Probabil a fost cel mai bun spectacol aerian din regiunea noastră pentru totdeauna.
Fotografia a fost făcută în ciuda reporterilor oborzevshim. Stând pe axial, am apăsat declanșatorul și m-am bucurat de strigăte indignate în spatele meu. Serveste bine.
Ei bine, apoi m-am dus la o parte, pentru că distanța permisă a fost rapid redusă.
Un dispozitiv mic deasupra cabinei este un periscope.
Următorul triplu mono-loc MiG-29 versiunea 9.13.
Emoțiile din aceste momente erau chiar peste margine.
O capsulă deschisă a parașutei de frână este vizibilă.
Cu toată mulțimea au plecat spre o parcare îndepărtată.
82 pluses 16 con
Aviație și tehnologie
1456 posturi • 4589 abonați
- Sus în partea de sus
- Mai întâi deasupra
- Topical Top
și care este diferența dintre UBL și modificările convenționale? bine, este clar că există un management dublu, etc. dar, în principiu, ele sunt aceleași aeronave. prin urmare, de ce zboară la UBL împreună? ce face al doilea pilot în timpul spectacolelor? deoarece pe aceleași avioane zboară independent de piloți.
Extindeți sucursala 7
UBL - asta este ceea ce poate în cele din urmă? Știu Tu-134UB-L. În altă parte nu am văzut o astfel de abreviere. Dacă este o problemă de scântei, atunci este posibil să "trageți" abrevierea UBS (antrenor de luptă).
MiG-29UB nu are un radar pe MiG-29UB, ceea ce face imposibilă efectuarea a 100% din aceleași sarcini ca și o mașină cu un singur loc. Deci nu sunt exact aceleași.
Din câte știu eu, în discursurile fiecărui pilot am stabilit o sarcină. De exemplu, un pilot zboară în rânduri, iar apoi comanda trece la o altă cabină, iar al doilea pilot zboară solo.
Extindeți sucursala 6
despre "UBL" Îmi cer scuze, ceva a așezat această abreviere în capul meu și l-am împins.
Este clar că există schimbări în spar, dar în ansamblu este același avion, iar al doilea pilot nu este necesar. ca, de exemplu, într-un moment - 31 - un echipaj de două persoane.
dacă zboară prin "părți" ale programului, se dovedește că acestea sunt niște sarcini interne. tipul de formare sau altceva, nu există nici un beneficiu practic în acest sens?
Extindeți filiala 5
Cum nu are nevoie de un al doilea pilot? Sparka este folosit pentru antrenament! Unul din perechi este instructorul, al doilea este instruit. Deci, acest lucru se face în unitățile de luptă.
Cu comparația MiG-31 este incorectă, probabil. Există două persoane în echipă și ambii sunt angajați în afacerea lor specifică.
Cu toate acestea, nu este clar de ce căutați o utilizare practică în zboruri demonstrative.
Extindeți Sucursala 4
flanc, a luat totul cu susul în jos și a întors-o.
există un avion. MiG-29. echipajul său este de 1 persoană. această persoană unică și unică efectuează complet controlul mașinii - navigarea, comunicarea, pilotarea, controlul armamentului și altele - altele. această persoană este suficientă și suficientă pentru a gestiona această mașină.
există un alt avion - un moment - 29 de ani. este un meci. cu control dublu. cu excepția unor caracteristici (cum ar fi absența menționată a radarului, faptul că este o scânteie etc.), este același moment - 29.
astfel încât se dovedește că nu este nevoie de doi piloți atunci când efectuează zboruri demonstrative. un număr de alți piloți sunt excelenți la "single". declanșează că este logic să se "efectueze" aceste zboruri demonstrative, spectacole demonstrative numai pentru instruirea personalului.
altfel de ce zburați pe scântei pentru zboruri demonstrative?
Mama-31 a fost citată ca un exemplu deoarece echipajul are 2 persoane. iar echipajul momentului obișnuit (serial, nu educativ) -29 este o persoană. prin urmare, voi repeta întrebarea din nou - de ce zburați pe scântei pe zboruri demonstrative, dacă în apropiere (literalmente, la 5 metri de dvs.) există oameni care zboară pe avioane obișnuite.
Extindeți Sucursala 3
> se dovedește că nu este nevoie de doi piloți atunci când se efectuează zboruri demonstrative. un număr de alți piloți sunt excelenți la "single". declanșează că este logic să se "efectueze" aceste zboruri demonstrative, spectacole demonstrative numai pentru instruirea personalului.
Doar nu vorbiți despre asta piloților înșiși la întâlnire. Înfuriat pentru totdeauna. Ce poate fi pregătirea pentru mii de spectatori? D:
Revedeți din nou ceea ce am scris mai sus. Una dintre variantele dezvoltării evenimentelor: un pilot din Spark conduce avionul în rânduri. Al doilea după dizolvarea "răsturnărilor" unui singur program sau a oricărui lucru pe care îl are în misiune. Persoanele care au zburat la 5 metri pe autoturisme cu un singur loc, și-au terminat partea de zbor pe calea dizolvării și s-au îmbarcat sau s-au dus la aerodrom. În plus, este o plasă de siguranță. În cele din urmă, prezența / absența scânteilor în sistem depinde direct de starea materialului: ceea ce este și despre care zboară.
Extindeți filiala 2
în cele din urmă am primit un răspuns la întrebarea mea - cel de-al doilea pilot efectuează un program solo și zboară pe ceea ce este acolo.
Extindeți sucursala 1
Duc a scris deja mai multe postări de mai sus despre el.
Extindeți Sucursala 0
Spectacolul a fost foarte cool (după cum înțeleg fotografia de la celebrarea Century of the Air Force), emoțiile mării, dar fotografiile nu transmită întreaga atmosferă - sunetele motoarelor, atmosfera de sărbătoare. În opinia mea, în acea zi, ei au renunțat la program cel puțin de două ori - dimineața și după cină. Sper ca într-o zi să văd asta din nou! Și sfătuiesc pe toată lumea!
Extindeți sucursala 6