Câteodată sunt foarte supărat și de aceea. Nu numai aici, dar, în general, în multe locuri, și nu numai pe internet, în general, acceptat tema de faptul că, dacă ceva nu este în culoarele de Ring Road Moscova, acest lucru nu există în natură. Deci, în timp ce Moscoviții oferta ne amintim (!) Classic Zhiguli, o mulțime de oameni din țară, Rusia, care începe undeva dincolo de șoseaua de centură din Moscova, conduce pe aceste mașini și amintiți-vă de fapt le în mod inutil, deoarece ei uita ce nu au avut timp, pentru că o jumătate de oră în urmă pus în garaj este un miracol al industriei auto interne.
Și cine ar trebui să-și amintească? Acum, majoritatea proprietarilor de automobile nou în marile orașe își începe călătoria la Solaris de la showroom-ul pe mașină, cum ar fi mașină de fier ca un dispozitiv de ghidare sau moscovitelor pentru a le doar un erou de anecdote. Trebuie să-și amintească? Dar cei care au deținut aceste masini, cred, poate fi povestitorul însuși în culorile spune despre aceste mașini, fără nici un fel - mulțimea mock maniere de vorbire mai mult decât a atras o imaginație bogată jurnalistică.
Pe această mașină spun literalmente că am învățat să călăresc. Conducerea mașinilor tatălui nu a implicat în nici un fel un proces educațional. Voi explica de ce. Din moment ce mașina este a ta, atunci repara-o eu și ce fel de eșec nu poate fi atribuit faptului că altcineva a zburat în groapă și nu contează. Prin urmare, a fost necesar să mergeți, astfel încât să nu trebuie să reparați mașina.
De îndată ce m-am gândit că am învățat să călăresc, am început să învăț cum să călăresc lateral. La situl local de testare a terenului local, am șters anvelopele din fabrică KAMA 205 deja în prima vară. Oricum, mașina nu avea prea mult de reparat - nu este suficient să o repari. Așa că am învățat să răsucesc ușor nucile.
În general, toate le place să vorbească despre ceea ce masini bazine teribil lomuchie, chiar dacă au văzut doar aceste bazine într-un taxi când Tofik seara de tavernă transporta. Ei bine, de fapt, toate acestea nu este foarte departe de adevăr, cu singura diferență că toate mașinile sunt diferite, și numai Dumnezeu știe cum să pună împreună instanță dvs. specifice de VAZ. Familia noastră, deoarece întotdeauna pe cazuri de succes, și, probabil, doar că Batey, ca frate, am respect pentru arta, și poate mână un pic mai drept decât celălalt, iar baza de cunoștințe este încă unele - nu există . Într-un fel sau altul, mi-am călătorit în familia mea pentru aproape 55.000 km în aproape șase ani. Dintre toate echipamentele mele, Lada am stat foarte mult timp, poate doar pentru faptul că îmi place ani un an și jumătate a uitat despre existența sa, iar masina tocmai se afla în garaj, ceea ce explică de fapt, pe termen neglijabil fapt.
Așa că, pentru toate timpurile de la mine s-au rupt, vă întrebați, și voi strânge convoluții și voi încerca să vă amintesc.
Ei bine, primul lucru care a mers prost a fost senzorul de poziție a clapetei de accelerație. A murit pe o distanță de 3 000 km. După cum îmi amintesc, acest senzor costa 550 ruble.
Apoi, odată cu sosirea timpului rece, am fugit într-o asemenea glumă încât, până când mașina se încălzește, funcționează cu bateria. M-am dus la cunoscători locali, am întrebat ce și cum. Luminile de cunoaștere am explicat lucru nerezonabil pentru a elimina tabloul de bord, luați-o în afară și de lipire în jurul patru de contact nituită în centrul panoului, pentru rece au skukozhivayutsya, și din moment ce toate instalația electrică funcționează prin ordonată, generatorul nu poate înțelege ce se întâmplă cu mașina.
Pe dispozitiv și pe electrician, am un alt incident. Lampa indicatoare de încărcare este în afara focului. Ei bine, ar părea, prostii. Dar nu, Zhiguli. Generatorul pur și simplu nu înțelege că este necesar să se dea tensiune. Sunt la unul dintre specialiști, nu pot să-mi dea minte, eu alții, și-au zgâriat capul și i-au răspândit mâinile. A venit la polusdohshem bateriei în serviciu, care se ocupă cu generatoare, cele 10 minute mai târziu a găsit problema, a fost vândut pentru 10 de ruble un bec în ordonat și sa spus că am fost în a treia săptămână, cineva cu astfel de prostii pe schimbarea vine.
Ca și cum am merge în lateral în rândul pe asfalt umed după ploaie, nu am calculat unghiul un pic, și am fost aruncat în lateral. A zburat roata din stânga față în groapa nobilă, a îndoit cămașa și a lovit amortizorul. Acum, dacă îmi amintesc corect, vârful era de 220 de ruble, iar amortizorul era de 350 de ruble ... Am schimbat totul în parcarea de la magazin, am condus la serviciu, am făcut o defalcare și am condus.
La 47 000 km, pompa de pe pistă sa prăbușit. Temperatura târzie și motorul supraîncălzit. Am înlocuit pompa în curte cu toate degetele pe radiatorul de aluminiu, am umplut antigelul ... Garnitura a lovit, gazele au intrat în sistemul de răcire. Șlefuirea capului cilindrului nu era necesară, reușind cu o garnitură de înlocuire.
După înlocuirea garniturii capului cilindrilor, au început cele mai interesante lucruri. După cum se vede, nu-mi încălzesc prea tare capul, era necesar să schimb și capacele detașabile în ulei, de când am început să arunc ulei în camera de combustie. A schimbat sigiliile de ulei, în același timp și a extins bolțurile capului cilindrului, mașina a ieșit.
La 50.000 km, bobina de aprindere moare. Schimbați pentru firele de o tensiune și de înaltă tensiune.
În urma bobinei, generatorul trece, care nu mai dă o încărcare normală. Manipulate prin curățarea simplă a periilor și înlocuirea bateriei.
Deoarece este un Zhiguli, cum va călători foarte strâns legată de modul de a conduce un motor. El nu este pretentios pentru un anumit tip de ulei, ce tolerante, va fi de ajuns pentru el ca ar fi pur si simplu calitate.
Pentru a restrânge vasuzukyu spate-drive caseta, în general, nu știu ce să fac, este posibil să comutați nu stoarce ambreiaj, și, probabil, acest lucru nu ar fi de ajuns. De obicei, ei merg pe o perioadă lungă de timp și experimentează două sau trei capitale ale motorului.
Miracole într-o sită cu electronică. Ei bine, da, există un astfel de moment. Acesta este motivul pentru care multe mașini preferate cu carburanți, pur și simplu prin faptul că injectorul poate prezenta astfel de surprize.
Suspendarea este destul de confortabilă, consumă multă energie și merită un ban, din acest motiv nu trebuie să vă faceți griji deloc.
În general, îmi place clasicul Zhiguli mult mai mult decât modelele VAZ cu roți din față. De ce? Ambreiajul hidraulic este mai ușor de înțeles, cutia este pornită încet, la pornire, nu există vibrații în fața mașinii de acționare. Soția mea, fiind un bărbat relativ departe de dispozitivul mașinii, după ce a cumpărat un grant, a condus-o la volan, a spus că cele șapte au fost mai bune și mai confortabile. Salonul zhagulya toate de plastic moale ... deși ca un plastic, panoul de instrumente este făcut din tablă grosime de 2 mm, și este scăldat în plastic moale, că este corect. Indiferent de cât de mult a călătorit mașina, nimic din cabină nu va râde, nu este un prio plastic, care atunci când va părăsi cabina va muri cu toții pe umflături.
Aceasta este povestea primei mele mașini personale. Operațiunea acestui automobil a fost fără probleme? Încă mai cred că nu. Dar acest automobil costa un nou 175.000 de ruble. Când această mașină a fost scoasă din producție, am fost fericit, deoarece clasicul a fost amânat pe linia de asamblare timp de aproximativ 25 de ani, dar! Luând în oameni care cumpără mașini ieftine noi în formă 21,074, AvtoVAZ a dat nimic în schimb, din cauza subvenției de la început, dacă nu mă înșel a fost în valoare de 250 000 de ruble, iar acum este în valoare de o galeata de aproape 400 000 de ruble. În cazul în care șapte au fost făcând acum, și având în vedere realitatea existentă, costul lor a fost de aproximativ 250.000 de ruble, acestea ar fi cumpărat. Și este foarte bine.
Cromul ruginit. Există și așa
Această mașină a susținut mai multe vieți decât orice unitate de dreapta, ca orice coliziune cap-, indiferent de podea, sau din care se face un obstacol, promite o deformare completă a corpului și ar fi dat ar fi dat Dumnezeu ... Dumnezeu ...
Corpul în sine este destul de slab în ceea ce privește torsiunea, și dacă încerci să atarzi o roată, atunci știu un caz în care un tip pe un penny vechi a strâns o homar.
Aterizare la volan pe raskoryaku. Explicați sensul nu, tocmai cuvintele nu-i explică, cel care a mers pe clasici, el va înțelege ce vreau să spun. Nu este realist să conduci distanțe lungi pe această mașină. Genunchii încep să dureze. Poate că toate, desigur, agravată de faptul că ambii genunchi sunt răniți, dar în cazul în care să treacă ziua pe Zhiguli mai mult de 500 km, postura de cavaler de șah pentru a fi foarte dificil să se îndrepte într-o stare normală.
Iarna este caldă numai pentru șofer și pasagerul din față. Nu există conducte de aer pe rândul din spate, iar dacă aveți o iarnă normală pe teren, atunci ciorapii de lână din torpedou, doar în cazul în care, nu va fi superfluă. Nu zâmbi, sunt serios.
Aceasta este o mașină, Zhiguli. Nu este nevoie să vă amintiți, nu este un trecut atât de îndepărtat. Oamenii ar fi fericiți să uite aceste mașini, dar, din păcate ... Această mașină nu este trecutul, mașina este prezentă pentru un număr foarte mare de oameni.
Noi Surgut Lada există foarte puține, probabil, la fel ca în capitală, dar ori de câte ori mă duc la bolshuhu, ajungând la Tobolsk, și satele din districtul Tobolsk în cazul în care oamenii trăiesc pur și simplu, mă uit în mod regulat întreaga gamă de AvtoVAZ pe drumuri . Deci, haideți să ne uităm la această chestiune mult mai largă și să nu ne limităm la frontierele Districtului Administrativ Central, Moscova Ring Road, MO, CFD.