Motocicletă Yamaha - R6
Înregistrarea pentru cei care întâlnesc prima dată această problemă (ca mine)). Se pare că nu este nimic complicat, dar există nuanțe. Sper ca comunibutul va ajuta))
- Garniturile de etanșare a uleiului sunt de dorit a fi schimbate în combinație cu uleiul (uleiul este mai bine să cumpărați un stivuitor special - aceasta va prelungi durata de viață a garniturilor de ulei și a furcii în sine)) și de ambele părți simultan.
- De aceea, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la setările de suspensie, amintiți-vă setările tuturor ajustărilor. deși de fapt răsuciți în cazul nostru va fi doar una (pretensionare cu arc de piuliță).
1. De fapt, începutul procesului) Scoateți pene de pe motocicletă conform manualului de instrucțiuni și reparați-le) nimic complicat 4-6 șuruburi per stilou.
2. După îndepărtarea primul caz pen deșurubați piulița superioară (element 42) (strângere slabă trebuie să existe) în instrucțiunea este menționată ca bolț Cap sau șurubul - capac și îmbinarea ulei vechi.
3. Când capacul este răsucit de această piuliță (arc preloada) (element 17) la stația de acolo fir la stânga (nu de mult nevoie de zelos). ne va oferi o oportunitate de a ajunge la nuci de la acest foarte plafon, care nu ne permite să scoateți tubul exterior de șoc absorbant în care sigiliile sunt ele însele ședinței, acesta este ascuns sub plastic distanțierul.
4. Trageți distanțierul din plastic în jos și raspera-l decât realitatea, astfel încât nimic să nu poată fi deteriorat și nu zgâriat. Am folosit cheia de 10 ani.
5. Cheia 30 să adere la șuruburi capacul, iar cheia pentru a elibera piulița de blocare 19, după eliberarea șurubul este răsucit, astfel încât capacul piulita a rămas în loc (dacă trebuie să demontați amortizorul complet și apoi deșurubați piulița în sine)
6. După aceea, scoateți tubul exterior al amortizorului și apăsați o șurubelniță în antera și scoateți-l. anterele sunt mai bine schimbate în kit cu garnituri de ulei, ceea ce va prelungi durata de viață a garniturilor de ulei și a amortizoarelor
7. Sub anter există un inel de reținere care poate fi foarte ușor îndepărtat cu o șurubelniță plat. nu foarte rigidă. cu asta ar trebui să fii atentă pentru că nu este permisă îndoirea / deformarea și deformarea acestuia.
8. Una dintre cele mai interesante puncte) modul de a îndepărta sigiliul de ulei vechi din să zicem o gaură înfundată (deoarece pe de altă parte, pur și simplu nu-l)). Pune această întrebare la Google, am găsit doar un singur fel de nonsens: extract mod barbar, important să nu se deterioreze conducta))). Pe scurt, o anumită experiență cu tehnica a determinat o cale de ieșire. Ia montazhku sigiliu de ulei poddevat și pentru a preveni deteriorarea carcasei de șoc absorbant în loc tot drumul pune o bucată de placă de plumb sau plăci dure, dar nu am putut găsi nimic din cele de mai sus, și am folosit de plastic de la cutii vechi. A scos câteva clicuri fără niciun fel de pisici și consecințe)))
9. Apăsați noul etanșare de ulei. o adâncime - flush plantat manual, profund contrariat folosind ulei sigiliu vechi ca rezemarea mandrină deasupra o bucată de placaj și un cuplu de lovituri de ciocan de lumină, iar lobul la fața locului.
10. Mai mult, am stabilit un inel de blocare și un anther am pus o țeavă externă într-un loc. înșurubați capacul șurubului până la opritor și ținând cheia pentru 30, strângeți piulița de blocare cu o cheie la 19.
11. Umpleți noul ulei, I (pe manual) de 460 ml în fiecare stilou. Strângem capacul șurubului până la opritor (strângerea este slabă de 2 kg / m)
12. Rotiți toate setările amortizorului (în acest caz, setăm piulița preîncărcării arcului rotind în sens invers acelor de ceasornic cu tasta 17)