În cele din urmă, mâinile mi-au atins bicicletele pentru animalul meu. la amărăciunea fotografiei mele de făcut au început în etapa finală, dar sunt acolo.
Nu am planificat această achiziție. a fost proprietarul norocos al lui Shaitan de Arba - cei Patru. așa sa întâmplat că fiind în suburbii pe un robot, a fost implicat în spectacolul autonovinok 1988, mi-a plăcut vânzările. Cu toate acestea, una dintre opțiunile ultimului motor c B2 Varianta cu abrevierea prin care am tetanosului - TD (îmi place un motor diesel care toarce ca pisicile și ping-uri iac hulyugany toate) .Prin cateva zile sa decis să ia calea tractorului și în câteva zile libere Eu sunt cu o lupă (așa cum sa dovedit mai târziu, mai degrabă slab a crescut) și un coleg mai experimentat la spectacol. și o zi mai târziu, după o negociere bună, dar încă insuficientă, am devenit proprietarul unui echipament inamic necunoscut, la vremea aceea. astfel încât autopsia a arătat:
-motorul necesită roboți importați cu un bisturiu
-amputări cu proteze
-Canapea din spate pentru înlocuirea salonului în diviziune
-înlocuind dopurile sincrone
Și acum despre această și multe alte detalii.
Motorul
bashka in metalol. pe locul ei a devenit AAZtovskaya cu vechile șuruburi. bloc - groove, honing, arbore cotit - slefuire. deoarece nu este ciudat pentru prima reparație. noi pistoane și inele, garnituri și bucșe, fitinguri, garnituri, curele și role, perne și garnituri în mod implicit. Pompa a fost trimisă pentru prevenirea și ajustarea standului. unul nou a fost găsit doar unul, restul a fost căutat pentru ansambluri, lungul pe radiator este expediat ușor de la 2 VAZ.
Ambreiajul a fost înlocuit cu un set împreună cu un volant. Proprietarul anterior a condus o lună cu un ambreiaj mort și a ucis un volant și este sincron într-o cutie. Și apoi a fost vtyuhali folosit disc pe 180 mm. și el, vrazhina, a jurat - a căzut în genunchi - că era nou și aspru în timpul iernii, în niciun caz.
șasiu
amortizoarele fasciculului din spate nu este clar cum și cu ce - cel mai probabil o simbioză a ideilor de mahmureală și o geantă goală. Receptie (numai insert) cu antere și atacanti, sfaturi de direcție, antere articulațiilor CV, hub-ul frontal podshypniki cu unul dintre ei - într-un depozit de deșeuri. Pernele Stab sunt schimbate, dar vom angaja o astfel de dezvoltare care va trebui să fie schimbată.
frâne
discuri frontale și tampoane pentru înlocuire, aceeași soartă cu tobele cu podshypnikami și tampoane, maneta de pârghie (utilizată). Regulatorul de presiune al frânei din spate a fost desființat, ceea ce a dus la înlocuirea liniei de frânare, care a devenit acru în ea, care provenea de la GTZ. de asemenea, perekolhozhena cu tubul de vânt comercial B3 de la pompa de vid a devenit, cel mai probabil, o victimă a lămpii. prin aceasta sa rezolvat problema frânelor lente.
bine și finchno același înlocuire a bucșe ale starterului, generatorul podshipnikov, și înlocuirea fanilor de aragaz și radiator. Prin modul în care radiatorul nou maxim în dimensiune deja a stat.
Și acum despre vrăjitoarele care nu s-au vindecat și rănile nu au lins.
la pasque se planifică îndepărtarea și vindecarea trunchiului cu roțile inferioare ale dinților blestemați.
până în vară - pentru a tenta și descuraja, pentru plasticul plastic ca o cutie de conserve. pentru a schimba balamalele ușilor din față, pentru a schimba canapeaua din spate, care nu mă cunosc pe cea din față. pentru a schimba lobovuha și a elimina tonifierea până la sfârșit. cu ajutorul camaradului GerFritz cumpărare planificate: optica spate „Crystal“, indicatoarele de direcție alb, șuruburile de reglare și accesorii în farurile, mânerele portierelor Golf 3 Style, usa de blocare a cincea, sigilii de ferestre care sunt în partea de jos a sticlei și ușa laterală din față, mai jos pe PPC (pe împingere de jos).
mai aproape de iarnă, vreau un starter și o genă pentru 65 de amperi, în loc de 45, care o transportă la stânga și în sus. protecția motoarelor din plastic.
Reîncălzitorul pentru 2 lumanari a fost rotit și montat în orificiul de evacuare al sobei de capăt a suflantei. în timpul robotului corpului l-am pus prin releu și prin blocarea aprinderii.
capul de portbagaj adaptat
instalat, dar nu conectat intercooler de la RA / SB-citit nativ. sfarcuri pentru a afla că încă nebun.
Luați-mi concediul și pentru gramatica mea nu voi fi pedepsit pentru că limba rusă pe care am studiat-o a fost superfluă din punct de vedere facultativ.
Dă-mi-o.
dar unde este fasciculul?
dar unde este motorul?
ah da complet uitat, există fendere
Deci, ce sa făcut recent.
Mașina este gătită și repetată.
găsește în aripa
Am schimbat mingea spre TRW. A decis acest lucru după ce a căzut în câteva Pts de găuri adânci. Dedicarea celor vechi a fost uimitoare - a cuiva. A fost posibil să nu-l atingi, tk. la moartea ei foarte departe, trimisă în rezervă, iar al doilea obosit și nu originalul. La 2104 am schimbat 2 seturi pe an, dar aici nu îmi pot imagina kilometrajul. Mai curând mulțumit.
Pune un nenorocit în culise.
De asemenea, instalat în barele de siguranță ale ușii. De ce? HZ Doar puneți țevile din trunchi pe acoperișul celor patru și am perekolhozil. Depuse și plasate în locurile lor natale.
Și ultimul. Bilele sunt identice cu mingea din Tavria. Acest lucru este valabil doar pentru caz.
Și mai mult. Motocicleta despre castelele chineze care se deschid in miscare nu este o pula. Mulțumită proprietarului trecut pentru castelul de apă din China. ușă.
Buna ziua tuturor! A decis un mic nalyakakat.
Voi începe cu lucrurile mici. Am schimbat plasticul pe șinele scaunelor. M-am dus la magazin într-un fel, și mint și mă așteaptă. Pentru 80 de cenți o piesă - de ce nu o luați. Am pus accesoriile de reglare pe faruri. Este interesant faptul că după instalarea luminilor nu a trebuit să se adapteze. Bine, chineză! De asemenea, a înființat o barbă chineză. Finite nu este originalul, dar sunt fericit. Încă mai aștept scrumiera.
Ei bine, acum despre ceea ce am vrut, dar ceea ce nu a vrut cu adevărat. Schimbul de 1.6 td, vechiul prognostic vechi a intrat în uitare, din păcate, fără dreptul de a trăi. R.I.P. Și asta e 14.000 după CR. Nu ai încredere în nimeni! Și faptul că stați în garaj și vă ajutați să faceți motorul nu dă încredere în calitatea roboților terminați. Mai aproape de punct. Am 1.9 TDI cu o pompă mecanică de la un TDI și așa mai departe, o turbină de la AAZ, m-TDI, așa cum spun colegii noștri occidentali. Nu am nevoie de nici un fel de electronice, dar e încă TDI. Apropo, din planul plantelor, sistemul alimentar poate fi găsit pe franceză.
Ceva ce m-am îndepărtat de subiect. Procesul de instalare a fost destul de amuzant. Nu a fost deloc filtrul de la Golf, dar nativul nu se potrivește. A trebuit să caut de la Audi B-4 cumpărat cu 25 de dolari pentru toate dezmembrile orașului. Să înșurubăm volantul. Ochepyatka de carte, in creierul goliciune, un total de 20 a rezistat numai bolț chila 3 de minus 6. Un alt cuplu de zile. Trageți nevoie de 6-7kg +90 grade, este de aproximativ 13-14kg. Toate prikolhozil. Pentru al pune pe Nuno. Și în loc de un troliu, sunt un vânător și kum este de două ori mai subțire. Și Cho face ceva - s-au dus și, ca într-un basm, trag și trag și nu pot să-l scoată. Au fost necesare 4 ore, 100 pauze de fum și -5 ani de viață. O cunostintă a venit, a urcat sub capotă, ne ridicăm, el împinge. Ați împins. Che pentru. Colțul ăsta al fluajului era de neînțeles. Un pachet de 3 crocodili de golf nu este de gust. Ei bine, dracu 'lui. Următoarea zi vkoryachil paletul de la Atmo diesel 1.6 (scurge uleiul din turbina la 1,9 unitate), 5 minute, aripa kotsnuto, motorul în loc - Handicraft hulă. Să punem demarorul nu merge - trebuie să te uiți pentru uneltele cu motorină de 100 $ sau du-te Brodie a avut brat.Vkoryachil scurt, am TDImotor în prezent sub capota, dar plictisitoare ca o bicicletă, fără cele două pedale. Le prăvălește ca o scoică după despărțire, mâncând 10l / 100km. Pentru a măsura compresia unei lumanari de căldură în ulei de epiploane de supape nu este prezent, un zgomot de cap - distribuția este mort, compensatori prea. Turbina leufită și reglează uleiul. Să răsuciți unghiul injectării. Covoarele nu sunt acolo, pompa nu pompează. Unde să nu arunci "Nu." Ei bine, înțelegi.
Pompa a mers la agentul de combustibil care o compilase odată. Sa dovedit că izvorul a izbucnit și a parcurs o călătorie interesantă prin pompa de injecție. Dar va trăi. Choyto, a înfuriat acest sistem. Să tăiem toate degetele dacă se întâmplă acest lucru din nou :)
Baska. Am scos mașina de la 0.1. Doheră naibii. Ei poshamanili cu supape - șeșuri 90 dolari pe baril. Mi-am invitat cunoștințele să colecteze mustața înainte de morman. Schimbat arborele cu came 100 $, hidriki, MSK. Au pus totul sub capotă, au reușit. conduceți uleiul sub garniturile răcitorului de ulei. Din nou în lapte. Schimbat, a început, a avansat colțul. Scăzut, este slab. Maximal 130. Turbina își caută gunoiul. Există o vibrație (înlocuirea pernălor a ajutat la mișcarea pernălor, tot trebuie să puneți ondulația pe evacuare).
Epilog. În cazul în care moartea de vechi apoi bine la iad cu câinele sau în cazul în care altceva mai departe. Și așa, a murit, acesta pe minge și de aceea suntem exilați. Desigur, înlocuirea turbinei o va revitaliza, dar până acum se va agrava 1.6. Dar acum, gena mnu pe 90A și scripeți sub centura rivulette, ventilator difuzor podkolhozheny, dar acest lucru este gud :)
Ride pentru un timp. Toate marcajele bune!
Păi. De la 1.6td a rămas o turbină într-o stare decentă. Vreau 200, cu negocieri, președinți verzi.
