Totul a început în 1899, când fabrica de biciclete britanică Coventry Estate a lansat mai multe modele experimentale de vagoane autopropulsate. Vehiculele au fost construite în același mod ca și primele modele Renault, cu o singură excepție - nu necesită utilizarea unei cutii de viteze. Cu toate acestea, modelul nu a intrat în serie, iar fabrica sa concentrat pe biciclete.
Cu toate acestea, în 1925, după primul război mondial, a fost dezvoltat un proiect de motocicletă, numit Ariel. Testele de teren au demonstrat eficiența ridicată în condiții de drum și ușurința în efectuarea reparațiilor. Armata a ordonat 50 de copii ale procesului, dar după eliberarea de «BMW» Compania de motociclete, sa decis să creeze un rival. Dezvoltare a avut loc până în 1939, și a fost planificat ca noua motocicleta va merge de armată în 1940, dar blocada germană forțată de urgență de a reorienta producția de asamblare camioane și motoare de avioane.
Fabrica a fost complet distrusă încă din 1941 și nu a fost posibilă nici o producție. Cu toate acestea, după 14 ani, după prima divizie a companiei "British Leyland". Fabrica a fost reconstruită de guvernul britanic, care avea nevoie de un furnizor de motoare și camioane pentru armată, nu în mâinile private. Deci, planta a funcționat până în 1963, când a fost cumpărat pentru nimic de o bancă mare, care intenționa să creeze un răspuns la mașina populară Rover Mk II.
Inginerii de la Ford au fost angajați. care sa dovedit a fi necurat de mână, oferind producției copii exacte ale mașinilor dezvoltate de americani. Procedurile judiciare au afectat în mod serios bugetul companiei și au fost închise.