2.VALVE DE VEHICUL VEHICUL PE DISCOVERUL 3 DE DISTRIBUȚIE A DIESELULUI și DISCOVERY 4
Toate motoarele diesel Land Rover DISCOVERY 3 și DISCOVERY 4 sunt echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Scopul sistemului este de a reduce emisiile toxice în atmosferă - pentru a respecta cerințele standardelor de mediu EURO-4. Esența sistemului de recirculare a gazelor de eșapament este controlul debitului gazelor de eșapament prin redirecționarea anumitor puncte de funcționare a motorului către admisie. Iar controlul direct (bypass) al gazelor de eșapament pe motoarele diesel 2.7 și 3.0 DISCVERVER 3 și DISCAVERI 4 este acela că "două" supape EGR sunt activate - stânga și dreapta. (Vezi mai jos în figură). Supapa EGR este atașată la răcitoarele EGR. Funcția răcitoarelor este de a răci gazele de evacuare fierbinți prin trecerea antigelului prin ele.
Motor diesel 2.7 TD cu corpul scos
Când bateți motorul diesel pe Land Rover DISCOVERY 3. Discovery 4. Range Rover. atunci după oprirea motorului puteți auzi mai multe striviri sub capota, aceasta este lucrarea caracteristică a supapelor EGGR pentru auto-curățare. Faptul este că supapele EGR se află într-un mediu constant agresiv de gaze de eșapament la temperaturi ridicate și o mulțime de impurități nocive. Toate particulele mici se așeză pe scaunele supapelor USR, rupându-le etanșeitatea. De aceea, pentru evacuarea funinginii - supapa EGR se curăță automat după oprirea motorului, prin deschiderea și închiderea rapidă.
3.CONFLUORUL UTILIZATORULUI VALVEI DE UTILIZATOR PE DISCOVERUL DE TEREN DE DIESEL 3 ȘI DISCOVERY 4
Pe lângă funcționarea defectuoasă a supapei EGR, răcitoarele EGR prezentate în Fig. de mai sus. Simptomele vina este: o scurgere de antigel în absența unor scurgeri evidente, excesive de culoare lumina de emisie de fum. Racoritori supapei EGR este prin schimbătoarele de căldură care se omit într-o direcție de curgere a gazului de eșapament trece celălalt sistem de răcire a motorului antigel în timpul răcirii gazelor de eșapament, în scopul de a reduce efectele gazelor fierbinți în sine elemente supapa EGR și sistemul de admisie al motorului diesel.
De multe ori, după USR supapă de înlocuire, după un timp vine un timp și la un răcitor sau a supapei EGR naoborot.Poetomu rula dacă Discovery este mai mare de 100 000 km, iar în cazul în care mai rece și EGR supapa nu s-au schimbat - în cazul defectării unuia dintre ei, este recomandabil Schimbați atât răcitorul cât și supapa EGR.
4. Eșecul turbinei pe linia de motorizare a discului 3 și descoperirea 4
De asemenea, cauza indicației de avarie a motorului diesel pe Land Rover DISCOVERY3 și DISCOVERY 4, poate fi o funcționare defectuoasă a turbinei în sine. Turbocompresorul pe motorul diesel 2.7 are un mecanism electric de acționare pentru reglarea reglajului de acționare al turbocompresorului. Vezi Fig. de mai jos.
În practică, serviciul LR-vest, cu o probabilitate de 50% de succes a fost posibil să se dezvolte un mecanism de antrenare, restul de 50% din încercări - după dezvoltarea, turbina nu este lăsat pe parametrii doriți ai calculatorului și Land Rover la bord - sistemul de control al motorului injectat pentru un număr limitat rezhim.Poetomu 100% soluția cu succes a acestei probleme - înlocuirea turbinei turbiny.Remont cu o astfel de defecțiune nu se practică, deoarece există o probabilitate și o funcționare defectuoasă a sistemului electric de acționare. motorul turbinelor, grupul de contacte etc.
Organizațiile specializate repară turbine simple cu un rulment defect al rotorului (acesta este momentul în care uleiul începe să conducă), dar acest lucru este recomandabil pentru turbinele din generația anterioară. În cazul nostru, există o defecțiune a servomotorului cu e. unitate, care nu este supusă la reparații. Astfel, toate defectele legate de o turbină sunt cel mai adesea rezolvate fiabil și permanent prin înlocuirea acesteia cu una nouă, de regulă, cu un producător uniginal - dar bun.
5.DISTURAREA POMPULUI DE SUBJECTARE (SUBMERSIBILĂ) PE DISCOVERY 3 DE DISCUȚII DE DIESEL ȘI DISCOVERY 4
Una dintre cauzele comune ale eșecului unui sistem de control al unui motor diesel Land Rover Discovery 3 sau 4 poate fi podkachnogo defect (imersie) a pompei de combustibil, care se află în rezervorul de combustibil DISCOVERY 3 sau 4. Funcția DISCOVERY pompe submersibile gard combustibil produc motorină și alimentate de joasă presiune linie prin filtrul de combustibil la pompa de combustibil, pompa de combustibil, la rândul său, creează o șină de alimentare cu combustibil de înaltă presiune cu injectoare de putere. Deseori, există o scădere a presiunii de control în linia de înaltă presiune. care pot apărea periodic. Motivul poate fi atât o defecțiune a pompei de carburant, cât și o funcționare defectuoasă a pompei. podkachnogo Sursa pompa de obicei mari, dar cauza deteriorării premature poate fi o calitate scăzută a conținutului de combustibil diesel de solide. Deci, când filtrul este înfundat, motorul electric al pompei trebuie să funcționeze la sarcini mari. În cazul funcționării pe termen lung cu un filtru înfundat, pompa submersibilă poate să nu funcționeze. (vezi figura de mai jos) Pentru a înlocui pompa, trebuie să dezasamblați complet rezervorul de combustibil.
În serviciul LR-vest. garanția pentru piesele de schimb și pentru lucrări sunt asigurate timp de 1 an fără limitarea kilometrajului. Dacă aveți simptome similare și trebuie să le înlocuiți, serviciul LR-Vest oferă beneficii pentru prima vizită - diagnosticarea gratuită a computerului primar și o reducere de până la 20%.
Garanție pentru componente și lucrări 1 an
(fără limitarea kilometrajului)
6.În cazul în care pompa de combustibil nu este în poziția DIESEL RAND ROVER DISCOVERY 3 și DISCOVERY 4
Mai puțin frecvente - dar încă un defect tipic pe diesel Land Rover Discovery 3 motor 2.7 TD asociat cu apariția unui cod de eroare în sistem redus de combustibil de presiune - o defecțiune a pompei. Însuși creează pompa de presiune maximă -. 1.650 bar, tip radial-plonjor, un aranjament de stea 3 colturi, un piston 3 (. Vezi figura de mai jos) .po mai multe motive pompa poate opri da presiunea necesară, sau din cauza uzurii pistoanelor sau - funcționarea defectuoasă a supapelor comandate electric, care nu sunt vândute separat, dar sunt completate numai cu pompă de injecție.
Care sau servicii de reparații în practica standard Land Rover pompă de injecție a unui diesel Discovery 3 2.7 TD poddaetsya.Obyazatelno nu trebuie sa respecte o tehnologie de pompă de înlocuire, de exemplu, trebuie să fie înlocuită conducta de combustibil de înaltă presiune demontabilă. Pentru informații - în cazul în care, în cursul oricăror conducte de combustibil deconectate tub de reparare-ele de presiune ar trebui să fie schimbat de mare. deoarece acestea sunt de unică folosință, iar scaunele asociate după al doilea strângere nu vor fi etanșe. Dacă va trebui să înlocuiți pompa, această reparație este oportun să se combine centura de înlocuire și fulia de tensionare și pompa de injecție pe Discovery 3 diesel 2.7 TD.
7. EROARE A TUBULUI DE EVACUARE A TUBULUI DE URGENȚĂ
Overflow țeavă diesel Land Rover DISCOVERY 3 sau 4 ca DISCOVERY 2.7 TD 3.0 și TD servește pentru a conecta linia galeriei de evacuare din partea dreaptă capul cilindrului din stânga - prin conectarea la turbocompresorul voluta de evacuare. overflow Situat (colocvial mecanică „hairy“) țeavă în partea din spate a motorului deasupra clopotului automat - ca plinte (vezi mai jos în figura ..). De multe ori pe Discovery 3 sau 4, acest tub preaplin poate fisura și permite gazelor de eșapament sub presiune ridicată încep să emită fluier străine (zgomot) la viteză mare sau deplasare sub sarcina motorului (de exemplu, la accelerarea bruscă). Atunci când scurgeri din tubul de by-pass cresc, fluxul total de gaze de eșapament care trece prin turbina rotorului este redus și, prin urmare, turbina nu este accelerată (netratată) la viteza necesară. Astfel, tubul de by-pass de scurgere duce nu numai la un fluier din afară, dar, de asemenea, în scăderea performanței turbocompresorului, și, astfel, motorul diesel DISCOVERY calculator 3 poate intra în modul restricționat.
Ca un factor comun în eșecul prematur al țevii de by-pass - este o tehnică substandard (fără tehnologie de conformitate) repararea dezmembrării transmisiei automate, care a fost vreodată produsă. Faptul este că, atunci când demontarea și montarea transmisiei automate pe Discovery 3 trebuie să fie stabilite în mod corespunzător înapoi între paranteze ale tubului de preaplin, care fixează în carcasa transmisiei automate, și, astfel, nu-l dau pentru a efectua vibrații. Foarte des, după îndepărtarea - instalarea automată a mecanicii „chestii“, acest lucru este incomod și procedura consumatoare de timp, iar după o jumătate de an sau un an la client rupe conducta de preaplin.
Pentru a înlocui conducta de by-pass pe discul Land Rover DISCOVERY 3 sau DISCOVERY 4, este necesară o înlăturare completă a transmisiei automate. Asta nu implică muncă mica.
8. SENZOR DE TEMPERATURĂ ALE ULEIULUI PENTRU DISCOVERUL DE TEREN DE DIESEL 3 ȘI DISCOVERY 4
9. EROARE A MECANISMULUI DE CROȘTERE PE DISCOVERY DE TEREN DE MOTOR DIESEL 3 și DISCOVERY 4
Din nefericire, în practica de service, este necesară reparația motorului diesel IC 2.7 TD pe DISCVERVER 3/4. Unul dintre motivele cele mai frecvente este uzura barelor de legătură. Acest defect se manifestă sub forma creșterii zgomotului ICE și a loviturilor externe. Motivele pentru uzura prematură a elementelor mecanismului CCW (mecanismul manivelei) sunt, în opinia noastră, diferite. Pe lângă defecțiunea inerentă a producătorului, pe care nu o putem preveni și o evităm, există mai mulți factori care pot influența eșecul precoce al ICE:
