22. Scoateți sateliții și uneltele semi-axiale din cutia diferențială (Figura 8.64).
23. Îndepărtați garniturile și șaibele de împingere plate de la unelte diferențiale și semi-axiale.
24. Curățați toate piesele scoase și verificați-le pentru uzură, scoruri, deteriorări și fisuri pentru păr și înlocuiți-le dacă este necesar. Carcasa cutiei de viteze trebuie curățată perfect prin clătire intensă.
25. Aplicați o cantitate mare de lubrifiant limitator al cutiei de viteze la suprafețele de contact ale suprafețelor rulmentului sau ale pieselor rotative și ale suprafețelor înconjurătoare ale tuturor pieselor instalate sau presate în poziție.
1. Aplicați presiunea maximă asupra arborelui satelit, sateliților, garniturilor de etanșare și șaibelor plate de împingere înainte de instalare.
2. Instalați angrenajele diferențiale și sateliții, distanțierele și șaibele de împingere plate și arborele pinionului în cutia diferențială.
3. Asigurați arborele satelit cu un șurub special cu cap rotund.
Fig. 8.65. Utilizând instrumentul KM-525 pentru a instala unitatea de acționare a vitezometrului
4. Folosind uneltele KM-525, instalați un nou dispozitiv de acționare a vitezometrului în cutia diferențială până când acesta se fixează în poziție (Figura 8.65).
5. Preîncălziți viteza de viteză și dispozitivul KM-525 la 80 ° C într-o baie de apă.
6. Cu ajutorul dispozitivului KM-524-A, fixați cutia diferențială într-o vană.
7. Așezați mecanismul cu came peste cavitățile din cutia diferențială.
Fig. 8.66. Locuri pentru lubrifierea dinților roții de transmisie finală
8. Lubrifiați dinții mecanismului de antrenare al angrenajului principal cu grăsimea rulmentului (Figura 8.66).
9. Înșurubați șuruburile de fixare a unei roți dințate a conductei de transfer principal într-o cutie diferențială și strângeți-i momentul 70 Н • м.
10. Preîncălziți angrenajul final la 80 ° C.
11. Pentru a verifica temperatura, utilizați creioane speciale "Paintball Castell".
12. Folosiți șuruburi hexagonale noi.
13. Înlocuiți angrenajele acționate și cele finale numai în perechi.
14. Marcați marcajele canelurilor (caneluri permanente din partea de sus a dinților).
Fig. 8.67. Apăsând inelul interior al unui rulment cu role conice pe cutia diferențială
15. Folosind două unelte KM-522, apăsați ambele inele interne ale rulmentului cu role conice pe cutia diferențială (Figura 8.67).
Fig. 8.68. Apăsând rasa exterioară a rulmentului cu role conice în flanșa de susținere și inelul de susținere
16. Folosind uneltele KM-305 și KM-451, apăsați inelul exterior al rulmentului cu role conice în flanșa suport și inelul de susținere (Figura 8.68).
17. Cu ajutorul instrumentului KM-519, apăsați ambele arbori ale arborilor de antrenare în inelele de susținere și în flanșa de susținere.
18. Curățați buzele de etanșare a prafului.
19. Așezați un unsoare multifuncțională între marginile de etanșare ale glandelor.
20. Introduceți cutia diferențială în carcasa cutiei de viteze.
21. Cu ajutorul instrumentului KM-520, înșurubați inelul de susținere pe carter.
22. Lubrifiați lagărul inelului de susținere și cauciucul inelului O din ambele părți ale suportului (inel și flanșă) cu grăsime multifuncțională (aceste puncte trebuie să fie etanșe la ulei).
Reglarea tensiunii lagărelor cu role conice ale diferențialului (carcasa cutiei de viteze cu cutia de viteze și diferențialul scos)
Rulmenți cu role conice noi
La înlocuirea rolei conice lagărelor trebuie să fie ajustate în înșurubarea inelului de sprijin cu preîncărcare, astfel încât cuplul măsurat, provocând alunecarea, a fost 170-190 N • cm, la o viteză de 0,016 min-1. Pentru aceasta, este necesar să scoateți mai întâi carcasa și transmisia din cutia de viteze. Pentru a măsura cuplul, este necesar să utilizați instrumentul KM-455 instalat pe cutia diferențială.
Piese reparabile (rulmentul este uzat)
La înlocuirea inelului suport, cutii diferențiale sau carcasa cutiei de viteze și cu ajutorul instrumentului KM-455 cu debitmetru CM-536 un cuplu, provocând alunecarea (cu grupul de unelte de cutie de viteze) trebuie măsurate în primul rând (inelul de reazem este instalat pe etichetă) și fi 60-100 N • cm.
În final, se măsoară cuplul total - măsurat plus o valoare suplimentară de 80 N • cm.
Restaurați reglajul folosind marcaje
1. fără degajare axială
Atunci când elementele sunt potrivite pentru reutilizare, cum ar fi rulmenți cu role conice, inel rulment, cutie de viteze diferential si transmisie caz anterior eliminat, rulmenții cu role conice sunt montate cu presarcina înșurubarea inelului de rulment în aceeași poziție în care au fost în înaintea îndepărtării ( determinată de mărcile aplicate în prealabil).
2. Cu degajare axială
Dacă distanța axială în rulmentul cu role conice a fost măsurată înainte de a îndepărta diferențialului, cuplul care cauzează alunecare trebuie măsurată în primul rând (transmisia de viteze) și 60-100 N • cm. În final, se măsoară cuplul total - măsurat plus o valoare suplimentară de 80 N • cm.
a. Fixați inelul de sprijin prin înșurubarea acestuia pe placa de blocare.
b. Introduceți prizele corespunzătoare în inelul de susținere și în carcasa cutiei de viteze.
c. Înșurubați cutia diferențială pe carcasa cutiei de viteze. Atașați garnitura la cutie cu grăsimea rulmentului. Utilizați șuruburi hexagonale noi.
Carterul spate cu arbori primari și secundari
2. Dacă rulmentul cu ace al arborelui cutiei de viteze îndepărtat în prealabil cu ajutorul unui instrument special KM-523-1 și KM-523-4, instalați un nou lagăr la nivel cu carcasa cutiei de viteze (fig. 8.70).
3. Instalați rulmentul exterior cu o suprafață exterioară semnată.
4. Înșurubați manșonul suportului ambreiajului la carcasa reductorului prin strângerea șuruburilor la cuplul necesar.
5. Stabilirea lagărului de dezactivare a cuplajului, a unui dop de dezactivare a cuplajului și a unei pârghii de deconectare. Lubrifiați suprafața de alunecare a manșonului suportului lagărului pentru rulmentul de eliberare al ambreiajului cu un strat subțire de disulfură de disulfură de molibden.
Axul secundar și mecanismul de acționare al arborelui secundar sunt integrate într-una. Întotdeauna înlocuiți inelul dințat și dispozitivul de acționare a arborelui de ieșire numai în perechi. Marcați canelurile (caneluri solide pe părțile superioare ale dinților). Toate uneltele, lagărele cu ac și sincronizatoarele sunt așezate pe arbore în același mod. Toate inelele de sincronizare sunt interschimbabile.
1. Asamblați sincronizatoarele treptelor 1 și 2 și a treia și a patra treaptă de viteză.
Fig. 8.71. Amenajarea arcului de sincronizare
2. Pentru a atașa arcurile sincronizatorului în poziții opuse față de pozițiile cursorului, utilizați cârlige (Figura 8.71).
3. Arcurile sincronizatoarelor nu sunt amplasate în cornișe.
4. Așezați fiecare diapozitiv pe centrul plat al dinților manșonului glisant.
Fig. 8.72. Montarea rulmentului pe axul secundar
5. Montați rulmentul pe axul secundar (figura 8.72).
6. Stabiliți un inel exterior al rulmentului cu diametru mic pe un ax secundar.
7. Stabiliți ambele părți ale unei șaibe persistente pe un arbore secundar și fixați un inel de blocare. Instalați un rând de lagăre cu ac pe arborele de ieșire și pe a treia treaptă de viteză pe lagărul acului.
8. Lubrifiați lagărul acului și orificiul pinionului cu un lubrifiant de înaltă presiune.
9. Stabiliți un inel de sincronizare pe un con de roata dințată a celui de-al 4-lea transfer.
Fig. 8.73. Utilizând instrumentul KM-514 pentru apăsarea sincronizatorului asamblat al treptelor a treia și a patra
10. Folosind instrumentul KM-514, apăsați în sincronizatorul asamblat al treptelor a treia și a patra (figura 8.73).
11. Preîncălziți sincronizatorul asamblat la 100 ° C (utilizați creioane termice).
12. Lubrifiați suprafețele de etanșare ale arborelui secundar cu un lubrifiant de înaltă presiune.
13. Stabiliți rulmentul dublu al acului și roata dințată a celui de-al treilea transfer (cu inel de sincronizare) pe lagărul acului.
14. Lubrifiați lagărul acului și orificiul pinionului cu un lubrifiant de înaltă presiune.
15. Stabiliți ambele părți ale unei șaibe persistente pe un ax secundar și fixați un inel de blocare.
16. Stabiliți rulmentul acului pe un arbore secundar și o roată dințată a celui de-al doilea transfer pe lagărul acului.
17. Lubrifiați lagărul acului și orificiul cu pinion cu un lubrifiant de înaltă presiune.
18. Stabiliți un inel de sincronizare pe un con de roată dințată a celui de-al doilea transfer.
Fig. 8.74. Utilizând instrumentul KM-514 pentru apăsarea sincronizatorului asamblat al treptelor 1 și 2
19. Folosind instrumentul KM-514, apăsați sincronizatorul asamblat al treptelor 1 și 2 (figura 8.74).
20. Preîncălziți sincronizatorul asamblat la 100 ° C (utilizați creioane termice).
21. Stabiliți o priză de comutare pe piesele externe de spitalizare a rulmentului cu bile.
22. Lubrifiați locul de instalare pe arborele secundar cu un lubrifiant de înaltă presiune.
23. Asigurați sincronizatorul cu un nou inel de fixare.
24. Stabiliți rulmentul acului pe un ax secundar și o roată dințată cu primul transfer (cu inel de sincronizare) pe rulmentul acului.
22. Cu dispozitivul KM-334, apăsați sincronizatorul cu viteza a 5-a pe arborele secundar (figura 8.87).
23. Preîncălziți sincronizatorul la 100 ° C (utilizați creioane termice).
24. Stabiliți un arc al sincronizatorului pe părțile exterioare ale roții dințate.
25. La instalare, trebuie utilizate noi inele de blocare.
26. Înșurubați șurubul de fixare al suportului cu brațul oscilant și strângeți-l la 22 N • m.
27. Se aplică o reținere filete noii compoziții 15 10 177 (90 167 347), împiedicând (fluid de blocare) lor de relaxare.
28. Înșurubați carterul spate complet montat (fără carcasa cutiei de viteze) pe carcasa cutiei de viteze instalată în autovehicul și fixați cu șuruburi, strângându-le la 15 N • m.
29. Cu instrumentul KM-564, înșurubați șurubul cu cap rotund în axul primar al transmisiei și apăsați arborele în ansamblul roată până când se oprește.
30. În primul rând, glisați cu atenție arborele primar în ansamblul roată.
31. Fixați arborele primar cu inelul de blocare.
32. La instalare sunt necesare inele noi de blocare.
33. Stabiliți o carcasă de transmisie pe un carter din spate și fixați șuruburile, strângându-le momentul dorit.
Momentele de inhalare a bolțurilor: М7х1,0 -15 Н • м, М8х1,2 - 20 Н • м.
34. Umpleți uleiul din cutia de viteze.
Pentru a scoate și a presa arborele primar în cutia de viteze, scoateți piulița mortă din cutia de viteze.
Dacă operațiunile sunt efectuate pe ambreiaj, carcasa cutiei de viteze rămâne pe carterul din spate.
Schimbați capacul manetei