La început, într-adevăr, se pare că afacerea "evacuare" din capitala Belarusului este pusă pe o bază largă. În fiecare zi, cel puțin 200 vehicule deteriorate cad în remorchere. Cu toate acestea, experții sunt siguri: numărul de companii care lucrează în această piață de nișă ar putea fi mai mult. Faptul este că evacuatorii "curați", care acordă exclusiv servicii specializate, ne-au considerat literalmente - o dată sau de două ori - ni se pare (există doar două astfel de companii în Belarus).
Desigur, serviciul de mașini, la dispoziția căruia există un evacuator, nu va refuza niciodată să deservească orice proprietar de mașini care are nevoie de el. Însă pentru majoritatea centrelor de întreținere aceasta este o afacere secundară. Mai mult, recent, chiar și companiile de asigurări au început să creeze în mod activ un personal din evacuatorii lor. Totuși, astfel de "auto-îngeri" acționează selectiv. Ei transportă numai autovehiculele asigurate deteriorate ca urmare a accidentelor.
Astăzi, fiecare proprietar de mașini știe: numai companiile de transport pot oferi servicii de evacuare pentru un preț similar, rentabil. Acestea se ocupă exclusiv de transportul de mașini defecte și nu oferă servicii suplimentare. Prin urmare, prețurile scăzute. Astfel, în conformitate cu auto Minsk livrare rusească de producție costa 1,2 $ / km, o mașină străină --1,5 $ / m, evacuarea în afara capitalei - $ 2 / km.
"Creând un serviciu de evacuare, nu vă puteți concentra pe un anumit client. În acest caz, nu există nici o diferență între bogați și săraci. Atunci când o persoană are nevoie de ajutor de urgență, el este capabil să plătească orice preț ", - spune unul dintre" comercianții privați "angajate în această afacere, Mikhail Ivanov.
Principalii clienți ai serviciului mobil din capitală sunt proprietarii de mașini. În același timp, cel mai adesea, conducătorii auto nu au cea mai ieftină mașină. Titularii de "copeici", "treshki", "șapte", etc. ca o regulă, să cunoască perfect urmele faimoaselor "cai" lor. Chiar dacă nu puteți imediat, la fața locului, să le reanimați, există o mică problemă: o mașină ieftină poate fi lăsată pentru câteva ore și nesupravegheată. Acești șoferi sunt rar petrecuți în serviciul pe teren. Un alt lucru - mașini de clasă medie și mare. Când o astfel de mașină moare, inevitabil există dificultăți. Lăsându-l la trotuar și du-te pentru ajutor nu va risca pe toată lumea. Da, și o mașină în valoare de câteva zeci de mii de dolari, de asemenea, trebuie să poată.
Potrivit statisticilor, un evacuator efectuează astăzi o medie de 4-5 comenzi pe zi. Cea mai tare perioadă este așa-numitele "ore de vârf". În condițiile de întreținere, camionul de remorcare este obligat să sosească la apel în locul specificat cel târziu în 30-40 de minute. "Evacuatorii" vor încărca vehiculul defect pe platformă. În caz de daune semnificative care creează dificultăți în încărcare, se percepe o taxă suplimentară de la client - 0,5 USD pe minut de lucru. Și pentru rularea în gol, "simulatorii" vor trebui să plătească o amendă de 15-20 $.
Una dintre cele mai importante probleme pentru "îngerii rutieri" este cum să combinați afacerile de evacuare cu reparații rapide la locul accidentului?
Totuși, problema reparării camioanelor de remorcare-persoane fizice este destul de ușor de rezolvat. Ei încheie contracte cu centrele de îngrijire a autovehiculelor și iau comision de 5-10% de la mecanica auto pentru livrarea clienților.
Atunci când cumpără un camion de remorcare, antreprenorii care lucrează în acest segment de piață recomandă trei modalități de a rezolva problema. Primul și cel mai simplu este organizarea unui atelier mobil pe șasiul gazei Nižni Novgorod cu un acoperiș înalt. Dotarea unei astfel de mașini poate fi minimă, folosind mobilier din oțel pentru centre de îngrijire a autovehiculelor produse de uzina Lukhovitsky, cunoscută sub numele de Ferum. Confortul va fi, de asemenea, la un nivel minim, dar și costurile sunt mici - este foarte posibil să întâlniți 4 - 5 mii de dolari.
Este mult mai prestigioasă, desigur, să obținem un atelier mobil bazat pe IVECO TurboDaly, să instaleze în el un "mobilier" mai scump și să îl echipeze cu un instrument de proprietate. Aici vorbim despre suma de 40-50 mii dolari. Adevărat, după cum spun experții, precum și condițiile de muncă, precum și nivelul de servicii în același timp, de asemenea, va crește de 10 ori. Și, în cele din urmă, cea mai simplă modalitate este să cumpărați o pereche de evacuatori "gata", vizându-i pentru livrarea de mașini de urgență la propriul magazin de autoturisme pentru reparații grave permanente. În acest caz, este necesar să nu începeți cu obținerea unei licențe pentru transportul vehiculelor deteriorate și certificarea acestui serviciu, ci cu o licență care dă dreptul de a deschide un magazin de autoturisme.
Pentru referință: Noul camion de remorcare la „Bull“ platformă șasiu cu un lung (aproximativ 5 m) costa 6-7000 $ un BMW folosit „patru“ Seria - $ 7-8000 și mai mare „șase sutime“ - aproximativ 9,000 $ ...
Un șofer de evacuare care pleacă pentru un apel de urgență nu trebuie doar să "țină bine pe volan", ci să fie și un diagnosticiant de primă clasă, să aibă experiență practică și să prețuiască standarde profesionale de etică profesională. Apropo, acest lucru este foarte important. Într-un ton rău, de exemplu, este considerat un amator proprietarul unei fraze auto "amuzante": "Ați vărsat benzină cu mult timp în urmă?"
Problema plății muncii specialiștilor este rezolvată în moduri diferite. În serviciile mici, angajații tind să primească venituri ca procent din venituri. Astfel, echipa de evacuatori primește de obicei 35-40% din costul ordinului executat. În cazul întreprinderilor mari, se utilizează de obicei un sistem de salarizare combinat, în cazul în care proprietarul afacerii garantează un anumit minim pentru angajați, la care "atribuie" până la 30% din încasări. De obicei, cercul de "bara de protecție" calificată se ridică la 300-400 USD pe lună, iar asistenții lor primesc câte 250-300 USD.
Eficacitatea combinării celor două servicii - asistență tehnică și evacuare - este foarte discutabilă. În orice caz, ideea de a stăpâni o astfel de afacere combinată nu găsește sprijin printre majoritatea "îngerilor auto" din Belarus. Toată lumea - a lor, spun ei. Autocenters lasa evacueze clienții „lor“ la studioul lui, și noi, „curat“ remorcare, va merge în „căutarea liber“ - pentru a salva proprietarii de automobile, care nu sunt atribuite serviciilor. După cum arată experiența companiilor din Belarus, astfel de brigăzi de vizite de "reacție rapidă" se justifică pe deplin. Această afacere "în modul fierbinte" are cel puțin o rentabilitate de 12-15%. Că în condițiile locale, vedeți, nu atât de puțin.
Calculul estimativ al funcționării serviciului de evacuare:
* Poți conta pe acest profit prin evacuarea a 4-5 vehicule de urgență pe zi
Sursa: revista Delo