Dar nu presupuneți că sportul pe care Skylan nu a fost. Chiar așa cum a fost - în gama a fost un cabriolet Prince Skyline Sport BLRA-3. Această mașină a fost echipată cu un motor de 1.9 litri GB-30, care a dezvoltat deja destul de serios pentru acel moment 96 CP. Au fost produse numai câteva sute de astfel de mașini, dar multe dintre ele au reușit să aprindă în filmele populare japoneze din acea perioadă, ceea ce a determinat, în anumite privințe, succesul modelului Skyline.
Următorul Nissan Skyline GT-R din C110 a fost produs în perioada 1972-1977. În plus față de coupe și sedanul din gama de modele, a existat un vagon de staționare, dar nici un pickups nu mai mirosit. Soarta acestei familii nu poate fi numit simplu - simultan cu începerea producției noului GT-R a izbucnit criza energetică, din cauza care a crescut în benzină preț și cumpărătorii din întreaga lume au devenit rece la modelele sport vorace. Ca rezultat, de exemplu, în Japonia, a reușit să vândă doar 197 coupe KPGC110 GT-R - toate vândute prin intermediul lanțului de magazine Nissan Performance (unități NISMO, ulterior, au crescut implicate în reglarea și pregătirea pentru mașini de curse). Vânzările slabe au speriat conducerea Nissan și au uitat de Skyline GT-R până în 1989.
Dar compania a continuat să facă roabe puternice puternice, deși majoritatea au fost fabricate pentru a îndeplini cerințele de omologare ale federațiilor sportive. Astfel, în 1986, au fost produse 800 de exemplare ale modelului Nissan Skyline GTS-R din corpul modelului R31. Motorul său, echipat cu un turbo, în versiunea "civilă" a dezvoltat 210 CP. și în curse - până la 460 CP. Bineînțeles, unii proprietari de acțiuni GTS-R au fost implicați în tuning și au adus puterea coupe-ului lor la "curse".
Nissan Skyline R32
Boom-ul real din Skylines a început în 1989, când a apărut Nissan Skyline R32. Masina se distinge prin designul său de primă clasă - chiar și astăzi, 20 de ani mai târziu, acest model arată modern și ușor de recunoscut. Versiunile de baza ale masinii au fost echipate cu motoare destul de pro-active - cel mai economic, de exemplu, produce doar 91 CP. Dar cele mai populare și populare au fost versiunile GT-R. Tracțiune integrală, dublu turbo, 276 "cai" în bază. De fapt, motorul ar putea produce cu ușurință 320 CP. dar legile japoneze interzic depășirea barului în 276 CP. Doar în versiunile de curse ale Nissan Skyline GT-R R32 raskochegarivali până la 500 CP.
Nissan Skyline R33
Nissan Skyline R34
GT - motor RB20DE NEO I6, 155 CP;
25 GT, GT-X, GT-V - motor RB25DE NEO I6, 200 CP;
GT-FOUR - motor RB25DE NEO I6, 200 CP tracțiune integrală;
GT-T - motor RB25DET NEO turbo I6, 280 CP
Caracteristicile Nissan Skyline GTR R34 au fost revoluționare pentru timpul lor. Masina a devenit dragă nu numai rideri si companiile de tuning, dar, de asemenea, un număr foarte mare de „Racers stradă“ Racers stradă și fanii pozazhigat pe mașini puternice.
Nissan Skyline R 34 GTR
Alte modificări ale modelului Nissan Skyline R34 GT-R:
GT-R N1 - motor Blueprinted N1, interior Spartan (făcut doar 45 de piese)
GT-R M-Spec - interior din piele, suspensie mai moale cu amortizoare Ripple Control, scaune încălzite;
GT-R V-Spec II Nür - toate variantele de varianta V-Spec II + motor N1, viteza maxima de 300 km / h (realizata la 750 de bucati);
GT-R M-Spec Nür - toate variantele de varianta M-Spec + motor N1, viteza maxima de 300 km / h (realizata la 250 de bucati);
GT-R NISMO R-tunel;
GT-R NISMO Z-tune - motor RB26DETT Z2 cu două turbo volum de 2,8 litri, 500 CP (Sunt fabricate 19 bucăți).
Nissan Skyline V35
Ceea ce nu era noul Skyline este un puternic "șase" turbocharged, precum și o versiune a modelului GT-R. Nissan marketing a afirmat că a fost „cel mai bun Skyline din toate timpurile“, iar japonezii, iar restul, compania de tuning doar ignorat această mașină, concentrându-se pe de reglaj fin este încă popular Nissan Skyline R34 GT-R R34 și versiunile anterioare. Numai studioul a decis zatyunit Top Secret V35, dar modul original - lui Wizard aruncat de sub capota motorului VQ35DE și la înlocuit cu VK45DE V8 Twin Turbo. Și în campionatul de Formula D din America, la un moment dat, a patinat V35 cu motorul "rasial corect" SR20DET.
Nissan Skyline V36 / J50
Tuning Nissan Skyline
Tuning-ul cel mai îndrăgit pentru Skylines este oferit de departamentul de producție al Nissan, studioul NISMO. Produce pachete sportive, accesorii și piese de schimb pentru Skyline GT-R. În plus, multe alte studiouri de tuning japoneze sunt implicate în reglarea Skayev. De exemplu, studioul Cobra Technology oferă proprietarilor GT-R instalarea unui motor de curse de 620 de cai putere. și originalul "colorat de luptă". Mașina se transformă într-o fiară reală!