I (Opel Astra 1,8) în răcitorul principal de răcire are un schimbător de căldură, în care duzele sunt livrate cu ulei din transmisia automată. Astfel, există o șansă de fisurare în schimbătorul de căldură, amestecarea lichidelor și moartea cutiei. Pentru a evita acest lucru, a fost instalat un radiator extern de răcire cu aer. Dar există o suspiciune că, în timpul iernii, uleiul din transmisia automată nu va fi încălzit, iar vara poate fi supraîncălzit.
Vreau să asamblez informațiile pe care le-am făcut în alte mașini, pentru a se moderniza în mod corespunzător. Mai precis, interesați de mașini, care au dimensiuni automată radiator extern al acesteia, în cazul în care se servește în cazul în care lichidul de răcire înapoi în cazul în care acesta este luat (cu circuitul extern sau mici), etc.
Ei bine, sau sfătuiți un serviciu bun în transmisia automată, unde pot răspunde la această întrebare.
pe toate mașinile automate Toyotawa, o astfel de răcire este ascunsă în radiator. nu ți-ar fi frică.
pe radiatorul meu suplimentar pentru transmisia automată este tuning
și ca tot ce funcționează atât de mulți ani este destul de reușit
Sunt, de asemenea, despre natura nu se rezolvă probabil cazuri în care duza crăpată și dextronul amestecat cu antigel
La mine, costul exterior al radiatorului uleiului АКПП (COOLERUL DE ULEI A / T MD751039)
smallghost,
Stă în plus sau ca principală?
în mod clar și mi-a plăcut astra. ehhhh
Am pus un răcitor pe răcitorul acpp de la paderik. din cutie se duce la cooler. de la răcitor la radiator cu lichid de răcire. și apoi din nou în cutie.
ci despre amestecarea lichidelor în radiator. în general, cine ți-a spus astfel de prostii. despre descriptiv. acesta este un caz izolat. și apoi aparent din cauza căsătoriei fabrică.
deși OPEL este muscovitul german. ))) mașină imprevizibilă)))))
Ei bine, da. kosyachnye Germans nakosyachili)))
HZ cum să acționați în această situație.
I pentru iarna doar obmatat carton radiator și asta-i tot.
HZ cum să acționați în această situație.
Da pentru a acționa care este pur și simplu cunoscută sub numele de:
Acum a pus radiatorul extern AKPP în locul celui principal. Pe temperatura până când totul funcționează, se încălzește puțin mai mult. Cred că până la 15 totul ar trebui să fie bine.
Apoi, trebuie să punem un schimbător de căldură extern și acum caut ceva potrivit, de aici și subiectul. Să știi cel puțin ce mașină să caute.
De asemenea, doresc să conectez termostatul la autostradă. Există doar o temperatură de deschidere de 80-90 de grade.
pe partea interioară a radiatorului nativ stand singur. și toate cele normale sunt montate în partea principală, din partea de jos.
Atf nu este ulei, este un lichid, că nu se încălzește, nu este înfricoșător.
pe aeniros radiatorul nativ ATF este singur
Mulțumesc, știu deja ce să caut.
Atf nu este ulei, este un lichid, că nu se încălzește, nu este înfricoșător.
Nu sunt de acord. De exemplu, în -30 mașina trebuie să se încălzească mult mai mult datorită cutiei. Pe o cutie calda, masina nu vrea sa mearga deloc. La contorul de turații de 2500, și plimbări abia abia, ca de warm-up (50-100 de metri), munca de caseta este normalizat.
Din nou, vâscozitatea ATP depinde de temperatura, la rece este mai vâscos, astfel posibilă creșterea presiunii în convertorul de cuplu și sistemul de răcire al transmisiei automate, care, la rândul său, probabil, nu un efect foarte bun asupra duratei de viață a cutiei.
Și unde putem cumpăra (vezi) acest radiator?
Și despre ce fel de corp și motor vorbim? W10 sau W11?
Și unde putem cumpăra (vezi) acest radiator?
Am luat-o. de la avenir mort. acum voi găsi pozele.
nu ((((
despre încălzire, mă încălzesc astfel: auto încălzit până la 40 de grade și apoi pe un acp timp de 30 de secunde, mă încălzesc pe fiecare unelte și asta-i tot. Astfel de nuanțe ca și cum nu ai fost. curent kortonka în față.
Nu cunosc corpul.
Pe o cutie calda, masina nu vrea sa mearga deloc. La contorul de turații de 2500, și plimbări abia abia, ca de warm-up (50-100 de metri), munca de caseta este normalizat.
Ei bine, pentru 50-100 de metri, cutia de la schimbătorul de căldură din RADIATOR nu se încălzește prea mult. chiar dacă termostatul a fost deja deschis și radiatorul este complet fierbinte.
Voi spune ca și cu mine: există un radiator separat mic în fața tuturor celorlalte, în interiorul ATF-ului și răcit prin a sta pe spatele ventilatorului principal. O altă opțiune este același sistem + schimbător de căldură în interiorul radiatorului principal în serie. Asta e tot. Și, apropiindu-se, încălzitorul se încălzește foarte repede (indiferent de tipul de cutie) și, prin urmare, poate îndeplini funcția cel puțin a atf. Experimentele au arătat, de asemenea, că, fără ea, cutia se încălzește cu aceeași viteză, cu toate acestea, obiectivul principal nu este supraîncălzirea, restul este accidental
Și cum este organizat un cerc mic, de exemplu în VAZ 2109?
Am căzut de pe scaun :) Ei bine, m-ai făcut să râd :)
În 9-k se află o transmisie automată?
REYNOR,
Ei bine, rață și eu vorbesc despre?
Sori, nu am scris corect. a existat o întrebare NikVirt cu privire la specificul. Așa că i-am spus pe postul dvs. și a adus specificul :)
pe o cutie rece, apropo nu recomanda sa pleci. Da, și vă amintiți-vă, în mașină rece merge la început în mod diferit, așa cum sa încălzit. și când mașina este în picioare, nu este nimic să te încălzești.
Prin urmare, recomandăm încălzirea, punerea pe mâner și pornirea D, apoi începerea fără probleme.
Gelo, punctul de îngheț al fluidului D, de exemplu, minus 50 ° C. Cel puțin așa spus.
Ai căzut de pe un scaun. M-ai făcut să râd
În 9-k se află o transmisie automată?
Și ce are transmisia automată? Întrebarea despre termostat era.
Inițial, ați întrebat cum aș organiza un cerc mic.
Deci, un cerc mic poate fi organizat ca pe 9-ke. Termostatul are 3 duze mari: intrarea, ieșirea cercului mic și ieșirea din cea mare.
Un cerc mic poate face un cerc în jurul radiatorului exterior. Ie de la ATPP ATF merge la termostat, trece prin conducta de ramificație a unui cerc mic și prin tee intră în furtunul de alimentare ATP în cutie.
Și ce are transmisia automată? Întrebarea despre termostat era.
Motorul are un cerc mic, transmisia automată nu este. Cum să organizați un cerc mic?