Legacy în film este echipat cu o unitate VTD, despre Forester nu a scris nimic, cine știe limba va traduce)))))
Îndepărtat, ori, eu - în timpul iernii, se uită la doar apare la noi, SRV.Mashinka Honda tras până la bordură cu un snowdrift, roțile din față sunt blocate, iar mai târziu a început să se rotească înapoi, dar era prea târziu. (((
După ce am ales primul Subar cu mehannnikoy, nu am observat astfel de picturi. Viskomufta a iertat deja peste 300 000 km, este viu. La off-road-ul era necesar doar să acționeze cu mai multă încredere în gaz, apoi viskomufta, încălzită constant, a lucrat mai repede.
Cea de-a doua cu clubul Toyt, o mulțime de informații într-un singur loc, dar nu te sperie, toată această groază nu este despre o mașină, ci o recenzie de mai multe decenii. Despre orice brand, puteți scrie chiar mai abrupt)))
Dacă nu țineți seama de autoturismele sportive Subaru, sistemele principale de acționare sunt trei
Este a treia opțiune rău? Nu întotdeauna. Călătoriile pe autostradă sunt chiar mai bune, pentru că tracțiunea pe față este mai stabilă pentru majoritatea șoferilor. Odată am făcut un mic experiment. Am citit că scoaterea unei mașini cu tracțiune integrală este dificilă și a decis să verifice.
Pe un drum pustiu, acoperit de gheață, am pornit mașina (cu o cutie mecanică) de-a lungul traiectoriei schiorului, înconjurând bastoanele din fața lui, de-a lungul căii sinusoidale. La 60 km / h, totul a mers bine. La 80 km / h, de asemenea. La o viteză mai mare mașina a intrat într-o alunecare laterală, corecția a ajutat, dar amplitudinea sinusoidelor a crescut din când în când, lățimea drumului nu mai era suficientă. A trebuit sa incetinesc, lasand masina sa se intoarce inapoi (((Cu transmisia automata, o asemenea problema s-ar fi intamplat.
Un pic mai interesant, despre butonul VCD. După cum reiese din descriere, sistemul asigură stabilitatea cursului și funcțiile de prevenire a tracțiunii. Dacă dezactivăm sistemul off-road, dezactivăm sistemul anti-buss, iar a doua funcție continuă să funcționeze. Dezactivați, numai că s-ar mișca în noroi sau pe pantă, acest lucru nu lăsăm electronicii să înăbușe motorul. După mutare, activați sistemul înapoi, tk. frânează roata alunecătoare, imită blocarea electronică a diferențialului.