autoturism telescopic
Pahar de oaie de lux
Oferim numărul # 160 pe care îl considerați opțiunea # 160 pentru corpul ascensorului UAZ.
Câteva cuvinte trebuie spuse despre instalarea pe roțile modelului # 160. UAZ a fost considerat nu doar un "complex de divertisment", ci o mașină de călătorie, deci a fost decis să se gestioneze investiții modeste.
Ca rezultat, a stabilit un cauciuc # 160 BFGoodrich 33h10.5R15. roți de diametru 15, ca și aliaj exprimate nu a fost. Masini de control ca urmare a acestui tip de 160 de pâini Tuning #. Nu a fost ușor, deoarece maxim de rotație # 160 roțile din față masina # 160 a atins marginea tijelor de direcție. Și roata sa dovedit a fi # 160 la # 160 obortovke arcuri apărut la efectul de trecere a podurilor, anvelope din cauciuc # 160 frecat puternic pe aripa. De la idee # 160 arcade bordurate a refuzat imediat, apoi sa oprit la propunerea de ridicare a corpului.
În transformare, trebuie luate în considerare câteva puncte importante # 160. Ridicarea # 160 a acestui corp # 160 este din spate spre partea din față a mașinii. Înainte de aceasta, coloana de direcție trebuie eliberată și capacul de praf îndepărtat în podea.
Impulsul pedalei # 160 a frânei # 160 la amplificatorul de vacuum # 160 # 160 este întotdeauna deconectat. Radiatorul și firele de demarare sunt de asemenea deconectate.
Toate lichidul de răcire # 160 este golit, furtunurile conectate la pâinea UAZ sunt îndepărtate. Pârghia de schimbare a vitezelor este scoasă, tubul care duce la robinetul de comandă al rezervorului, pentru a nu deteriora placa # 160 situată mai jos, este deconectată și fixată pe cadrul brațelor distribuitorului.
Și acum, direct la ridicarea pâinii # 160 UAZ. Distanțierul era o bară metalică solidă cu un diametru de cel puțin 65 mm. Distanțierele fabrică s-au dovedit a fi foarte scumpe, fabricarea distanțierelor dintr-un profil pătrat ar lua mult timp, iar rezistența unui astfel de distanțier părea incertă. De aceea, s-au îndreptat spre turnator. A forat în interiorul materialului de gaură # 160, a gonit distanțierul în funcție de dimensiunea comandată.
Citește mai mult: povestea # 160 a unui pahar de lift (detalii și o mulțime de fotografii)
PARTENERII NOSTRI
Ridicarea UAZ cu mâinile tale
Masinile UAZ sunt renumite pentru permeabilitatea lor din vremea URSS. Dar în alte aspecte care caracterizează o mașină modernă, aceasta se află mult în spatele vehiculelor de teren ale producătorilor străini. Dar chiar dacă nu se uită la el, există oameni care nu își vor schimba UAZ-ul într-o altă mașină. Prin urmare, pe lângă tuningul motorului și al interiorului, se efectuează tuning-ul UAZ 469, lansat în perioada sovietică.
Puteți face acest lucru singur fără a recurge la serviciile centrelor de îngrijire a autovehiculelor. Reglarea acestui model este mult mai ușor de efectuat, spre deosebire de UAZ Patriot și pâini. Cea mai obișnuită tuning pentru îmbunătățirea caracteristicilor permeabilității este ridicarea corpului UAZ 469. Vă oferim în atenția dvs. cea mai simplă și ușor executantă cale de ridicare, pe care o puteți face singur. Acest tip de tuning asigură ridicarea corpului mașinii în raport cu cadrul său.
Înainte de a începe să lucrați, ar trebui să determinați înălțimea la care intenționați să ridicați corpul. Majoritatea experților recomandă ridicarea de la 50 la 100 mm, deoarece mai puțin are sens, și mai mult - devine periculos (centrul de greutate al mașinii este deplasat și unele sisteme pot fi rupte la o înălțime de 100 mm).
Acum, după pregătire, puteți începe să ridicați corpul deasupra cadrului. Pentru aceasta, folosim o mufă și distanțiere de lemn, dar înainte de a începe ridicarea, nu uitați să scoateți bornele de la baterie și sub roți pentru a instala cârligele. Scoateți de asemenea radiatorul din cadru. Dacă motorul mașinii dvs. este echipat cu un carburator K 150, trebuie să deconectați tracțiunea prin întregul corp. Înainte de creșterea în sine, trebuie să deșurubați cele 12 șuruburi care fixează corpul pe cadru.
Folosind mai multe tehnici, vom ridica corpul înălțimea selectat. Trebuie remarcat faptul că este important să se uniform și ridică partea din spate și din față. Este pentru această creștere este produs alternativ în 2-3 ore înainte de cur (dacă este făcut în mod diferit, organismul poate lua departe de cadru și aliniați găurile de montare mai târziu va fi foarte dificil). Apoi, pe cauciuc vechi de distanțare pus-ați făcut înainte de altele noi. Am pus șuruburi noi și de momeli pentru a le o piuliță și începe ușor pentru a coborî încet cadrul corpului. Apoi, toate șuruburile sunt strânse în continuare și zakontrivayutsya a doua piuliță. Acum puteți colecta toate în ordine inversă, în cazul în care orice cabluri sau conducte au fost prea scurt, acestea vor trebui să crească.
În plus față de aceste probleme, prin cabină veți găsi că este imposibil să se așeze în spatele volanului și să lucreze pentru a corecta aceste deficiențe trebuie să fie tăiate în jumătate de atașare polizor a coloanei de direcție a corpului în timpul acestei operații se realizează sub o torpilă ar trebui să fie închise de scântei. Apoi, montați se deplasează în direcția pe care vom avea nevoie, și este sudat la bord. Nici un alt mod de a rezolva această problemă nu există.
Acordarea unei pâini (UAZ-452) cu propriile mâini
"Loaf", el, de asemenea, UAZ-452 este un autoturism cu patru roți, produs din 1957. UAZ este o mașină care este nemaipomenită și demnă de încredere, cu un trafic foarte mare și cu un set complet care a fost depășit de mult. Mulți proprietari încearcă să îmbunătățească parametrii mașinii istorice. Complexitatea în reglarea UAZ 452 nu există pe cont propriu. Este la fel de simplu ca tuning-ul unui UAZ patriotic despre care puteți citi mai mult pe site-ul rusotuning.ru
Pentru a instala cel de-al 33-lea cauciuc pe SUV-ul istoric, ridicați cadrul la înălțimea necesară, setând 4 pucuri de hochei pentru fiecare suport. Prefixul de 12 cm este așezat în mijlocul arcurilor și podurilor. În spatele ascensorului corpului, brațele de eliberare sunt ridicate fără probleme, iar la aceeași înălțime, mânerele dispenserului sunt ridicate, iar zona specială pregătită sub pârghii este fixată prin sudură. Pentru a reduce mișcările verticale ale roților și pentru a spori stabilitatea autoturismului, acestea nu instalează amortizoare standard de fabricație, dar arcuri foarte rigide. Înlocuiți pârghiile și arborii, nu servesc mult timp după întărirea suspensiei. În practică, pentru a îmbunătăți "pâinea" se potrivesc perfect OLU MENU EMU (N53) - amortizoarele spate și uleiul din față. Izvoarele slabe din fațadă sunt întărite prin sudarea ochelarilor la rama și instalând arcuri suplimentare de la VAZ 2104.
Lift UAZ, opțiune ieftină
Este greu să te uiți la o mașină indiferentă. Într-o întâlnire cu ea, motocicliștii îl salută cu un salut, polițiștii încep să zâmbească în general, iar jeepii își bate joc de limbă.
Pentru SUV-ul Ulyanovsk a fost mult timp înrădăcinată gloria mașinilor foarte puțin fiabile, dar acest lucru este într-o oarecare măsură compensat de părți ieftine. Designul, presupus copiat în timpul său cu Land Rover Series III, moral depășit, dar simplu și întreținut. Și cel mai important # 8211 UAZ în mâinile capabile este capabil să concureze off-road cu majoritatea colegilor de clasă străină.
Și acest lucru, în ciuda faptului că este într-un lemn de stejar complet și nu din cauciuc prea mare, iar modelul benzii de rulare din frunzele ei este mult dorit. Între timp, permeabilitatea mașinii este pe jumătate dependentă de roți. Aceasta, așa cum obișnuia să spună Ostap Bender, este un fapt medical. Se pare că, dacă mașina nu se rănește pe murdăria cu anvelopele medii, atunci ar trebui să facă minuni pentru lucruri bune. Deci, există un motiv pentru a pune rascal domestic pe dreptul de a importat roți. Adevărat, pentru a le aduce în arce, trebuie să muncești din greu și să ridici cadavrul peste cadrul # 8211 în termeni speciali, pentru a face un lift de corp, pentru a ridica. Opțiunea pe care unul dintre prietenii noștri buni le-a aplicat este interesantă pentru ieftinitatea lor extremă.
Pentru a pune pe UAZ 31512-32 (modificarea cu punți militare) roți cu diametrul de 35 inci, proprietarul său a trebuit să fie instalat între cadru și corpul distanțierului.
Funcția lor a fost realizată cu succes de pucurile de hochei. două piese pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi de montare. Înainte de găuri de găurire, șaibele nu trebuia nici măcar să marcheze # 8211, suprafața lor fiind puțin convexă, iar pe drumul de la fabrică la magazin, în mijloc se formează o ușoară abraziune. Procesul de adăugare a pernelor regulate cu distanțiere automate a fost foarte simplu.
Mai întâi, tijele de reținere a radiatorului au fost slăbite. Apoi a venit rândul de piulițe și șuruburi, cu care corpul este atașat la cadru. Și apoi, folosind două cricuri hidraulice, corpul a fost ridicat alternativ din spate. față și laterale, inserarea șaibelor. Bineînțeles, șuruburile standard de montare trebuiau înlocuite cu cele mai lungi.
O altă versiune mică # 8211 este instalarea unor izvoare de izvoare mai lungi de la Gazelle. Singura complicație care apare cu acest lucru este faptul că șurubul Gazelle standard pentru atașarea cercevelei este mai mic decât diametrul găurilor din bucșele de cauciuc UAZ. De aceea, bolțurile trebuiau să pună pe bucăți de conductă de apă. După ce corpul a fost din nou înșurubat la cadru, iar noile cercei au luat locul, rămâne doar să regleze unghiul radiatorului. Acum, roata 35 a cerut pur și simplu arcurile extinse.
Rețineți că toate lucrările au fost efectuate de o persoană timp de 2 zile. # 160 # 160 # 160 # 160
Pe noul cauciuc, mașina a început să arate foarte impresionantă. Eliberarea, care la UAZ cu poduri militare este de 30 de centimetri, a crescut cu încă centimetri cu 8-9.
După ce mașina a fost pornită, a devenit limpede că debitul gazului a fost prea înăbușit. iar motorul fără interferențe străine se rătăcește la viteză crescută. Cu toate acestea, nu a fost nevoie să forați o gaură suplimentară, era deja o gaură în locul potrivit!
În timpul manevrelor de încercare, sa dovedit că viteza spate nu a pornit # 8211 corpul a crescut, iar slotul pârghiei de schimbare s-a schimbat. Problema a fost rezolvată rezolvând puțin fișierul. Și asta e tot, nu mai sunt efecte secundare. Dar, deoarece unul dintre avantajele ascensorului poate fi dat faptul că tancurile de benzină au crescut la nivelul cadrului și au devenit mai protejate.
Ca ultima lovituri, proprietarul UAZ-l împodobit în mod corespunzător. De exemplu, atașați o lopată la capota mașinii. În acest scop, dispozitivele de fixare pentru armele automate împrumutate de la Uralii militari erau excelente. În panoul de instrumente decorat de Spartan, a fost posibilă livrarea unei panouri cu un bec încorporat și o semnătură. Pentru cei interesați, să clarificăm faptul că astfel de semne pot fi găsite pe navele de frontieră. Apoi, în același spirit.
Pneurile off-road de înaltă calitate pe roțile cromate au transformat nu numai exteriorul mașinii. UAZik chiar sa comportat diferit pe asfalt, înghițind în tăcere gropi. Cu toate acestea, deoarece cauciucul BF Goodrich Mud-Terrain este renumit pentru moale. Și pe impasibilitate, dacă este permisă, se răspândește și oferă un punct de contact larg.
Deci, a fost vorba despre ieftinitatea fără precedent a proiectului. Să facem calcule simple:
Hockey șaibă, 24 bucăți de 6.50 ruble. Numai 156 de ruble.
Șuruburi, 12 bucăți de 19 ruble. Numai 228 de ruble.
Cercei din Gazelle. 4 bucăți de 35 de ruble. Doar 140 de ruble.
Totalul este de 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
UAZ-ul celui de-al 92-lea de lansare, chiar și cu un kilometraj mic, costă cu greu mai mult de 1000 de dolari.
Anvelopele BF Goodrich Mud-Terrain 35h12, 5 R15 pot avea o mare dorință de a găsi 220 de dolari. Patru piese și o rezervă, astfel, va costa 1100 de dolari. Adăugați la acest 5 discuri 15x7, cu un cost total de 750 $, și se pare că trebuie să plătiți 1850 $ pentru roți.
Dacă puneți împreună un set de gaz de hochei pentru telescop, o mașină și roți noi, veți primi aproximativ 2880 de dolari. Dacă sunteți gata moral pentru defalcarea fierului dvs. de companie, atunci imaginea pare destul de acceptabilă.
Lift UAZ: corp și suspensie
Am scris deja despre reglarea UAZ 469 în general, acum să vorbim despre ascensorul UAZ. Se întâmplă:
Acum, în mod specific câteva povesti despre fiecare tip de ascensor UAZ. Prima poveste despre ridicarea corpului UAZ
Ridicați corpul UAZ cu propriile mâini
Este greu să te uiți la o mașină indiferentă. Într-o întâlnire cu ea, motocicliștii îl salută cu un salut, polițiștii încep să zâmbească în general, iar jeepii își bate joc de limbă.
Pentru SUV-ul Ulyanovsk a fost mult timp înrădăcinată gloria mașinilor foarte puțin fiabile, dar acest lucru este într-o oarecare măsură compensat de părți ieftine. Designul, presupus copiat în timpul său cu Land Rover Series III, moral depășit, dar simplu și ușor de întreținut. Și cel mai important # 8212 UAZ în mâinile capabile este capabil să concureze pe drumuri cu majoritatea colegilor străini. Și acest lucru, în ciuda faptului că este în conformitate cu absolut # 171 stejar # 187 și nu prea mare de cauciuc, și model de rulare în frunzele ei mult de dorit. Între timp, permeabilitatea mașinii este pe jumătate dependentă de roți. Aceasta, așa cum obișnuia să spună Ostap Bender, este un fapt medical. Se pare că, dacă mașina nu se rănește pe murdăria cu anvelopele medii, atunci ar trebui să facă minuni pentru lucruri bune. Deci, există un motiv pentru a pune un croak pe # 171 corect # 187 roți importate. Adevărat, pentru a le aduce în arce, trebuie să muncești din greu și să ridici cadavrul peste rama # 8212 în terminologie specială, pentru a face un lifting corp, # 171 pentru a ridica # 187. Opțiunea pe care unul dintre prietenii noștri buni le-a aplicat este interesantă pentru ieftinitatea lor extremă.
O altă versiune mică # 8212 este instalarea izvoarelor de primăvară mai lungi din # 171 Gazelle # 187. Singura complicație este faptul că șurubul standard # 171 Gazelle # 187 pentru atașarea cercevelei este mai mic decât diametrul găurilor din bucșele din cauciuc ale UAZ. De aceea, bolțurile trebuiau să pună pe bucăți de conductă de apă. După ce corpul a fost din nou înșurubat la cadru, iar noile cercei au luat locul, rămâne doar să regleze unghiul radiatorului. Acum, roata 35 a cerut pur și simplu arcurile extinse. Rețineți că toate lucrările au fost efectuate de o persoană timp de 2 zile.