Clientul, așa cum se știe, are întotdeauna dreptate: vrea o mașină mică în corpul "prestigios" - te rog. Iată pentru dvs. Renault Symbol și Peugeot 206 sedan. Și compania la etnia "franceză" am invitat Russified "coreeană" Hyundai Accent.
Pentru a vă îngădui capriciile locuitorilor din țările în curs de dezvoltare, transformând hatchback-urile elegante într-un aspect controversat de sedan, probabil nu merita. Dar gusturile nu se contrazic. Prin urmare, ne vom abține diplomatic de la descrierea exterioară a copiilor cu trei copii. Să vorbim despre cât de confortabile și practice sunt.
Poate cel mai confortabil - în spatele volanului Hyundai Accent. (Cu toate că „gogoasa“ - krupnovat și tonkovat -. Nu provoacă amintiri emoționante ale „Zhiguli“) Cu toate acestea, aterizare joasă (în scaunul nu stai jos, și toamna), datorită caracteristicilor de proiectare ale unui sedan, poate provoca plângeri de la oameni piperniciți. Abilitatea de a ajusta perna scaunului la înălțimea pe care cu siguranță nu o împiedică. Pe lângă stabilirea coloanei de direcție pe zborul - acesta va avea nevoie de drivere deja înalte pentru „bagel“ nu se târască în genunchi.
Din motive de justiție, observăm că și rivalii nu o strică (și în simbolul de bază roata este, în general, nereglementată). Dar atât micul "francez" se poate lauda cu un lift pentru scaunul șoferului (pentru o taxă suplimentară, bineînțeles). Scaunele în sine - nu o capodoperă, ci destul de confortabil: spatele nu oboseste. Cu vizibilitate în general, totul este în ordine. Și, în general, puncări ergonomice grave, niciunul dintre participanții la acest test nu poate. Alegerea echipamentului pentru șoferii celor trei mașini nu va cauza, probabil, probleme. (Cu excepția cazului în spate la simbolul „duplicat“ În primul rând, rândul său, cu creșterea de inel de blocare de pe maneta.) Manerele au un mare rulare gratuit manual, dar transmisia include lin și fără efort muscular semnificativ. "Lungimea" și "rigiditatea" ambreiajului, desigur, sunt diferite, dar toate unitățile sunt destul de informative. În orice caz, vă obișnuiți rapid și nu aveți probleme speciale în blocajele de trafic.
Ei bine, ce oferă eroii noștri pasagerilor? Pentru un șofer a cărui creștere este mult mai mare decât media, oamenii care sunt înalți în saloanele eroilor noștri ar trebui probabil să nu se așeze. Un loc în mijlocul canapelei din spate este cel mai bine lăsat pentru copil - deci este mai sigur.
"Bugetul" sedan este folosit în mod regulat ca un camion: luați puieții la vacă, scoateți cartofii de acolo. Prin urmare, un compartiment de bagaje spațios pentru proprietarul unei astfel de mașini este un lucru foarte important.
Și apoi eroii noștri sunt pe partea de sus. Carrier este foarte încăpător și volumul util poate fi mărită prin plierea banchetei din spate (la Renault divan pliaza in intregime si in Peugeot si Hyundai - 60:40), dacă este necesar. Adevărat, posibilitatea de a transporta lungimi mari în Simbol este oarecum limitată de elementele proeminente ale structurii de putere a corpului. Sedan Peugeot acest deficit este practic lipsit, și având în vedere forma optimă a compartimentului (aceasta se datorează modelelor tradiționale low-end ale suspensiei spate cu bară de torsiune constructorului) trunchi „206-lea“ poate fi recunoscut ca fiind cel mai bun din trinitate noastră. Deși volumul de peste 500 de litri al simbolului "piept", desigur, este impresionant.
Vorbind de suspendare. La Peugeot si Renault este foarte confortabil si practic impenetrabil: plin cu surprize „plăcute“ în formă de gropi, guri de vizitare și înfundați tramvai șine de direcție Moscova, în mod greșit denumite străzi și bulevarde, acești copii incomod. Nu este surprinzător, deoarece ambele „franceză“ sunt adaptate la condițiile de drum severe, putem spune, genetic: Simbol produs în Turcia și Peugeot 206 Sedan - în Iran.
Așteptarea unui minicar modest de caracteristici dinamice remarcabile ar fi ciudat. Ne-a surprins mai frumos eroii din acest test, demonstrat destul de acceptabil pentru viteza segmentului. Sa bucurat în special Hyundai - o mașină reală pe fundalul rivalilor. Dar aceasta este cea mai puternică din motorul trio de 1.5 litri cu 102 cai putere și nu e de mirare. Ambii "francezi" sunt echipați cu un volum de motoare de 1,4 litri și dacă o unitate relativ modernă de la Renault dă 98 CP. apoi Peugeot arhaic cu 8 supape - doar 75.
Adevărat, nu a dat multă plăcere. Roata iraniană „francez“ nu este nici „claritatea“, sau informativ. În zona aproape zero, este absolut "goală". În această mașină de mare viteză, pur și simplu nu are timp să răspundă în mod adecvat la activitatea volanului. Și la cea mai mică provocare, el încearcă să pătrundă într-un derapaj. Aceasta este - o consecință a maselor nesuspendate în exces, prin conversie funcționalitatea modificată hatchback sedan „distribuție a greutății“ (Reversul grele axa față evacueazã) sau probleme de probă experimentale specifice, - eu nu pot judeca. Cu toate acestea, în comparație cu un clasic 3/5-uși „206th“ masina pierde sincer.
Cu toate acestea, concurenții Peugeot nu se pot lăuda cu controlul perfect. Și lui Symbol, iar accentul nu are întotdeauna timp să răspundă în mod clar activitatea rapidă a „gogoasa“, rola destul în colțuri, cerând o atenție pe suprafețe alunecoase datorită tendinței evidente de derapare.
Pe de altă parte, nu se poate estima ieftina "mașină pentru fiecare zi" prin standardele unui supercar. Da, la volanul oricărei trinități la viteze "autobahn" devine incomod (în afară de asta, la viteze mari motoarele sunt zgomotoase). Dar în oraș, mai ales cu un stil de conducere calm, mașinile se comportă destul de adecvat. Și ce altceva este nevoie de o mașină "bugetară"?
Este corect ca echipamentul să fie mai bogat și mai ieftin. Miracole, este de înțeles, nu se întâmplă (mai ales în vremea noastră petrodolari nebuni, atunci când pentru un lucru se pune prețul roșu al unei ruble, fără o senzație de conștiință). Dar, cu toate acestea, vom încerca să comparăm versiunile cele mai accesibile ale eroilor noștri.
Nivelul echipamentului de bază ca întreg este comparabil - mașinile sunt goale, ca un tambur de șaman. De exemplu, în lista de echipamente Accent (300 $ 11 sau 293 700 ruble.) Merite menționa GUR (de altfel, singura opțiune este cu siguranță prezentă în toate cele trei mașini), coloana de direcție reglabilă și un vitezometru. «Bază» Simbol pentru $ 11 999 (311 900 rub.), Se poate lăuda cu airbag da inchidere centralizata numai conducătorului auto cu telecomanda. Pe fundalul lor Peugeot costa de la 329 000 de ruble. (12650 $) este echipat cu aproape regească: 2 airbag-uri, geamuri electrice fata usi, si chiar unitatea de cap (nu de mult de un „Clarion“, dar nu antediluviene caseta „Ural“, cum ar fi Accent). Dar pentru un om, nu stricat industria auto internă (și astfel de oameni sunt publicul țintă al acestui test participanților), și este - fericirea.
În cele mai multe versiuni „avansate“ vă puteți baza pe set de opțiuni tacite: ABS, aer condiționat, putere maximă (și chiar de control al climei!). Oricare dintre cele trei mașini este disponibilă chiar și cu o transmisie automată. Adevărat, astfel de mașini și va costa semnificativ mai mult. De exemplu, pentru versiunea de top a Accent cu dealerii "automatici" cereți 386 700 ruble. (14.870 dolari). Și "francezul" iranian cu motor de 1,6 litri cu 110 cai putere și transmisie automată va costa 470 500 de ruble. (18.100 USD). Și aici este, corect, să acorde o atenție la simbolul: în partea de sus a gamei Expression + cu transmisie automată, umplute cu tot ce doar poate, aceasta masina va facilita portofel doar 429,000 de ruble. (16.500 USD). Sau căutați o clasă de mașini de mai sus.
CRUSH-TEST HYUNDAI ACCENT
CRUISE TEST PEUGEOT 206 SEDAN