6. La cea de a doua poziție a controlerului roată de ieșire creștere generatorului nu se produce, deoarece nici o comutare sau defect Ru2 blocarea acestuia în firele 79 și 83. Verificați RU2 de blocare și să-l curățați.
7. La a treia poziție nu crește generatorul de energie, ca urmare a nu porni PN16 sau bloc vina în fire 77 și 78. Verificați PN16 de blocare și să-l curățați.
8. În a treia poziție a controlerului roata nu crește numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului ca urmare a nu activa BT-1 Servomotor. Verificați dacă servomotorul, verificați tensiunea pe alimentare la acesta fire la a treia poziție a roții.
9. La un set de poziții, scăderea în muncă a unui motor diesel se produce din cauza unei lucrări incorecte a servomotorului electropneumatic. Verificați secvența de activare a supapelor servomotor, atunci când comanda "Masina de control" este oprită.
Elemente 1 2 3 4 5 6 7 8
Includerea supapelor 0 0 1 1; 2 2.3 1.4 3.4 1,2,3,4
10.Rezrabotka RZ (releu de împământare) se datorează unui scurtcircuit în circuitele de putere ale motoarelor.
Prin dezactivarea unuia dintre camioane, identificați motoarele defecte, continuați să conduceți cu motoare de service.
NOTĂ
1. Ultimele locomotive diesel produse TEM-2 au produs schimbări în circuitul electric.
Releul de comandă RU10 este decuplat, prin intermediul căruia contactele au fost comutate cu puterea lămpilor față și spate. Această comutare se realizează prin contacte suplimentare pe tamburul de mers înapoi al regulatorului.
2. Releul de comandă RU13 este decuplat, prin intermediul căruia au apărut comutatoarele PC-1 și PC-4 ale ALSN de semnalizare automată a locomotivelor. Această comutare este efectuată de contactorii tamburului regulatorului de mers înapoi și de contactele de mers înapoi ale reversorului.
3. Instalat РУ18, care cu contactele sale de închidere include încălzitorul motorului încălzitorului pentru încălzirea cabinei șoferului. RU18 este activat automat de la senzorul DTC, în funcție de temperatura din cabină.
4. Introduceți relee suplimentare TP4 și RU19, RU11 FS și că în mod automat controlează deschiderea jaluzelele și de a porni ventilatorul frigiderului în timpul circuitul de apă de încălzire a taxei peste limitele admise.
5. Pentru a crește sensibilitatea contactelor termostatului de protecție TP-1 în circuitul bobinei contactorului HF introdus PL5 siguranță 6a, cu același scop în lanțul „al frigiderului și automate de cuplare“ în loc de AB 7 evaluat la 15a, a intrat la siguranța curentul nominal WP4 6a .
6. Panoul de comandă este echipat cu un comutator de comutare B32, pentru a dezactiva cârligul din spate al locomotivelor diesel în multe unități.
7. La cele mai recente locomotive diesel, deschiderea obturatorului de apă și de ulei este exclusă din circuitul de comandă automată și ventilatorul frigiderului releului de comandă RU6 este pornit; RU7, RU8 și RU9. Această lucrare este efectuată de TP (relee de temperatură).
Responsabil pentru eliberarea instructorului-instructor Zherebtsov AA