Din ceea ce sa întâmplat recent și pe audiere - Citroen a anunțat alocarea liniei DS într-o marcă independentă. Hyundai a anunțat crearea brandului Genesis. Volkswagen va ștampila mașinile electrice sub o insignă nouă în cantități nemeryanyh. Respiratorul Buick a spus că intenționează să introducă în curând mașini sub noul submarin Avenir. Ei bine, și așa mai departe. Rețineți că toate acestea se întâmplă în condițiile în care cele mai mari preocupări fac schimbul de tehnologii și își creează mașinile pe platforme comune. În condițiile în care, în zece ani, vom fi vânduți același model, modificând ușor designul și logo-ul.
Cu francezii, coreenii și americanii, totul este clar. O nouă etichetă este necesară pentru a începe să vândă mașini "premium", așa cum o numesc. Cu alte cuvinte, nu străluciți vechiul nume, foarte mediocru în calitate și vindeți produse ușor retușate pentru o mulțime de bani sub un alt nume - poate nimeni nu va observa. A reușit, de fapt, un astfel de hocus-pocus pentru japonezi, care au reușit să vpariteze întreaga lume versiunile americane ale Infiniti, Lexus și Acura ca lux. Restul este mai rău decât asta ...
Cu Volkswagen, totul nu este atât de simplu, deși este mai mult sau mai puțin clar: mașinile concernului se bucură de o reputație stabilă, iar cu mașinile electrice - diavolul știe cum se va întoarce. Este mai bine să separăm această direcție periculoasă de păcat. Va merge - minunat. Nu te duce - bine, bine, îngropa liniștit. Iar lupii sunt plini, iar oile sunt sigure.
Dar cu doar câteva săptămâni în urmă, o preocupare foarte neobișnuită cu două capete a anunțat crearea unei noi mărci: Geely-Volvo a decis să producă autovehicule sub numele Lynk CO. Se pare, ce are de-a face cu Luzhkov? Doriți să conduceți bunuri de consum de calitate scăzută, utilizați capul chinez. Dacă vrei să faci ceva neobișnuit, ai un cap suedez. În caz contrar, de ce Volvo, cu perseverență, merită cea mai bună aplicație, ne-a frecat de zece ani că este cea mai de primă clasă?
De fapt, nu. Ele creează un nou brand pentru producția de "mașini ale viitorului". Ce fel de mașini sunt acestea? Nimeni nu înțelege cu adevărat. Mai mult, emisiile lor vor fi de tip zero. Și se vor conecta cu aproape fiecare post de lampă - dacă ar exista doar electricitate. Adevărat, vicepreședintele noului birou Alain Visser a explicat vag: "Vindem mobilitate, nu mașini". Dar această explicație nu este oarecum caldă sau rece.
Acum, să auzim ce spune An Tsinghuen, președinte și CEO al grupului Geely Auto. "Mulți vor spune că lumea nu are nevoie de un alt brand auto". Și apoi - bineînțeles că o vor face. Și apoi Peter Horbury, vicepreședinte executiv al Geely Design, admite: "Crearea unui brand complet nou a fost incredibil de dificilă". Minunat. De ce au rupt pentru suliță?
Nu se poate scăpa de sentimentul că tot tam-tam aventurat pentru piața internă saturație a pieței din China, care nu este amenințată de o lungă perioadă de timp. Este acolo care doresc să afișeze „noile masini tech“ suedezilor din China, și în nativ din Regatul Mijlociu, nu brandul scandinav si in mod natural - mai scumpe. Și restul lumii este conectat la proiectul de a spori relații publice și, mai important, pentru punerea în aplicare formală a sarcinilor trasate de partid și guvern: orice companie din China trebuie să facă expansiunea sa în alte țări.
Nu-ți ascunde banii pe maluri și colțuri. Carry dvs. de bani, altfel fi probleme!