Inițial, au fost create startere magnetice pentru a porni motoarele electrice. Dar, datorită design-ului său, de dimensiuni mici și condiții de operare scăzute de sistem (pentru că nu trebuie să instaleze panouri speciale sau de comutație), de multe ori a început să folosească în casă, pentru a permite aparatelor puternice electrice (centrale termice electrice, încălzitoare și așa mai departe.). Și, deși aceste dispozitive sunt durabile, pentru o funcționare completă și stabilă este necesar să se repare demaroarele magnetice.
Structura și caracteristicile tehnice ale demaroarelor magnetice
Practic toate demaroarele magnetice utilizează trei poli de putere (în ceea ce privește numărul de faze) și, de asemenea, se utilizează un releu de suprasarcină. Pentru activarea și dezactivarea unei pârghii speciale (uneori un buton) este prevăzută, care poate deveni în două poziții - pornire și oprire.
În interiorul starterului magnetic, de regulă, o bobină cu o sârmă căptușită cu un strat izolator de lac și două tipuri de contacte sunt mobile și fixe.
1 - baza materialului plastic rezistent la căldură, 2 - partea fixă a circuitului magnetic, 3 - partea mobilă a circuitului magnetic, 4 - bobină electromagnetică de control 5 - terminale, 6 - platformă metalică (pentru început valoarea nominală mai mare de 25 A) 7 - traverse cu contacte mobile 8 - un șurub de fixare 9 - arc de revenire 10 - inel de aluminiu 11 - contactul staționar 12 - clemă cu o canelură pentru fixarea conductoarelor.
De asemenea, în servomotor, în care intensitatea curentului poate depăși 20A furnizat încă trei perechi de contacte de putere, și mai multe perechi de joasă tensiune (numărul acestor pini, în funcție de structura de pornire pot fi diferite). În cazul în care este necesar să se atașeze contacte suplimentare pentru construirea de circuite complexe se pot conecta în continuare anumite console de contact.
Etape de reparare și întreținere a demaroarelor magnetice
Reparați contactori magnetici se realizează pe baza rezultatelor punctelor de mai sus și este de obicei redus la înlocuirea pieselor defecte: bobina, contacte, primavara, etc.