Ei bine, așa este, roata a căzut. Neplăcut, desigur, dar e în regulă, există un rezervă și o dimensiune completă. Am mutat roata. Să mergem mai departe. Am ajuns în oraș în mod normal. Am condus oriunde am planificat. Au făcut toată munca și s-au dus acasă. Și anvelopa a fost uitată complet. Între orașele noastre, puțin peste o sută de kilometri. Deseori trebuie să mergem. Nu au existat niciodată aventuri speciale.
Și apoi a plecat din nou, a spart roata. Opriți-vă, stați, acoperiți gâtul. Nu există rezervă. Mai degrabă este, dar și "mort". Ei au examinat ambele roți dezumflate. Într-una, se scurge o capsă cu un diametru de până la un centimetru. Dacă îl trageți, gaura va fi prea mare, dar nu este nimic de lipit. Am examinat cea de-a doua roată. Au găsit un cui în anvelopă. Dacă o îneci mai adânc și o pompi mai mult, poți să te duci. Dar problema este că anvelopa de pe disc a fost eliminată. Și roata este o celulă goală.
Am scos teava de ramificație de la injecția electronică, am luat puțin benzină într-un borcan de plastic. Au turnat benzină între anvelopă și disc, l-au aprins. Benzina sa încălzit, dar nu sa întâmplat nimic. Am repetat încercarea. Prea este și zadarnică. Un tip conducea. El a văzut necazurile noastre, ne-a oprit și ne-a spus că trebuie să ardem foc la benzină și să sarăm pe anvelopă.
Doar este necesar să deșurubați mamelonul din mamelon. Din nou, au umplut benzina, au pus foc. Tocmai am avut timp să sară pe roată. Era o lovitură puternică. Anvelopa este pusă foarte bine pe disc. Și din mamelon sub presiune a început să scape de aer. Slavă lui Dumnezeu. Înșurubați șuruburile. A rotit roata. Încă o dată s-au înecat într-un unghi mai adânc. Să mergem mai departe.
Am ajuns bine. Primul lucru pe care au fost reparat anvelopele de anvelope au fost reparate. Și îmi amintesc această metodă de asamblare a camerei fără tuburi. Acum, el este în arsenalul meu de opțiuni de acțiune în cazul unei reparații de urgență a roții de pe pistă.