Unul dintre producătorii de pungi de aer Bates Cargo-Pack (Danemarca), spune că ideea de a umple spațiul gol dintre ambalarea mărfurilor, cutii, saci, paleti literalmente născut din aer subțire. Danezii spun că primele airbaguri pentru containere au fost emise de aceștia în 1975. Acum, când airbagurile au fost utilizate pe scară largă în transport, li sa dat un nou nume - "coajă pneumatică".
Autovehiculele purtate de mult timp s-au confruntat cu o problemă de fixare sigură a unei încărcături într-un corp. Depinde nu numai de siguranța bunurilor. În starea de echilibru, poate fi într-o mașină în picioare. Și atunci când conduci la viteză sau cutii de viraj, butoaie, paleți "dansați" în spate. Transportul liber, de regulă, se schimbă de la o parte la alta și dezechilibrează mașina, ceea ce uneori duce la accidente.
Autovehiculele purtate de mult timp s-au confruntat cu o problemă de fixare sigură a unei încărcături într-un corp.
Șoferii care transportă încărcături combinate știu foarte bine cât de dificilă este umplerea spațiului dintre cutiile de calibre diferite. Dacă există și butoaie în corp, acest lucru creează probleme suplimentare. Pentru a le repara, șoferii umple spațiul dintre ele și partea cu materiale. Astfel de inconveniente dispar pur și simplu, când pachetele cu o pernă de aer vin la salvare. Deoarece airbag-ul este doar inventat pentru a descărca încărcătura într-un corp închis sau container.
Ce este un pneumo-shell?
Pnevmoboblochka - o pungă cu mai multe straturi cu o supapă pentru umflarea și sângerarea aerului. Polietilenă, produsă sub presiune înaltă, este utilizată ca materie primă pentru un airbag. Grosimea peretelui pungii din polietilenă armată este cuprinsă între 0,06 și 0,14 mm. Stratul superior poate fi realizat din hârtie densă sau dintr-o țesătură din fire de propilenă țesută într-o țesătură densă. Pentru ca sacul de prindere al mantalei de aer să reziste încărcărilor de compresie, marginile superioare și inferioare sunt cusute cu un fir de nylon de înaltă rezistență.
Datorită rezistenței materialelor, pungile de fixare a aerului au o rezistență ridicată la uzură. Acestea pot fi utilizate în intervalul de temperaturi de la minus 30 până la 65 ° C și la o umiditate de până la 80%.
Cu toate acestea, este mai bine să nu le folosiți în corpul deschis. Precipitarea și lumina directă a soarelui pot reduce semnificativ durata de viață a acestora. De asemenea, este extrem de nedorit să se facă apă pe hârtie de aer pentru transport. Nici la momentul depozitării, nici chiar mai mult în timpul utilizării.
În unul dintre colțurile sacului de fixare a aerului este o supapă pneumatică. Pentru a pune în funcțiune pachetul, este suficient să conectați adaptorul la supapă și să pompi aerul cu un compresor. Fiecare pungă conține un șablon care indică presiunea maximă și o descriere a măsurilor de precauție atunci când se manipulează. Aceste mementouri nu sunt inutile.
Într-unul din colțurile sacului de aer este o supapă pneumatică
Jacheta de aer este instalată în deschiderile dintre ambalaje, umple golurile de-a lungul liniilor drepte sau curbe. Umplut cu aer, sacul umple golul și deschide mărfurile. Pungile de fixare a aerului pot umple spațiul de la 100 la 600 mm. Pomparea și sângerarea aerului are loc în câteva secunde și nu afectează viteza de încărcare și descărcare.
Avantajele sacilor gonflabile (tabel)
Cisternele pneumatice cu bloc de supape diferă în mod favorabil de alte metode și materiale de fixare a încărcăturii într-un corp închis, vagon, container. Dacă vă reduceți calitățile de bază într-o masă, atunci avantajele airbag-urilor vor fi evidente.
În plus, marginile inferioare și superioare ale pungilor sunt sudate la temperaturi ridicate. Această nuanță face punga sigilată și extrem de durabilă pentru a se rupe.
Dimensiunile airbag-urilor de la 600 x 900 la 1200 x 2400 mm permit umplerea aproape a oricăror cavități.
Simplitatea utilizării, versatilitatea aplicării și greutatea redusă a airbag-ului în sine sunt, de asemenea, completate de proprietăți de mediu. Pungile expirate pot fi returnate pentru reciclare.
Soiuri de cochilii pneumatice
Bineînțeles, după ce a cheltuit bani pe materiale convenabile și eficiente pentru fixarea încărcăturii, proprietarul mărfurilor încearcă să-l folosească cât mai mult timp posibil. Saci de țesătură de propilenă pot fi utilizați de până la 15 ori. După ce le utilizați, trebuie să stoarceți aerul, să îl răsuciți și să-l puneți într-un loc uscat și întunecat. Pungile de prindere de hârtie de unică folosință sunt folosite în cazurile în care întoarcerea lor este imposibilă datorită distanței sau specificității mărfurilor. Costul redus al unei jachete de aer de unică folosință economisește semnificativ costurile.
Acestea nu diferă atât de mult ca mărimea încărcăturii menținute.
În plus față de împărțirea în utilizare unică și multiplă, pungile de fixare sunt împărțite în cinci tipuri. Acestea nu diferă atât de mult ca mărimea încărcăturii menținute.
- Nivelul I poate rezista la încărcături de până la 12 tone și este destinat desfășurării de mobilier, containere de sticlă, produse din hârtie.
- Nivelul II exercită o rezistență la presiune de până la 18 tone și poate fi utilizat pentru transportul combinat de mărfuri în containere.
- Nivelurile III și IV sunt concepute pentru o încărcătură de până la 22 de tone și sunt utilizate pentru transportul feroviar de cărămizi, materiale plastice, plăci d ...
- Nivelul V poate rezista până la 30 de tone și este disponibil pentru transport.
Unii producători de carcase pneumatice, de exemplu, International Dunnage, utilizează un fir de nylon colorat pentru a clasifica airbagurile. Roșu pentru prima, galben pentru al doilea, negru pentru al treilea și al patrulea și albastru pentru al cincilea nivel.
Respectarea regulilor de utilizare a airbagurilor
În primul rând, este necesar să ne amintim că un airbag este un rezervor de polietilenă pentru aer. Este ușor de deteriorat dacă există obiecte ascuțite din metal, plastic sau din lemn în pereții corpului sau pe ambalaj. Marginile paleților trebuie ambalate cu folie de ambalaj sau așezate cu carton, deoarece acestea sunt, de asemenea, capabile să deterioreze airbag-ul.
Având propria sa presiune internă de la 0,1 până la 0,3 bar, se confruntă, de asemenea, cu o sarcină suplimentară. În starea de stres, airbagul poate rezista cu ușurință unei sarcini multitone, dar nu a unui cui.
pungi de aer, fie că sunt sau pnevmoobolochka Dunaj UVE, Bates Cargo-Pack, pungi de aer mediu sau grele, obiecte fixe. detașabile Acestea pot fi poziționate orizontal, vertical sau transversal. Principalul lucru este că ei nu vin în contact cu ușile corpului.
Airbagul poate fi deteriorat cu ușurință dacă există obiecte ascuțite din metal, plastic sau din lemn în pereții corpului sau pe ambalaj.
Determinarea gradului de inflație a pachetului cu o pernă de aer poate fi de asemenea simțită. Ar trebui pompată ca o minge de fotbal, iar colțurile sunt ușor de străpuns de două degete. Eficiența airbag-ului este, de asemenea, că este fixată în siguranță în golurile umplute și este practic imposibil să se miște.
Pe piața rusă, pachetele de aer sunt reprezentate de producătorii străini și interni. Prețul carcasei pneumatice variază în funcție de nivelul, dimensiunea și materialul stratului de suprafață. Cumpărați o cochilie pneumatică pentru a vă transporta mărfurile, cu o cotă de la 200 la 800 de ruble.