, arcul 12 deplasează diafragma 18, iar arcul 9 returnează membrana 6 în poziția inițială. Valva 5 se închide și se deschide supapa 18. Deoarece ventilul 5 este închis, linia cilindru hidraulic este blocat, iar platforma este ținută într-o poziție ridicată, iar când pompa de ulei se scurge din ea să se scurgă prin supapa 18 a macaralei upravleniya.V caz de suprasarcină crește presiunea sistemului și supapa de siguranță funcționează, uleiul în derivația rezervor de ulei.
Platforma va fi ridicată până când suprasarcina nu va fi eliminată. Valoarea presiunii supapei de siguranță este strict reglementată în fabrică, iar schimbarea acesteia în timpul funcționării nu este permisă.