Arkhipov a produs și un arsenal de montat și remorcate: Acum, „Kaluzhanin“ poate plug, grapă, Spud, să efectueze cultivare, arat, pentru a transporta remorca. În timpul iernii, curăță curtea și drumul din fața casei de zăpadă. Servește și un fel de "nod energetic" - operează o pompă, un disc de ferăstrău, un mașină de șlefuit, un troliu, chiar și un generator.
Un alt avantaj al tractorului este că designerul a încercat să pună în practică un minim de operațiuni intensive de muncă în fabricarea pieselor simple și avansate din punct de vedere tehnologic. O serie de soluții constructive utilizate de V. Arkhipov sunt originale: un sistem de acționare pentru toate cele patru roți, o combinație de mecanisme de rotație și de frânare, utilizarea semicarcelor în locul podurilor; ierta este convenabil pentru a acționa cârligul de ridicare.
Voi începe cu o listă de semifabricate de bază care trebuie să fie înainte de a începe și să lucreze. Necesitatea de 4X200X600 tablă și două foi de ele 1X300X800 bandă mm 3X25X1800 mm Ø48 țeavă, 38, 25,4, 26,8, 21 mm (lungime, respectiv, 6000, 1200, 1000, 1500, 4000 mm) Ø50 tije și 100 mm până la 800 mm lungime.
Din piesele finite și ansamblurile (achiziționate cu echipament agricol dezafectate) ar fi necesare cu numărul pinionului dinți 13, 20, 54 și 19,05 incremente mm și lanțul corespunzător unei perechi de roti de pe frână de tuns tambur ambreiaje, roți sau roata pentru lor Ø 600 mm . Din căruciorul C3A, utilizați angrenajul principal cu diferențialul, articulațiile universale, toba de eșapament. Motorul este din scuterul Tula-200. Trebuie să remarcăm că oricare dintre aceste părți poate fi înlocuită fără alte daune produse de alte persoane - cele corespunzătoare. Inclusiv motorul, dar dacă este îndeplinită o condiție - puterea nu este mai mică de 10 litri. a. și prezența suflării forțate. Este potrivit, de exemplu, motorul de la C3A.
Fig. 1. Microtractor "Kaluzhanin-14":
1 - motor 2 - rezervor, 3 - ambreiaje brate ax de montaj consolă, 4 - șoferului scaunului 5 - ambreiaj piele, 6 - un arbore intermediar de suport, 7 - etapa frontală 8 - butuc al roții din față 9 - cadru 10 - suport semiaxis transmisiei principale 11 - rocker ax braț 12 - grouser, 13 - amortizorul 14 - axa roților din spate, 15 - navesnoypl y 16 - rocker plug 17 - disc de ambreiaj 18 - transmisie principală eșarfă (transmisie acoperă eliminate).
Fig. 2. Mecanism rotativ:
1 - Mâner 2 - disc ambreiaj 3 - placa suport 4 - curelei trapezoidale 5 - consola (Zona ZH25H25 mm) 6 - M10X60 axa bolț 7 - Șurub de fixare M10H80.
1 - protector tubul 2 -kolesa sub scaunul 3 - Rulmenții consola 4 - 5 de sprijinire a picioarelor - tub cadru de putere, 6 - pernă de lagăr 7 - brațe oscilante, 8 - purtând carcasa arborelui intermediar 9 - rulmenții roților din spate a corpului, 10 - Zona brațelor de prindere al ambreiajului 11 - rocker ax braț, 12 - tub cadru frontal 13 - carcasa lagărelor roților din față 14 - gusee dințate principale 15 - cadrului tubular din spate 16 - cadru frontal frontal 17 - carcasa lagărului transmisiei principale.
Fig. 4. Ansamblul arborelui de antrenare principal:
1 - carcasa lagărului, tubul cu 2 cadre, 3 - pinionul de antrenare, 4 - discul ambreiajului, 5 - cheie 7X8X130. 6 - semiaxis, 7 - distanțier, 8 - carcasă de lagăr, 9 - lagăr, 10 - capacul din față, 11 - perna superioară a lagărului.
Pentru a asigura simplitatea și fiabilitatea sistemului de aprindere, este mai bine să abandonați bateria și generatorul și să puneți magneto de la motorul de pornire al tractorului "Belarus".
Cadru "Kaluzhanin" sudat, din țevi enumerate mai sus diametre. Partea din față este un suport pentru picioare, care sprijină zona picioarelor șoferului, de sus sudate bracket transversale pentru fixarea mânere ambreiaje și benzi metalice pentru instalarea scaunului cu un spate, de jos - rulment roata carcasă. În plus, țevile de alimentare inferioare pune pleavă pernei semiaxes lagăre diferențiale și arborele intermediar, axa culbutorilor unelte montate. Țeava din spate - clini atașarea transmisiei principale și consola vertical în care șurubul cu motor suspendat axe: se bazează pe un utolok transversal față. Impunând pe ultima distanțierul poate schimba fi oarecum poziția motorului (panta) decât tensiunea lanțului este reglată de către arborele de ieșire al motorului la roata dințată principală. În spatele scaunului se află un rezervor de gaz (de la scuterul "Elektron"), iar combustibilul este alimentat prin gravitate.
Toate motocicletele pe patru roți: rotația pe ele este transmisă prin lanțuri prin intermediul angrenajului principal și a angrenajului intermediar. La semiaxurile transferului principal se stabilesc carduri, balamale, discuri de frecare și asteriscuri (Z = 13). Capetele exterioare ale semi-axelor sunt înglobate în carcasele lagărelor care sunt susținute în cadru. Pe arborii cutiei de viteze intermediare (două sunt câte unul - câte unul pe fiecare parte a mini-tractorului) există un pinion mare de transmisie cu 54 de dinți și două pentru 13 dinți care transmit rotația roților din față și din spate. Arborii sunt introduși la un capăt în lagărele suportului, iar celălalt în rulmenții consolelor, ultimii fiind sudați de tubul frontal al cadrului. Semi-axele roților au o roată dințată (Z = 20). Toate conexiunile sunt cheia.
Datorită angrenajului principal cu un diferențial, este posibilă blocarea individuală fie a roților din dreapta, fie din stânga și, prin urmare, întoarcerea într-o direcție sau alta. Blocarea este efectuată de mâner cu o bandă de brichetă cu ajutorul discurilor de frecare: presarea pe disc, împiedică rotirea semiaxisului. Mânerul este îndoit de tub: poate fi rotit pe o axă instalată în consolele de colț ale cadrului. La capătul ei este sudată placa de sprijin sub căptușeală - o bucată de bandă de antrenare fixată prin ea și o conductă cu două șuruburi. Mulți cred că dacă puneți o bandă de fixare pe ambreiaj, închizând complet scripetele, atunci frânarea va fi mai eficientă. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, este suficient să atingeți discul într-un singur loc. Banda este adesea "prinsă".
Roțile sunt așezate pe semi-axe, susținute de lagăre. Pe o parte a acestor corpuri se află roțile, iar pe de altă parte - pinioane (Z = 20). Datorită faptului că antrenarea - pe arborele cutiei de viteze intermediare - a distanței dintre acționări, este necesar să setați sclavii în diferite planuri. Acest lucru a condus la fabricarea carcaselor de rulment (respectiv semiaxelor) de diferite lungimi: față - 110 mm, și spate - 85 mm. Tensiunea suplimentară a lanțurilor lipsește aici: îi ajută să acopere suficient asteriscurile. Dacă lanțurile se întind cu timpul, trebuie doar să le scurtați - eliminați câteva legături. Astfel, în întreaga transmisie este reglat doar circuitul care circulă din arborele de ieșire al motorului.
Fig. 5. Ansamblul arborelui intermediar:
1 - corp de lagăr exterior 2 - pinion condus Z = 54, 3 - pinion de antrenare roata din spate Z = 13, 4 - arbore intermediar 5 - consola 6 - carcasa lagărului interior, 7 - Tasta 7X8X181, 8 - asterisk tracțiune față Z = 13, 9 - țeavă cadru de putere, 10 - suport airbag superior (lagăre sunt identice).
Fig. 6. Schema cinematică:
1 - motor, 2 - o carcasă frontală poartă roți, 3 - un arbore intermediar suport, 4 - rulmenți semiaxis transmisie principală 5 - roata spate carcasa lagărului 6 - carcasa transmisiei principale, 7 - axa principală de transmisie (tonalitatea 19,05 mm Stars ).
Fig. 7. Ansamblu de semiaxis (A - roată frontală, B - spate):
1 - axa 2 - capacul frontal carcaselor lagărelor 3 - carcasa lagărului, 4 - Back Cover, 5 - maneca 6 - pinion Z = 20, 7 - Tasta 7H8H75, 8 - 9 pini - spălătorului shplintovochnaya.
Fig. 8. brațe basculante montate pe roți:
1 - umăr frontal 2 - un braț al balansierului, 3 - instrumente de umăr, 4 - fixare pistoale cu flanșă, 5 - tub cadru de putere, 6 - rocker osii 7 - 8 mânecă - bolț de zăvorâre.
Roțile sunt realizate din discuri metalice Ø600 mm si 8 mm grosime. Ele sunt sudate pe circumferința inelului (peste 70 mm) din benzi de 6H30H200 mm: acestea facilitează rotația și, în același timp, contribuind la punerea în aplicare suficientă aderență - roțile sunt patineaza chiar și pe gheață în timpul îndepărtării zăpezii, nu „sărat“, iar atunci când se lucrează pe teren umed.
Selhozorudiya montat pe rocker, trecând sub cadrul unui mini-tractor. Cultivatorii, grapele, greblele au de obicei, astfel încât să fie în mijlocul pistei. Dar cu plugul este mai dificil. Punctul de aici este că rezistența plugului în timpul aratului inversează masina - din cauza roților sale în acest caz, sunt pe de o parte a brazdei sau fecioara, pe de altă parte - de pe teren deja arat. Prin urmare, în funcție de condițiile de lucru (densitatea solului, adâncimea de arătură etc.), este necesară schimbarea plugului. Și în ce măsură - este deja determinată, așa cum se spune, practic. Pentru a putea rearanja plugul fără prea multe dificultăți, am așezat balansorul pe bucșa, care "merge" stânga-dreapta peste ramă pe axă. Punctul de fixare a plugului trebuie să fie la nivelul axelor roților. În caz contrar, există un anumit moment de desfășurare în planul vertical și mașina va "sta pe picioarele din spate" sau, invers, va supraîncărca capătul din față. Un lucru mai mult. Evident, brazda în timpul aratului trebuie să fie la fel de adâncă pe toată lungimea sa. Dar cât de greu este de a realiza, trecând prin toate neregulile câmpului!
Pe „Kaluzhanine“ asigură uniformă aratului mai ușor decât pe tractoarele cu instrumente, articulat direct la norma atunci când orice înclinare a mașinii afectează calitatea tratamentului solului. Mea de suspensie auto punctul plug basculant este pe axa centrală a bazei, și nu este fixat într-un plan vertical și poate „leagăn“. Prin urmare, nici o decupare nu afectează adâncimea brazdei - adâncimea plugului va fi aproape constantă. De asemenea, în centrul tractorului vă sfătuiesc să puneți scaunul - șoferul va fi mult mai convenabil: mai puțin șanțuri. La urma urmei, "emoție" atunci când se deplasează de-a lungul bumps și gropi este destul de vizibile. De control al gazului, înapoi, caseta de viteză, frintsiyami face mai bine câteva înainte, dar astfel încât totul a fost așa cum era de așteptat, la îndemână. În acest caz, dacă mutați "plugarul" de pe site la site, îl puteți "conduce", urcând după el.