1. Biocombustibilul ca fenomen economic. Aspectul unui motor cu combustie internă la sfârșitul secolului al XIX-lea a dat naștere la producția de serie a mașinilor la începutul secolului al XX-lea. Au trecut mai mult de 100 de ani, iar motorul cu combustie internă este încă în arsenalul producătorilor mondiali. De-a lungul secolului, aceasta a făcut anumite îmbunătățiri legate de categoria micilor inovații. De exemplu, apariția în anii '50 ai secolului trecut motoarele cu injecție «Ferrari» plante, creșterea numărului de cilindri, supape, pentru combaterea reducerea consumului de combustibil, etc.
Principiul funcționării motorului nu sa schimbat: de mai bine de 100 de ani, produsele de rafinare a petrolului au fost utilizate în mod activ drept combustibil: benzină, motorină, gaz. Recent, a început să dezvolte un motor pe bază de hidrogen, care folosește apă drept combustibil. Cu toate acestea, în orice caz, nimic nu este mai bun decât un motor cu combustie internă, omenirea nu a venit încă.
Astăzi, când numărul de autoturisme pe drumuri și volumul consumului de combustibil și a prețurilor la combustibil au crescut brusc, a fost actualizată problema combustibililor care continuă să conducă. Petrolul și, respectiv, benzina devin mai scumpe. Gazul utilizat ca combustibil este un produs secundar al rafinării petrolului și crește, de asemenea, în preț.
Lumea dezvoltată a decis să se adreseze experienței anterioare. Primele mașini, inclusiv în Rusia în timpul revoluției, au trecut prin alcool. În prezent, alcoolul (C2H5OH - etanol) a primit un nume la modă - biocombustibil, bioetanol; a apărut și biodiesel.
În ceea ce privește dezvoltarea industriei biocombustibililor, următoarele trei întrebări sunt prezentate spre examinare:
1. Cât de repede va înlocui biocombustibilul cu combustibilul tradițional (benzină, motorină)?
2. Cum va afecta introducerea biocombustibililor exporturile de petrol din Rusia?
3. Care sunt perspectivele dezvoltării producției de biocarburanți în Rusia?
Câteva cuvinte despre biocombustibil. Biocombustibili lichizi (deosebeste pentru motoarele cu ardere internă, de exemplu, etanol, metanol, biodiesel), biocombustibil solid (lemn, paie) și gazoase (biogaz, hidrogen) Cel mai vechi anumit tip de biocarburant - este scindat.
2. Aspectele ecologice ale utilizării biocarburanților. Experiența arată că utilizarea biocarburanților este ecologică. Bioetanolul drept carburant este neutru ca sursă de gaze cu efect de seră, are un echilibru zero al dioxidului de carbon. deoarece produce aceeași cantitate de CO2 prin fermentare și combustie ulterioară. cât de mult înainte de a fi asociat cu plantele folosite pentru producerea sa din atmosferă.
Tabelul 1. Programe de stat de aplicare a bioetanolului pentru țările lumii
10% amestec cu benzină
Merită să atrageți atenția asupra faptului că astfel de țări producătoare de petrol, cum ar fi Venezuela și Canada, nu evită biocombustibilii. Cei mai activi susținători ai biocarburanților sunt țări precum Brazilia, Statele Unite, precum și țările UE.
Eficiența economică a utilizării biocarburanților este ilustrată de datele din tabelul 2.
Din punct de vedere comercial, producția de biocarburanți pare a fi o afacere destul de profitabilă. Comparativ cu prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei, costul de producție a bioetanolului în SUA este de 2,4 ori mai mic. În UE, diferența dintre costul biotanului și benzinei, care este diluat, este de 4 ori. Beneficiile economice sunt evidente.
4. Industria biocombustibililor din SUA. Să dăm câteva date despre dezvoltarea industriei de biocombustibili în SUA ca fiind cele mai dezvoltate din lume:
Astfel, în Statele Unite a existat o creștere substanțială în producția de bioetanol, creșterea numărului de plante pentru producția sa, precum și poziționarea programului de stat privind dezvoltarea industriei biocombustibililor.
Cu toate acestea, cifrele de mai sus nu dau încă o idee asupra ponderii consumului de biocombustibili. Pentru a clarifica situația, am efectuat calcule ale volumelor de biocombustibili, media unei mașini în SUA și Germania.
Tabelul 3. Producția de biocombustibil pentru 1 mașină: SUA și Germania
Datele din Tabelul 3 arată că, în prezent, volumele anuale de producție de bioetanol și biodiesel în SUA și Germania sunt de așa natură încât acestea sunt suficiente pentru o realimentare a unei mașini. Având în vedere că, în medie, 1 mașină consumă 3000 litri de combustibil pe an, ponderea biocombustibilului rămâne extrem de scăzută (2-3%). De asemenea, merită acordată atenție structurii asimetrice a producției de "biodiesel / bioetanol" în SUA și Germania.
5. Efectul înlocuirii combustibilului convențional cu biocombustibil. Acum ne îndreptăm atenția asupra cât de curând va înlocui biocombustibilul cu combustibilul tradițional (benzină, motorină) și modul în care punerea sa în aplicare va afecta exporturile de petrol ale Rusiei.
Cota leului din exporturile de petrol ale Rusiei se încadrează în țările UE. Până în prezent, rata anuală de creștere a consumului de biocarburanți în Europa este de 50% (tabelul 4). Cel mai probabil, în viitor, aceste rate nu vor fi atât de mari.
Tabelul 4. Consumul de etanol în UE și dinamica exporturilor de petrol ale Rusiei
Exporturile petrolului rusesc către țările non-CSI, milioane de tone
Consumul de bioetanol în UE, milioane de tone
* înlocuiește exporturile de petrol, milioane de tone
* Presupunând că distilarea a 1 litru de ulei produce 0,5 litri de benzină.
Având în vedere rata de creștere a consumului de biocombustibili și înlocuirea combustibilului produs la rafinăriile din Europa (tabelul 4), avem calcule alternative de termeni au fost efectuate atunci când biocarburanții vor putea înlocui complet combustibilii tradiționali cu motor. Estimările obținute sunt prezentate în tabelul 5.
Tabelul 5. Prognoza ratelor de creștere a consumului de biocombustibili în țările UE și a perioadei de încetare a exporturilor de petrol rusești către Uniunea Europeană
Pe baza rezultatelor din tabelul 5, putem spune că epoca benzinei și motorinei tradiționale începe să se încheie. Întrebarea "Câți ani vor fi epuizați rezervele de petrol ale lumii?" Este deja în trecut. Întrebarea este formulată într-un mod diferit: "Câți ani vor înlocui complet biocarburanții sursele tradiționale de energie?".
În opinia noastră, lumea este la începutul declinului statelor petroliere. Pe baza rezultatelor calculelor, se poate afirma că Rusia are la dispoziție nu mai mult de 15 ani pentru a găsi surse de venit, altele decât exporturile de petrol. Prin urmare, urgența ridicată a construirii unei economii inovatoare în Rusia.
Desigur, poate suna obiecție că petrolul rusesc va fi redirecționat către China, India și alte țări, acesta nu va fi folosit la rafinărie și în industrie, și, prin urmare, status quo-ul va rămâne Rusia. Dar noi nu trebuie să ne amăgim în mod serios în acest sens.
În realitate, industria internă și sistemul național de inovare au ignorat până acum potențialul biocombustibililor și demonstrează indiferența față de mediul nefavorabil al prețurilor interne pentru benzină. Insensibilitatea economiei naționale la creșterea intensității energetice se manifestă prin faptul că nu se produce tranziția la surse alternative de energie chiar și la prețuri ridicate pentru transportatorii de energie tradiționali. Creșterea prețurilor combustibilului este inclusă în mod automat de producătorul bunurilor în prețurile de vânzare. Acest regim distructiv pentru economia națională poate exista până când sursa de venituri ușoare este epuizată sub forma veniturilor din exportul de la vânzarea de hidrocarburi pe piața externă.
Creșterea intensității de resurse a economiei înseamnă în mod automat o reducere a eficienței sale. În Rusia, țară producătoare de petrol, prețul de vânzare al benzinei este de aproape 2 ori mai mare decât în SUA, care cumpără petrol brut (Tabelul 6). Este posibil ca Statele Unite să se abțină de la dezvoltarea propriilor domeniile sale de petrol nu se datorează dorința de a păstra rezervele sale, ci din cauza unui refuz deliberat de a soluțiilor care nu stimulează economisirea de energie și care permit accesul la materii prime ieftine, din care exporturile pot fi reprezentate la economia Statelor Unite „necâștigat“ oportuniste bani.
** la o rată de 3 dolari SUA pe galon (3.785 litri).
În sfera inovațiilor din partea statului este necesar ca cel puțin o condiție - să nu intervină, iar asistența guvernamentală nu este necesară. Un exemplu frapant al acestui - piața în plină expansiune de ferestre din plastic. Această piață este un produs inovator pentru proprietarii de case din Rusia a fost format câțiva ani, pe baza tehnologiilor străine, fără nici o participare a statului și a sistemului său de inovare, a căror întreținere este cheltuit banii contribuabililor.
Dezvoltarea biocarburanților în Rusia poate fi tratată în mod diferit, însă vectorul energetic mondial spune că epoca petrolului și a banilor ușori ai exportatorilor săi se apropie de finalizare. Poate Rusia să își schimbe pe termen lung portofoliul de export: în locul petrolului, exportul de bioetanol? Teoretic, da, dar, de asemenea, acest lucru este de asemenea nepromovator, la fel ca și exportul de petrol.
Cu toate acestea, aceasta nu înseamnă că Rusia ar trebui să treacă prin biocombustibil - țara ar trebui să învețe cum să producă, să utilizeze, să vândă și să câștige pe ea. Acest lucru înseamnă că accentul politicilor privind energia și inovarea ar trebui să fie flexibil și nu în mod fundamental înrădăcinat în direcțiile depășite. Aceasta înseamnă că, odată cu dezvoltarea biocarburanților, este necesar să se reorienteze economia națională pentru consumul acesteia.
În opinia noastră, pentru economia mondială, dezvoltarea biocombustibilului nu reprezintă un pas înainte, ci un pas spre partea respectivă. o soluție temporară la problema costului ridicat al benzinei. Lumea nu are nevoie atât de mult de combustibil alternativ și ieftin ca și de tehnologiile fundamentale noi de mișcare în spațiu, mai perfecte decât motorul cu combustie internă.
Atunci când se adaugă etanol la benzină, nu va fi nici un rău pentru motor. în plus, un astfel de combustibil va fi mai ecologic. Cu toate acestea, prețul biocombustibilului va diferi semnificativ de cel actual, care nu este în favoarea conducătorilor auto. Prin urmare, în prezent, este puțin probabil ca biocombustibilul să înlocuiască combustibilul convențional. O astfel de tranziție va necesita, probabil, mai mult de un deceniu.
În ciuda faptului că țara noastră este unul dintre cei mai mari producători și exportatori de gaze naturale, nu este posibilă conectarea pretutindeni la o rețea centralizată de furnizare a gazelor naturale. Chiar și în regiunile Leningrad și Moscova există încă multe locuri în care conductele de gaz nu au fost construite. Aici se construiesc casele suburbane, adăposturi de cabane și instalații industriale.
Care sunt perspectivele de dezvoltare a biocarburanților în Rusia?
Mulțumită celui care a postat totul!
Această informație este grozavă! Im sigur că acest blog este unul dintre cele mai bune pe web! Vă mulțumim din nou pentru încă un post de blog mare!
"Nimic nu este mai bun decât o omenire cu motor cu ardere internă" - aceeași absurditate.
Vă mulțumim pentru feedbackul dvs.
Încercați din nou mai târziu.