Această moarte nu este frumoasă. E urâtă și nerușinată. Ea e rea și egoistă, dacă vrei. Ea, strict vorbind, nu este suicidară și trebuie să treacă la un nivel diferit. Deoarece căderea sau saltul unui alt psihopat pe șine provoacă traume psihologice grave altor persoane. Suferă pasagerii care au devenit martori neînduplecați la tragedie. Dar, mai ales, merge la mecanicistul, care este forțat să devină un participant în starea de urgență de răcire pe șine.
foto: Natalia Gubernatorova
Nu cu mult timp în urmă în metrou a existat o dublă tragedie. O tânără din Belarus a decis să-și rezolve viața și alegerea ei a căzut pe un tren electric la stația de metrou Vykhino. Șoferul a reușit să încetinească trenul. A salvat viața unei sinucideri, dar a murit de un atac de cord la jumătate de oră după accident. Avea doar 47 de ani. Familia a rămas.
Șoferul mașinii într-o situație de urgență, în cazul în care este, desigur, nu o Scorcher, care zboară la viteza de top, dar este capabil de a evita o coliziune cu un pieton, a fugit pe drum, în locul greșit. Uneori, puteți muta rapid, WAG pe linia centrala, trage pe dreapta sau diapozitiv într-un șanț în cele din urmă. Viața unei persoane este mai prețioasă decât fierul, iar mașina nu este scutită de această situație.
Dar în metrou fără opțiuni. Traiectoria mișcării trenului nu poate fi schimbată. Dacă mecanicul vede o persoană pe șine, opriți imediat trenul multitone care intră în stație la o viteză de 60 de kilometri pe oră este nerealist. Frâna este pornită pentru o secundă, frânarea directă durează încă 5-7 secunde. În acest timp, o persoană va avea timp să conducă cel puțin trei mașini.
"În timp ce Dumnezeu era milostiv!" - Serghei Simonov, instructor-instructor al metroului din Moscova, a spus că în biografia sa de lucru, în timp ce conduce trenuri electrice timp de 13 ani, nu au existat sosiri.
Mi se pare că acum se va traversa sau va scuipa pe umărul său stâng. Masiniștii, ca majoritatea oamenilor cu ocupații periculoase, sunt superstițioși. Ei știu mai bine decât oricine, care este un material crezut: nu au timp să se gândească, și aici este - foarte starea de urgență, cum ar fi o profeție care se îndeplinește în sine.
foto: Elena Svetlova
Inginerul Serghei Simonov: "În timp ce Dumnezeu era milostiv"!
Serghei, desigur, a trebuit, de asemenea, să aplice frânarea de urgență. Orice se poate întâmpla. Inclusiv accidente. Bietul pe șine va cădea, apoi omul în vârstă se împușcă, apoi femeia a împins accidental.
Imi amintesc ca un judoka Victor Potapov, un medaliat de trei ori a Jocurilor Paralimpice, primul grup de persoane cu handicap, cu deficiențe de vedere, mi-a spus-o zi, așa cum este împins în oră de vârf pe metrou, și-a pierdut orientarea. În loc să se deplaseze într-o linie dreaptă, paralelă cu căile, fată orb a mers în diagonală. Această curbă o conduse în drum spre trenul care se apropia.
Iată povestea ei: "Am căzut de pe platformă, direct pe șine. Așa a aterizat. Oamenii au strigat, dar la început nu mi-a fost frică. Când nu vezi unde zbori, nu e înfricoșător. Am vrut să ieșim și am auzit zgomotul trenului care ieșea din tunel. Mi-am dat seama că nu am timp. M-am întors în direcția trenului, am stat între șine, mi-am coborât capul și am așteptat.
Șoferul a văzut, a început să încetinească, dar totuși prima mașină mi-a făcut un pic de mers. Distanța de frânare este lungă. Au oprit energia electrică, inginerul a pus mănuși de cauciuc, sa dus în spatele meu. El a întrebat: "Ce mai faci?" M-au dus la stația medicală și m-au sunat pe mama mea. De atunci, fără o trestie din metrou nu mă duc ".
Este posibil să distingem un accident de o sinucidere?
- Sinuciderea se îndreaptă în mod special sub tren, - spune Serghei Simonov. - Și accidentul, de regulă, pare diferit: pasagerul se întâmplă accidental pe pistă și nu întotdeauna înaintea trenului. Prin urmare, când o persoană a căzut la 20 de metri de capul mașinii, aveți timp să aplicați imediat frânarea de urgență. Distanța de frânare la viteza permisă la 60 km pe oră se calculează să se oprească în cadrul platformei.
Dacă o persoană este blocată între o platformă și o locomotivă, este chemată o brigadă specială, care ridică mașina cu un cric și eliberează victima de viciul de fier. Dacă pasagerul nu este rănit în mod critic, acesta poate fi scos în 5 minute. Dar în caz de sinucidere, treaba groaznică revine mașinistului.
- Când o persoană este în viață, nu se poate mișca, pentru că trece o șină de contact de 825 de volți. Și dacă nu, șoferul trebuie să scoată corpul sau ce a mai rămas din acesta și. Pentru a conduce trenul mai departe, la cea mai apropiată distanță, unde va fi înlocuită de inginerul de rezervă. Dar, înainte de transfer, trebuie să ajungem încă acolo - Serghei evident că nu vrea să intre în acest subiect dificil. El admite că nu este obișnuit ca echipa să se întrebe despre detaliile coliziunii: - De exemplu, am auzit că ieri persoana sa mutat. Maximul pe care pot să-l întreb despre stația în care sa întâmplat acest lucru și dacă pasagerul este în viață. Nu pun alte întrebări.
De fapt, este imposibil să-ți imaginezi ce costă o persoană în cabina unui tren electric, pentru că, chiar dacă înțelegi foarte bine că nu ai putut împiedica nefericirea, încă mai dai senzația de vinovăție.
Statisticile oficiale privind acest punctaj nu există, dar după coliziune, mai ales cu un rezultat fatal, mecanicul riscă să devină profitabil.
Cu cunoscuta mea, Vladimir, care a început să conducă trenuri în metrou în zborul URSS, exact asta sa întâmplat. De mai multe ori a frânat urgent persoana și a tras-o literalmente de sub roți. Dar într-o zi sa întâmplat că el nu a avut timp să facă nimic, iar tânăra a murit pe șine. După aceea, cunoștința mea și-a dat seama că această poveste l-a frânt: când se apropia locul de sosire, presiunea a început să se calce, inima îi bătea undeva în gât și priviri teribile în fața ochilor. A trebuit să pun o cruce pe profesia mea preferată.
Partenerul său, care în acea zi nefastă a fost aproape, în conducătorul auto asistent scaun, a fost persoana mai cu sânge rece. Încă conduce trenuri electrice. Valery, îi voi spune asta, a fost de acord să spună despre cele mai dificile teste ale metroului:
Depinde mult de modul în care se află stația: într-o secțiune dreaptă a drumului sau într-o curbă? Vedeți din tunel și brusc vedeți că oamenii se mișcă de pe platformă și o persoană se află pe șine. Înțelegi, deja a întârziat. În orice fel o veți obține. Distanța de frânare este suficient de lungă: 90-100 metri în condiții normale plus greutatea mașinii sub 300 de tone. Este imposibil să se oprească.
Obișnuiam să lucrăm în două, și era mai ușor din punct de vedere psihologic, pentru că aproape de suflet era viu. Și acum, când ești singur în cabină, întreaga încărcătură se încadrează pe tine. În timp ce pregătiți totul pentru a merge în jos și pentru a vedea ce sa întâmplat cu victima, acționați asupra mașinii, iar creierul realizează ce trebuie să fiți gata. Dacă persoana nu este fixată, trebuie să vă extrageți. Ca o regulă, mi-a luat 6-18 minute. Cel mai adesea aceasta este a doua mașină. Pentru a ridica un singur corp fără viață fără viață singur este foarte dificil, inginerul asistent a ajutat mai devreme, acum sunați un ofițer de poliție.
Din momentul în care ați văzut un bărbat și ați aplicat frânarea de urgență, timpul pare să încetinească, secundele se transformă în câteva minute. Anterior aveam mașini vechi, în cazul în care macaraua pneumatică este la îndemână. A fost chemat să dea un cocoș: praful cade, zgomotul sunetelor, frânele sunt în mod activ epuizate. Astăzi, doar o mișcare a degetului - rotiți doar paharul și începeți frânarea de urgență.
Ele se află deja pe șine, sau stau pe marginea platformei, intenționând să sară. Cineva poate și, în ultimul moment, își poate schimba mintea, după instinctul de autoconservare. Aici depinde mult de cei care sunt pe platformă. Este foarte important să nu sperieți o persoană cu un strigăt, dar să o scoateți rapid din colț. Una, îmi amintesc că mintea a fost suficientă pentru câteva secunde înainte ca impactul să se strângă strâns pe peretele opus de la marginea platformei și să supraviețuiască.
Există cazuri fericite atunci când găsiți oameni, deși ușor bătut, ușor zgâriați, dar în viață! Cel mai adesea, aceștia sunt cetățeni beți, care sunt norocoși norocoși: sub ei, Domnul cade o pernă. Ai trecut, chiar și sunetele au fost tipice, și zalezesh cu mașina: există o persoană în tavă se sprijină, nici măcar nu dea seama ce sa întâmplat. Alta va cere o bere care să aducă sau să strige: "Comandante, când vom merge?"
Numărați momentele înainte de sosire. Ori va fi o lovitură, ca o pungă de cartofi pe un butoi metalic, sau un sentiment, ca un jurnal mutat. Mașina cântărește 50 de tone și încă mai e grozavă. Dacă simțiți asta, pregătiți-vă că acum va fi o imagine absolut teribilă.
Instructorul-instructor vine: "Ce mai faci?" Pieptul tău este zdrobit. Nu poți fuma în metrou, dar aici renunți la toate interdicțiile, la o dată tu planzi 5 bucăți și răspunzi: "Este normal!" Și tu mergi mai departe.
Faceți totul așa cum era de așteptat, pentru că nu puteți arăta că aveți un șoc. În pasagerii trenului, ei ar trebui să fie liniștiți și siguri. Apoi, când ați fost deja înlocuit, începe să-și ia mâinile și să se scuture înăuntru.
După sosire, dați două sau trei zile. În primul rând, psihologul comunică cu tine, apoi mergi la consiliul medical, iar altă zi rămâne să te relaxezi cu familia ta. Majoritatea timpului este suficient pentru reabilitarea psihologică. Cineva elimină stresul prin alcool, cineva se duce la natură, cineva merge la sala de gimnastică.
Dar asta nu merge niciodată fără urmă. Amintiți-vă aproape totul: fiecare stație, momentul în care sa întâmplat și mirosul, pe care nu-l puteți confunda cu nimic. Îți spui: nu e vina mea, încă nu am putut face nimic! Dar trenul a împins mâna mea, și să continue pentru a derula această situație: ca în cazul în care pentru o fracțiune de secundă înainte de răspuns și aplicate de frânare de urgență - aceste aparate de măsură ar fi de ajuns pentru a ajunge acolo înainte de el? Încă mai crezi că probabil are o familie? Cum supraviețuiesc tragediei?
În toate, desigur, în moduri diferite, dar în primele trei zile, și uneori o săptămână, nu puteți pleca complet. Ați dormit, mâncați, vă uitați la televizor, dar vă place un film lent, de sute de ori aceeași scrolls imagine: cum face un pas, al doilea, se așază pe platformă și. Căutați urme cu ochii, deși știți foarte bine că toată noaptea a fost spălată bine.
Și după șase luni, probabil, după incident, conduceți cu grijă la postul respectiv. Nimic de genul asta nu interferează, dar viteza este redusă automat la 40. Nu te duci, dar tu furi. Dacă tunelul se întoarce, întindeți-vă gâtul pentru a vedea ce este la colț.
- mașiniști viitoare sunt necesare pentru a participa la testarea psiho-fiziologice pe un complex special de calculator, - spune Daria Neukyhna, psiholog la Centrul de suport psiho-fiziologice a serviciului medical al Metro Moscova. - Verificăm distribuția atenției, nivelul de percepție a vitezei și distanței, stabilitatea emoțională, vigilența, evaluăm tendința de risc. Acesta este un bloc obligatoriu pe care toți solicitanții îl trec fără excepție.
foto: Elena Svetlova
Psihologul Daria Neukina: "Un bărbat pe șine este înfricoșător".
Testele ajută la măsurarea ratei de reacție a stimulului. Iată o figură în fața ochilor dvs. și trebuie să apăsați un buton la un moment dat. Dacă o persoană nu are timp - la revedere. Verdictul: "nu este bun". Și se dă o singură încercare. De asemenea, ei pot refuza pe baza interviului.
Chiar și în etapa de selecție, viitorii mecanici sunt avertizați că poate apărea o urgență pe linie. Cel mai teribil lucru este că oamenii se află pe șine. Poate că acest lucru nu se va întâmpla niciodată, dar trebuie să fim pregătiți moral pentru orice situație anormală.
Aceste filtre sunt capabile să treacă doar o persoană cu nervuri de fier, dar uneori astfel de oameni au nevoie de ajutor de la un psiholog.
Acum trei ani, în statul Metro Moscova a fost doar doi psihologi, și astăzi douăzeci: una în fiecare depozit, de la începutul acestui an, au adaugat psiho-fiziologi care lucrează direct cu cazuri de coliziune.
"Este întotdeauna un loc de muncă individual", spune Daria Neukina. - În primul rând, se verifică cât este rănit conducătorul auto. Desigur, într-o astfel de situație, toată lumea simte stresul, dar nu toată lumea are nevoie de reabilitare psihologică.
Și dacă o persoană nu are plângeri, nu o vor trata cu forța. În plus, la câteva luni după sosirea conducătorului auto este solicitat în mod repetat pentru un sondaj. Se întâmplă că consecințele unui șoc emoțional afectează mai târziu.
Este posibil ca, într-un fel, cetățenii instabili din punct de vedere mental să-și realizeze planurile? Există un sistem care reacționează la penetrarea unei persoane în tunel. Dar niște senzori, avertizând șoferul că nu există oameni pe drum.
Nu orice caz de cădere pe șine este o sinucidere. În regulile de utilizare a metroului este prescris modul în care se comportă în această situație. Dar cine citește regulile de la noi?
Deci, dacă sunteți într-un anumit motiv, iar luminile trenului care se apropie sunt deja vizibile, există două moduri de încredere pentru a supraviețui. Sau mergeți în direcția opririi mașinii capului și stați la bar, sub forma unei zebre pe perete - trenul se va opri acolo oricum. Sau este necesar să se așeze în tavă între șine, capul la compoziție, astfel încât fluxurile de aer să nu ridice hainele pe care trenul le poate prinde.
fotografie: Ghenadi Cherkasov
Cum de a explica alegerea reducerii conturilor cu viața în metrou? Cred că se pare că sinuciderea că finala sub roțile trenului va fi rapidă și fără durere.
Nu e așa. Această moarte vine cu instrumente de tortură. Un om se sfărâmă ca un măcinător gigant de carne. Mai mult de jumătate din încercările de suicid în metrou sunt sortite eșecului. Se termină cu amputarea picioarelor și a mâinilor. Înainte - scaun cu rotile. Și totuși viața poate este lungă și nu foarte fericită.