Transport maritim internațional de mărfuri
De-a lungul timpului, schimbul de mărfuri între state a fost efectuat în principal pe căile navigabile. În timpul nostru, rolul transportului maritim în comerțul internațional nu poate fi supraestimat. Mai mult de jumătate din cifra de afaceri a comerțului exterior al Rusiei se încadrează în transportul maritim.
Toate transporturile comerciale internaționale pot fi împărțite în liniare (regulate) și tramp (neregulate).
Transportul liniar este o formă de navigație regulată care deservește direcțiile de transport cu un trafic de marfă stabil, asigurând organizarea traficului alocat liniei de nave în conformitate cu programul anunțat între porturile prestabilite și plata pentru transport la tariful declarat. Transportul liniar, în principal, asigură comerțul internațional cu transportul regulat al încărcăturii generale. Containerizarea transportului și intensificarea operațiunilor de transbordare au dus la faptul că transportul liniar a venit prin două tipuri diferite de servicii: linii de transport regulate și linii urgente de transport maritim.
Transportul de mărfuri în Rusia către țările din Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu se efectuează, de regulă, de nave de linii regulate.
Liniile urgente de transport asigură transportul încărcăturii generale în containere. Pentru a asigura transportul mărfurilor pe linii de urgență, s-au stabilit sistemele de transport cu containere pentru transportul containerelor. Cu acest sistem, navele de linie maritime servesc 2-4 porturi de bază. Costul transportului de alimentare este suprapus de efectul utilizării optime a navelor specializate pe tonaj mare pe umărul oceanului (cu un număr redus de apeluri către porturi).
Transportul în transport maritim liniar este realizat de companiile internaționale de transport maritim (linie de transport maritim). Compania de acest tip este o mare companie de transport și expediere care deține nave maritime și are o rețea extinsă de reprezentanțe în multe țări ale lumii. Pentru organizarea manipulării mărfurilor în diferitele porturi ale lumii, linia de transport maritim utilizează serviciile transportatorilor locali care acționează ca agenți nominalizați ai liniei maritime.
Caracteristicile speciale includ practici de navigare liniară de combinarea a două sau mai multe „purtător“ în grupul de serviciu general, care funcționează pe navele liniare anumită direcție și transportă mărfuri de aceleași reguli și tarife. Cea mai comună formă de astfel de asociații sunt liniare Conferința de transport de marfă, în special Conferința de marfă Far Eastern (English Far Eastern Conference Freight.), Care combină următorii jucători influenți pe piața transportului de mărfuri maritim de Sud-Est: ANL Container Lines Pty Ltd, APL Co Pte Ltd, CMA CGM SA, CSAV NORASIA Liner Servicii, Egipt International Shipping Co, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd, Linia Maersk, MISC BERHAD, MSC - Mediterranean Shipping Co. Ltd. SA, Nippon Yusen Kaisha, OOCL - Orient Overseas Container Line, Safmarine și Yangming Marine Transport Corporation.
Principalele porturi, din care transportul de mărfuri pe mare în China, este un port în partea de nord: orașul / portul Dalian, Tianjin Tu Town (Xingang port) oraș / port Qingdao; sud: orașul / portul Xiamen, orașul Shenzhen (Yantian și Chiwan port), oraș / port Shekou, oraș / port Shantou (întâmplător, Chiwan, Shekou și Shantou formează așa-numitul triunghi al celor trei porturi, situate la aceeași distanță unul față de celălalt) , orașul Guangzhou (portul Huangpu), oraș / port Hong Kong; în centru: oraș / port Shanghai, oraș / port Ningbo; ca cele mai utilizate de către compania noastră a portului pe teritoriul sud-estul Asiei: India (Mumbai), Indonezia (Jakarta), Japonia (Kobe), Coreea (Busan), Malaezia (Port Klang), Filipine (Manila), Taiwan (Keelung, Kaoshiung, Taichung) , Thailanda (Bangkok) și Vietnam (Ho Chi Ming). În general, trimiterea se poate efectua de oriunde în lume, cum ar fi Israel (Asdod), Turcia (Istanbul) OAE (Jabel Ali) sau orice alt.
Portul de destinație în transportul internațional de mărfuri de mărfuri de import destinate pentru Rusia, este un port al orașelor rusești - Nakhodka (port Vostochny), Novorossiisk, St. Petersburg, Kronstadt, St. Petersburg și orașe din Europa - Finlanda (Kotka), Estonia (Tallinn), Letonia (Riga ) și Lituania (Klaipeda).
Transportarea containerelor pe mare se efectuează pe nave special concepute pentru acest scop - transportoare de containere. Containerul cu containere pentru ocean poate transporta peste placa de bord și în rampe mai mult de 14 mii TEU (unitate echivalentă cu douăzeci de picioare engleză). Un vas de această capacitate și tonaj poate intra numai în porturi ocean echipate special, toate celelalte porturi servesc alimentatoare (nave container cu o deplasare mai mică și, respectiv, cu o capacitate mai mică). Porturile oceanice includ China (Shanghai, Hong Kong), Singapore, Coreea (Busan), Dubai (Jebel Ali), Germania (Hamburg), Olanda (Rotterdam) și Belgia (Anvers).
In portul ocean de expediere efectuat transbordarea containerelor din vasul de alimentare pe ocean, în portul de destinație ocean cu oceanul pe alimentator. Linii de transport, ca regulă, includ în serviciul lor toate porturile cu care există un mesaj urgent pentru această companie. Toate porturile baltice sunt deservite de linii de alimentare. Servicii privind producția de manipulare a încărcăturii, plasarea și ambalarea mărfurilor în portul de a oferi companiilor specializate - (. Docher limba engleză) hamali. Fiecare port de ocean, este o întreprindere majoră, care implică echipamente și facilități specializate (dane, platforme, șoproane, drumurile de acces, macarale portuare, camioane, etc), precum și o rețea extinsă de birouri și societăți comerciale angajate în întreaga listă de porturi, încărcare, operațiunile de depozitare și organizarea fluxului de lucru reglementat.