Cum să acționați după accident "total". TIPS
Din accident, din păcate, niciun șofer nu este asigurat. Există o mulțime de nuanțe într-un subiect atât de problematic precum plățile de asigurare auto, care nu pot fi reparate după un accident. Cum să se comporte cu asigurarea, cum să rezolve toate dificultățile într-un mod prompt și fără probleme, cum și cine să vândă resturile mașinii?
Puțini oameni în proiectarea CASCO atrage atenția asupra unui astfel de punct ca recunoașterea morții constructive a unei mașini asigurate. Acest lucru este destul de natural, deoarece un șofer experimentat este puțin probabil să-și evalueze șansele de a ajunge într-un astfel de accident la fel de ridicat. Totuși, pe drum se întâmplă fiecare, și chiar și pentru vina altcuiva.
Specificitatea asigurării pentru daunele "totale" cauzate de autovehicule este aceea că fiecare companie de asigurări are propria abordare a recunoașterii morții constructive a unui vehicul asigurat.
„Abordările se bazează pe raportul dintre costul de asigurare de recondiționare a valorii autovehiculului la momentul de asigurare, care este, la suma de asigurare - explică Serghei Mishkur, director de broker de asigurare companiei“ FinansServis“. - Cu toate acestea, fiecare companie de asigurări își asumă o valoare diferită pentru această bază. Răspândirea variază de la 60 la 75%. În practică, acest lucru înseamnă că mașina 100 000 $ grivne pot fi considerate constructiv distruse în timpul de reparații costa 60 000 grivne pe o singură companie (60%), iar într-un alt - rambursarea se va face în mod obișnuit (75%) ".
Deci, dacă ați emis deja un contract și apoi implicat într-un accident, iar masina este deteriorat în mod semnificativ, trebuie să fie de acord cu compania de asigurare pentru ca masina sa fie restaurate sau nu, dar trebuie să reprezinte, cât de mult este de reparații.
Determinați costul reparării mașinii - procedura este lungă și destul de complicată. Costurile de reparare nu poate fi determinată vizual, iar stațiile de calcule MOT oficial în calculul de asigurare nu este luată, ci sunt pur și simplu un indicator dacă sunt sau nu să efectueze un studiu special pentru a avtotovarovedcheskoe nevoie de evaluator. Numai calculul daunelor este ultimul și determină dacă este posibil să recunoaștem că mașina nu este recuperabilă. În cazul în care decizia cu privire la pierderea automată constructivă deja adoptate, în următorii - este de până la tine în alegerea comportamentul tactici cel mai adecvat.
De regulă, în contractul de asigurare pentru client, se stabilesc două opțiuni pentru desfășurarea de evenimente pentru despăgubirile societății de asigurări.
Conducerea Una: resturile de companie de asigurări auto și preia angajat în propria lor soarta viitoare, reducând în același timp mărimea plății de asigurare pe franciza, uzura proporționalitate și alte deduceri, în conformitate cu condițiile de asigurare. De regulă, o astfel de schemă este practicată pentru autoturismele care sunt în credit cu banca. În același timp, împrumutatul va trebui să ramburseze băncii din buzunar lipsa de fonduri de la plata de asigurare pentru a rambursa împrumutul.
Schema a doua: lăsați mașina în ruptură și apoi, pe lângă tot ceea ce este dedus în cadrul primei scheme, costul resturilor estimate de specialiști va fi dedus din rambursarea asigurării. Iată un câmp larg pentru activități - la urma urmei, rentabilitatea acestui element depinde de modul în care a fost evaluat reziduul.
Costul rămășițelor este determinat de un studiu separat, după ce mașina a fost recunoscută ca fiind necorespunzătoare pentru restaurare. Și aici nuanțele asociate cu etapa anterioară de determinare a costului de reparare a mașinii apar. Faptul este că companiile de asigurări, de regulă, utilizează serviciile unor filiale partenere sau experți în evaluarea reparațiilor. Prin urmare, teoretic, ei au posibilitatea de a face un fel de fraudă, astfel încât mai târziu să fie profitabil să cumpărați resturile sau să minimalizați daunele cu soldurile care sunt foarte neprofitabile de implementat.
Pentru a face acest lucru, Marea Britanie suficient de simplu pentru a fi de acord cu compania de experți cu privire la subestimarea sau supraevaluarea costurilor de reparații și a costurilor de solduri. Și obțineți rezultatul dorit: fie "totalku" în cazul în care nu există, fie lipsa unei decizii cu privire la "totalka" unde este cerut sincer. În ceea ce privește evaluarea reziduurilor, atunci pot exista abuz, de exemplu, în cazul în care autovehiculul este de asigurare interesant (de exemplu, în cazurile în care suma asigurată este legat de dolar, dar a crescut în mod semnificativ - respectiv, creșterea costurilor de automobile și piese), costul reziduurile pot fi subestimate. Și dacă îți dai seama rămășițele mașinii, atunci dimpotrivă - este prea mare. Prin urmare, dacă nu sunteți de acord cu evaluările experților, atunci discutați îndrăzneț cu ei în toate etapele.
Dacă nu sunteți mulțumit de costul reparației, determinat de un evaluator expert, propuneți o asigurare, contactați un alt evaluator, în care aveți încredere - mai bine de la compania de experți de stat. Pentru a efectua o evaluare, este suficient să oferiți expertului fotografii ale prejudiciului și o copie a contului la SRT. În cazul în care suspiciunile dvs. privind o evaluare inadecvată sunt confirmate, atunci pentru negocierile cu asigurările (și pentru a convinge cazurile judiciare de o evoluție negativă a evenimentelor), merită să se ordoneze o altă evaluare a experților. Dacă după aceea nu ați reușit să ajungeți la o înțelegere cu compania de asigurări, atunci nu ezitați să contactați instanța.
Procedând astfel, încercați să minimalizați costul reparațiilor. Evitați schimbarea airbag-urilor, de exemplu. Nu este foarte bun, dar totusi veti avea un vehicul. Dacă nu au existat greșeli în asigurare, atunci primiți o rambursare și cumpărați o mașină nouă. Deși suma costurilor pe care asigurările nu le vor acoperi, poate fi semnificativă și - amortizare, deductibile, taxe de înmatriculare a autoturismelor, costuri de asigurare și așa mai departe. "
1. Mediatorii, cum ar fi cele asociate cu Marea Britanie, care, cu această ocazie, cu o estimare redusă a reziduurilor câștiga pe diferența dintre valoarea de răscumpărare auto și revândute în viitor rămâne;
2. Participanții cu experiență pe piața serviciilor de reparații (de exemplu, proprietari sau administratori de stații de service, oameni de afaceri privați etc.), pot să restaureze mașina și apoi să o revândă la un preț destul de ridicat. În plus, pot vinde autoturisme pe piese la prețurile pieselor de schimb folosite;
3. Escrocii care, de fapt, sub masca resturilor cumpără documente pentru mașină și apoi le folosesc în diverse scheme ilegale.
Pe materiale: Рrostobank.ua