Am hotărât să realimentez așa, pe stradă cu aproximativ -5 grade, mi-am plătit drumul spre mașină încercând să deschidă trapa rezervorului de combustibil și nu dorea să se deschidă ... este plastic. Probabil că aproximativ 10 minute se plimbă probabil în jurul coloanei de deschidere și de închidere a mașinii, ca urmare a faptului că mi-a cedat. Apoi, imediat totul a fost tratat cu o multime de silicon. În dimineața următoare, trapa a fost înghețată ((
Apoi am pliat partea din spate a banchetei din spate a inclus soba pentru întreg și așa a mers la benzinarie timp de 10-15 minute, toate încălzit.
Ieri am venit cu ideea de a opri el. dispozitivul de închidere în poziție este deschis, iar trapa va rămâne numai pe zăvor. Încălzirea interioară a trapei se deschide, începe să se îndepărteze căptușeala portbagajului, se îndepărtează numai un singur piston, apoi se împinge încet căptușeala.
mutăm căptușeala trunchiului
și vedem unitatea în sine, scoatem firul din el și totul.
Văd că conduc. Nu mai am nici o sârmă
Dar nu-mi amintesc de ce m-am întins și cum am reușit să distrug clema de tractare.
aici este un zăvor spărgător ...
Acum, trapa mea nu apasă foarte puternic împotriva decalajului de degetul meu. M-am supărat puternic și n-ar mai fi nevoie de multă zăpadă pentru ao marca ... Dar am venit cu o ieșire, cu o mână pe care o apăsăm, iar cealaltă închide el. introduceți manualul (firul de pe unitate trebuie să fie scos). Ca urmare, trapa este închisă, dar nu strâns.
Acum alimentați în următorul. model: deschide portbagajul - schimbă pielea (încă nu am stabilit, și nu va fi stabilită până când lucrurile se fac) - pentru a deschide manual unitatea (trage „trăgaci“ înapoi) - umple-le - cu o singură mână apasă clapa și cealaltă aproape de e-mail. fixativ în manual.
Undeva unde am văzut pe unitatea în care zăvorul ăsta a pus niște fier, mă voi gândi cum să o fac. Din consiliile nu vor refuza)
Kilometraj: 71000 km