Repararea butucului spate, scoatere. Am pus rulmenți de la VAZ.
pe rândul exterior de bile ale glandei nu este (aici cred că e ingineri defect evident de la Nissan), protecție împotriva prafului, apă, murdărie în rândul exterior de bile este un capac de metal, care se închide cu capătul navei. Aici, prin acest capac (sau, mai degrabă prin intermediul scaunului micro scurgeri) și în praf și murdărie, din cauza care rulmentul drop-out.
Acum achiziționarea unui nou hub (prețul acestuia prin eksist.ru este în prezent de 3100 ruble cu așteptarea a două săptămâni) nu a rezolvat problema, iar în viitor hub-ul a amenințat să-și reamintească din nou. Am decis să mă lupt cu problema într-un mod coordonat, amintindu-mă tot ce am învățat în timpul meu la universitate :-).
Iar ideea a fost următoarea: spargeți locul în hub pe celelalte rulmenți, făcându-le să fie înlocuiți dacă este nevoie. Măsurați cu exactitate toate dimensiunile hub-ului, ridicate pe internet pentru cartea de referință rulmenții de mărime corespunzătoare, au desenat o schiță a viitorului hub modernizat.
Bine la locul de muncă, am un strung și un turnator competent. După ce mi-am discutat schița cu colegii și cu un contur, am ajuns la concluzia că toate acestea sunt realiste. I-am cumpărat lagărele necesare, unul pe butucul spate al VAZ 2108 (dimensiuni 60h30h37) găsite în magazin auto fara probleme, celălalt număr de 180 206 (62h30h16 dimensiune) a cumpărat în lagărul de magazin, inel de siguranță a venit în dimensiunile butucul spate VAZ 2108.
Două zile de Turner (ascuțită pe cea mai mică viteză a mașinii deoarece oțelul este foarte puternic, mai ales în locul unde au fost mingi) și șeful meu este gata. Apăsați rulmenții în butuc, instalați un inel de fixare. Totuși a trebuit să sculpteze un inel de oțel pentru a fixa capătul capacului butucului. Am instalat butucul pe mașină, a venit ca a mea.
Lagărele sunt închise pe ambele părți, iar acum nu le pot penetra praful și murdăria. Ca rezultat, avem un hub cu rulmenți noi, care pot fi înlocuiți în caz de defecțiune.
Cheltuieli de modificare. 235 de ruble. (rulment din butucul VAZ 2108) + 45 freca. (nr. 180206 sau în cazul existenței: SKF, FAG 6206-2RS, NSK 6206DD) + 10 frecați. (inel snap) = 290 freca. + 1 litru de bonus de alcool la turnator pentru muncă :-) (Am luat alcool la locul de muncă).
Sunt adăugate fotografii ale centrului vechi și nou (modernizat), precum și schițe.
Mulțumesc că ați terminat citirea raportului până la sfârșit, sper că nu prea obosit :-).
P.S. Pe computerul de acasă nu era un vidio sau o casetă auto, așa schițe schițate în vopsea, nu judecați strict :-). Și aș vrea să știu că am o astfel de problemă cu rulmenții hubului sau cu așa-numita "boală". Exemplu în corpul lui P-11.