În acest articol, vom discuta despre organizarea și implementarea transportului de mărfuri modulare de pe teritoriul țărilor Uniunii Europene în Rusia.
Puțin câte puțin.
Așa-numita "încărcătură completă" sau "complet încărcată" - este o încărcătură care ocupă complet volumul unității de transport. Sub unitatea de transport în acest caz se înțelege caroseria, containerul sau mașina.
Mărfurile consolidate reprezintă o încărcătură care, împreună cu alte mărfuri modulare, este transportată într-o unitate de transport. În sine, încărcătura combinată nu ocupă volumul total al unității de transport.
În consecință, în două sau trei casete, nu se alocă o unitate separată de transport, fără a include cazuri excepționale.
Să luăm în considerare un exemplu concret.
Să presupunem că aveți mai multe cutii de marfă cu o greutate totală de aproximativ 100 kg, situate în Spania. Pentru ei trebuie să organizați procesul de livrare în Rusia.
Și următorii oameni ne vor ajuta în acest sens:
A. Expeditorul. Organizația de la care ați achiziționat bunurile. Înregistrat în Spania.
B. Transportatorul, care efectuează transportul mărfurilor pe teritoriul Uniunii Europene. În exemplul nostru, este înregistrată pe teritoriul Lituaniei. Într-un loc cu transportatorul de mărfuri se află depozitul său și brokerul vamal.
B. Un broker vamal situat pe teritoriul Uniunii Europene, în cazul nostru în Lituania, în teritoriu într-un singur loc cu transportatorul de mărfuri. Acționează în numele transportatorului de mărfuri (B).
D. Broker vamal situat pe teritoriul Federației Ruse.
Atunci când sarcina este generată și plătită, expeditorul informează cu privire la data de pregătire pentru expediere, și să furnizeze informații cu privire la locul și modul în care poate fi preluat de la depozit trimite documentele necesare și informează toate caracteristicile necesare ale mărfii.
După ce ați aflat despre acest lucru, contactați transportatorul de marfă (B), acordați termenii și costul transportului acestei mărfuri din Spania în Lituania și apoi în Rusia.
Pe lângă mărfuri, expeditorul furnizează un set de documente care însoțesc mărfurile. Acest kit include o factură sau o factură pentru mărfuri, precum și o listă de ambalare care conține toate datele fizice ale încărcăturii. În funcție de condițiile de vânzare pentru INCOTERMS, expeditorul poate emite o declarație de export.
De regulă, până în prezent, toate documentele sunt furnizate în formă electronică și nu însoțesc mărfurile în sensul literal.
În cazul în care expeditorul nu a emis o declarație de export, acest lucru ar trebui făcut de brokerul vamal (D). În acest scop, acesta din urmă trebuie să primească o primă împuternicită semnată de la prima, în care nu se opune executării documentelor de export pentru această încărcătură. Despre ce fel de împuternicire trebuie să fie dat brokerului, brokerul ar trebui să știe.
În plus, unii expeditori de pe teritoriul UE oferă un serviciu pentru livrarea gratuită a mărfurilor pe teritoriul țării lor. Prin urmare, de la expeditor la depozitul spaniol al transportatorului nostru de mărfuri, încărcătura va fi livrată gratuit de către același expeditor. Întrebarea este, cât timp. Clarificați acest moment
Deci, expedierea noastră a ajuns la depozitul transportatorului de mărfuri din Spania. Din acest depozit este preluat de transportator și duce mai departe în Lituania.
Motivul pentru care o cantitate imensă de mărfuri este consolidată în statele baltice în loc de Germania este costul serviciilor. În Baltică, la același nivel de serviciu, prețurile vor fi întotdeauna mult mai mici.
Cu depozitul spaniol la depozitul de consolidare a expeditorii dvs. de marfă să se deplaseze în câteva zile. Acest lucru se datorează faptului că transportatorii de autoturisme din UE călătoresc cu tahografe. În plus, mărfurile livrate la depozitul din Spania, va fi copleșit de o altă mașină care merg în Germania (alt depozit de consolidare a agentului nostru de expediere). În Germania, încărcătura va fi din nou încărcată pe o mașină care merge din Germania în Lituania. Cu timpul această metodă va fi mai lungă, dar pentru bani - mai ieftină.
Pentru a accelera procesul de transport al mărfurilor dvs. în Europa, comunicați cu transportatorul de marfă. De regulă, există diferite opțiuni pentru "accelerarea" livrării, cu mai puține supraîncărcări și, desigur, nu sunt libere. Totul depinde de oportunitatea.
După ce mărfurile au ajuns în Lituania, el este dus la depozit, și un set de documente solicitate de către brokerul vamal pentru clearance-ul de la procedura de export a UE de sprijin.
Pe baza facturii și a listei de ambalare, brokerul vamal închide declarația de export. În cazul în care expeditorul nu a emis o declarație de export, pe baza unei împuterniciri, a unei facturi și a unei liste de ambalare, brokerul va executa acest document și apoi îl va închide. În același timp, este emis un carnet TIR (carnet TIR) pentru transportul din UE către Rusia, care indică informații despre încărcătură, precum și date despre documentele care îl însoțesc.
Atenție vă rog! În acest stadiu, un broker vamal din UE ar trebui să solicite un proiect al unui carnet TIR și să vă prezinte un cec pentru brokerul vamal din Federația Rusă împreună cu factura și lista de ambalare.
Acest lucru este foarte important, deoarece în momentul în care produsele vor ajunge în Rusia, toate documentele trebuie să fie convenite și confirmate brokerul vamal rus. Neatenția și erori, chiar și în lucrurile mici (diferența dintre greutatea de 100 grame, o cifră în plus sau literă a facturii) poate duce la probleme grave și costuri suplimentare de numerar asociate cu depozitarea mărfurilor pe teritoriul de depozitare temporară (depozit de stocare temporară situată pe teritoriul postului vamal) și nevoia de dovadă în inocența sa. Toate acestea sunt foarte neplăcute și deranjante.
Sunați șoferul de două ori pe zi și aflați locația lui. Până când ajunge la WFS.
Permiteți clientului să rămână mulțumit de serviciile de transport oferite :)