Acțiuni în situații de urgență
întreținere
Manual de instrucțiuni
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la un camion
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motoarelor din seria D
Partea mecanică a motoarelor din seria D28
Partea mecanică a motoarelor din seria D2676LF
Partea mecanică a motoarelor din seria D2066LF
Partea mecanică a seriei motoarelor D0836LF
Partea mecanică a motorului D2840LF25
Sistemul de răcire
Sistemul de lubrifiere al motorului
Sistemul de alimentare și de gestionare a motorului
Echipamente electrice pentru motoare
Sistem de admisie și evacuare
ambreiaj
transmisie
Cutie de distribuție
Intarder și retardator
Arbore cardanic, poduri și butuc roți
Sistem hidrostatic de antrenare
Cadru și suspensie
Sistemul de frânare și echipamentele pneumatice
director
cabină
Aer condiționat și încălzire
Sisteme electrice
Combustibili și lubrifianți
Autoturismele rutiere au o masă brută de 18 până la 39 de tone.
Camioanele cu o masă brută de 18 tone sunt cu două osii, cu o propulsie la variantele axei spate și ampatament de 3500, 3600 și 3900 mm. Autovehiculele cu o masă totală de 24 și 26 de tone sunt triaxiale, cu două axe spate cuplate, una dintre ele fiind una de conducere, iar cealaltă este cea de susținere. Versiunile triaxiale pot avea câte o axă (axă roată 6x2 / 2) sau două (6x2 / 4). Autovehiculele cu o masă totală de 35 și 39 de tone au patru axe, dintre care două sau trei sunt direcționate.
Masa totală a camioanelor de construcție și all-road variază de la 18 până la 41 de tone. Mașinile cu două osii de 18 tone, cu ampatament de 3600 sau 3900 mm, pot fi conduse numai pe spate sau pe ambele osii. Versiunile cu trei osii, cu o masă totală de 26, 28, 33 și 40 de tone, pot fi tracțiune integrală (6x6) sau au un mecanism pe osia posterioară (6x4). Șasiul cu patru osii (8x4, 8x6, 8x8) are o greutate totală de 32, 35 și 41 de tone.
Vehiculele grele și transportatorii de mărfuri periculoase sunt produse în Heavy Duty și World Wide. Tractoarele cu trei osii Heavy Duty (6x4) au o masă totală de 33 t, patru osii (8x4 / 4 - cu două osii de direcție) - 41 t.
Tractoarele World Wide cu o greutate totală de 18 până la 50 de tone pot avea de la două până la patru axe, cu o varietate de opțiuni.
În plus, există versiuni de camioane militare SX și HX cu două, trei și patru osii, precum și performanța LE (intrare scăzut) pentru serviciile publice, care are o cabină joasă, cu o podea plată și uși de design special, cu un dispozitiv de acționare pneumatic.
În funcție de destinație, vehiculele MAN TGA pot fi echipate cu unul din șase tipuri de cabină. Camioanele de transport sunt echipate cu cabine M, L și XL destul de compacte. Tractoarele cu tracțiune sunt echipate cu cabine cu două dane LX, XLX și XXL.
Cabina M
Cabina M este destinată camioanelor care efectuează transporturi scurte și transport de marfă în sectorul construcțiilor și utilităților publice. Lungimea unei astfel de cabine este de 1880 mm, lățimea - 2240 mm.
Cabina L
Cab L, echipat cu un pat și un compartiment de depozitare mare, este montat pe camion si cherestea, temperatura controlata transportori rezervor de însilozare etc cabină lungime L este 2280 mm, latime - .. 2240 mm.
Cabina XL
Cel mai înalt nivel de confort pentru transportul pe distanțe scurte sau la deplasarea de-a lungul traseului este asigurat de cabina XL. Datorită lățimii cabinei mărită la 2440 mm și nivelului scăzut al podelei, există suficient spațiu interior cu un pas fără trecere de la ușă la ușă. Lungimea unei astfel de cabine este de 2280 mm, există un pat și un compartiment pentru depozitarea bagajelor.
Cabina LX
Cabina LX este o combinație bună de confort și funcționalitate. Aceasta este o opțiune intermediară, potrivită pentru camioane, care sunt la fel de des necesare pentru a face deplasări atât pentru distanțe mari, cât și pentru distanțe mici. Micșorată cu 170 mm, nivelul podelei facilitează aterizarea și debarcarea șoferului, iar prezența a 1 sau 2 dane face ca zborurile pe distanțe lungi să fie confortabile. Lungimea cabinei LX este de 2280 mm, lățimea - 2240 mm. Datorită acoperișului ridicat, înălțimea interioară de la un podea la un tavan al unei cabine este de 1925 mm.
Cabina XLX
Cabina XLX cu o înălțime de la podea la tavan de 1975 mm permite șoferului să stea în poziție verticală. Spațiul interior este suficient pentru a face călătoria la orice distanță confortabilă, dar accentul se pune mai mult pe funcționalitate. Compartimentele practice de depozitare situate deasupra parbrizului servesc în același timp și scuturi de soare. Unul sau două dane de dimensiuni complete reprezintă atribute esențiale ale tractoarelor pe distanțe lungi. Lățimea acestei cabine este de 2440 mm, lungimea - 2280 mm.
Cabină XXL
Cabina XXL are aceeași lungime și lățime ca XLX, dar datorită acoperișului ridicat, înălțimea interioară de la podea la tavan este de 2100 mm, ceea ce face ca această cabină să fie cea mai mare din Europa. Sistemul perfect de control al climei, spațiile de dormit de dimensiuni mari, spațiul, proporțional cu o cameră completă, prezența unui frigider și a unui cuptor cu microunde fac cabina XXL o soluție ideală pentru transportul internațional la distanță.
Suspensia pneumatică în patru puncte a cabinei, izolându-se complet de vibrații și șocuri, este standardă pentru toate tractoarele principale. Elementele de zdrobire din punctele de prindere permit cabinei să se deplaseze ușor în spate în cazul unei coliziuni cap la cap, oferind astfel o siguranță suplimentară conducătorului auto și pasagerului.
Suspensie MAN TGA cu arcuri parabolice
Suspensie MAN TGA cu arcuri trapezoidale
Suspensie pneumatică ECAS MAN TGA
În funcție de versiunea MAN TGA, suspensia sa poate avea un design foarte diferit, dar în orice caz, asigură o plimbare optimă și o stabilitate și siguranță excelente ale automobilului, chiar și la un centru de greutate ridicat. În plus, majoritatea componentelor șasiului MAN TGA nu necesită întreținere.
Mecanismele de frânare sunt tambur sau disc. Frânarea excepțională a frânării este asigurată de sistemul MAN BrakeMatic, care include un sistem electronic de frânare EBS cu ABS și ASR integrat. Pe lângă asigurarea unei distanțe reduse de frânare și a unui timp scurt de reacție sau eliberarea frânelor, utilizarea acestor sisteme prelungește în mod semnificativ durata de viață a frânelor.
Există trei variante de desemnare a variantei camionului MAN: o scurtă descriere (se aplică ușii cabinei), descrierea variantei (folosită în documentația comercială și tehnică), codul modelului.
Denumirea scurtă include denumirea gama de modele, masa și puterea motorului admise. De exemplu, TGA 18.440 este gama TGA, greutatea admisă este de 18 tone, puterea motorului este de 440 CP. (valoarea puterii este rotunjită la 10 CP).
Descrierea variantei constă dintr-o denumire scurtă, o formulă de roată și un sufix suplimentar care distinge un șasiu și un tractor de camion, precum și caracterizarea tipului de suspensie și a unor proprietăți speciale ale mașinii.
Exemplu de descriere a versiunii: TGA 25.480 6x2-2 LLS-U.
Formula roții indică numărul total de poduri și, de asemenea, informează despre punțile de conducere și controlabile, precum și despre podurile ne-suport (suport) înainte / după puntea de conducere. Formula roții este destul de curând, dar nu este un concept standardizat. În calcul, se iau locurile pentru instalarea roților, și nu a roților, adică roțile barei de bare secundare sunt considerate ca o roată.
Pe exemplul formulelor de roată 6x2-4 și 6x2 / 4: "6" - numărul total de scaune pentru roți, adică trei osii a două roți; "X" este elementul de conectare; "2" - numărul de roți motoare; "-" - puntea de susținere din spate, adică situată după axa posterioară din spate; "-" - puntea de sprijin frontal, adică situată în fața axei spate de rulare; "4" este numărul de roți direcționate.
Numărul de roți direcționabile este indicat numai dacă, în afară de puntea față controlată, podul de sprijin față sau spate este direcționat. Podul frontal de sprijin este amplasat "în partea din față" a axului spate de acționare, iar puntea de sprijin din spate este amplasată "în spatele" axei de acționare din spate. În acest caz, semnul "/" înseamnă partea din față și semnul "-" - puntea de sprijin din spate. Dacă șasiul are axe de susținere față și spate, atunci numărul de roți direcționabile este specificat cu ajutorul liniuței "-".
În prezența formulei roții pe puntea față hidrostatică unitate MAN HydroDrive® suplimentar prin litera N. De exemplu, 6h4N - punte față cu MAN HydroDrive® conduce cele două osii posterioare, dintre care unul este condus.
Gama TGA are următoarele formule de roți:
Șasiu cu două osii, cu o singură axă de acționare
Acțiuni în situații de urgență
INSTRUCȚIUNI DE INSTRUCȚIUNI PENTRU VEHICUL
Partea mecanică a motorului
1. Înlocuirea roților
Anvelopele sunt componentele unei mașini expuse la sarcini. Starea anvelopei și conformitatea cu presiunea în anvelope specificată nu este numai durata de viață a anvelopei, dar, de asemenea, într-o mare măsură, confortul și mai presus de toate de siguranță.
Pentru a preveni deteriorarea pneurilor, pentru a-și spori durata de viață și, în consecință, siguranța și economia în trafic, trebuie respectate următoarele instrucțiuni.
- Acționați autovehiculul cu o presiune corectă a pneului.
- Monitorizați întotdeauna profunzimea profilului.
- Înlocuiți anvelopele, indiferent de profunzimea profilului, după cel mult șase ani de funcționare.
- În cazul unor nereguli mari pe carosabil, conduceți încet.
- Verificați în mod regulat anvelopele pentru deteriorări, cum ar fi spărturi, tăieturi, fisuri sau bulgări.
- Scoateți obiectele străine de pe profilul benzii de rulare, precum și din spațiul dintre anvelopele asociate.
- Pneurile deteriorate trebuie înlocuite.
- Protejați anvelopele de substanțe agresive.
- Evitați frânarea puternică și viteza mare la înclinare.
- Verificați în mod regulat anvelopele pentru uzură neuniformă.
- Utilizați numai acele anvelope care sunt certificate pentru mașina dvs.
- La fiecare pod (un vehicule cu tracțiune pe patru roți și între axe de antrenare) utilizează în principal numai același tip de dimensiunea pneurilor de performanță (calea parcursă într-o singură porțiune de rotație a pneului), profilul de execuție și de aceeași marcă.
- Dacă este posibil, evitați coliziunea cu marginile curbelor (este posibilă deteriorarea carcasei anvelopei).
- Dacă nu puteți evita traversarea muchiilor curbei, deplasați marginile cât mai mult posibil în unghi drept și la viteză mică.
remarcă
Anvelopele autorizate pentru utilizarea pe autovehicul sunt menționate în documentația tehnică a autovehiculului.
Respectați reglementările aplicabile, care pot varia în funcție de țara de funcționare. Pneurile sau anvelopele restabilite cu profil restabilit sunt utilizate numai în conformitate cu reglementările în vigoare.
Înlocuirea anvelopelor trebuie efectuată întotdeauna la centrul de service MAN, deoarece anvelopele folosite trebuie să fie depozitate în sistemul electronic al autovehiculului.
Presiunea în anvelope
ATENȚIE
Presiunea prea scăzută sau prea mare a aerului în anvelope este periculoasă și dăunează anvelopelor deoarece:
- deteriorarea caracteristicilor de circulație a autovehiculului;
- eventual deteriorarea anvelopei;
- Anvelopa este foarte caldă și poate exploda.
Toate acestea pot duce la un accident grav. Prin urmare, asigurați-vă că îndepliniți următoarele cerințe:
- Înainte de a porni călătoria, verificați presiunea aerului din anvelope;
- Corectați presiunea în anvelope prea mică sau prea mare.
Presiunea prea scăzută a anvelopei duce la o uzură sporită la exteriorul profilului anvelopei și, de asemenea, crește consumul de combustibil. Viteza mare pentru o perioadă lungă de timp și o sarcină semnificativă conduc la deformarea anvelopei cu o presiune insuficientă. În același timp, pneul devine foarte fierbinte, ceea ce poate duce la detașarea sau ruperea suprafeței anvelopei.
Presiunea prea ridicată a pneurilor determină o uzură sporită în mijlocul profilului pneului. O consecință a acestui fapt poate fi accidentele grave.
Tabelele de mai jos arată presiunea în barele reci în bare.
ATENȚIE
Valorile presiunii în anvelope diferă în funcție de producător și tipul de pneu. Prin urmare, valorile date aici sunt aproximative.
Presiunile exacte ale pneurilor sunt întotdeauna date în documentația producătorului anvelopei!