Ei bine, asta e: D
Sub sfaturi și teste pe zero-pointeri :)
____________
O mică informație: Despre filtrele "uscate".
Inputul de admisie al filtrelor cu două țevi este o copie modificată a sistemului de admisie Apexi Super cu procesare mai precisă a elementului de filtrare. Proprietățile speciale ale filtrului reduc furtunile de aer și creează un flux uniform de aer la accelerație. Filtrul are un element de filtru uscat înlocuibil și este complet sigur pentru contoarele de aer.
Nu necesită impregnare.
Întreținerea filtrului este redusă la minimum - tot ceea ce este necesar de la dvs. este pur și simplu să suflați praful în partea din spate a filtrului.
Când se folosește un filtru "uscat", creșterea puterii motorului este de aproximativ 14 CP.
Unele informații: Despre filtrele "umede".
Îngrijirea filtrului de aer.
Dacă suprafața elementului de filtrare este contaminată cu particule mecanice, filtrul de rezistență zero trebuie spălat mai des.
Dar un filtru de rezistență la zero, instalat corespunzător, fie că este închis, fie că este deschis, necesită curățare din când în când. Pentru aceasta, se utilizează un lichid special - spălare. Cu ajutorul unui pulverizator, acesta este irigat abundent cu întreaga suprafață accesibilă a elementului filtrant al filtrului de rezistență zero, astfel încât lichidul să scurgă din impurități.
După aceea, filtrul de rezistență zero trebuie impregnat cu un ulei special care conține cele mai mici particule. Dacă doriți să păstrați culoarea filtrului de rezistență zero la lumină, puteți aplica uleiul colorat corespunzător, de exemplu albastru sau roșu. Uleiul obișnuit de impregnare este semi-transparent, cu o tentă gălbui - de regulă, nu schimbă culoarea filtrului prelucrat cu rezistență zero.
. Frecvența tratamentului cu filtru de rezistență la zero „umed“ - 5-10000 km, în funcție de faptul dacă drumul pe care vehiculul este utilizat în principal: asfalt, sol, în capitală sau în provincie.
___________________________
Rezistență filtru teste.
Funcția principală a filtrului de aer "zero" este curățarea aerului înainte de a intra în motor, dar și o filtrare mai bună decât filtrul standard. Puterea de ieșire a motorului depinde în mod direct de cantitatea de aer care a ajuns la motor, cu condiția ca cantitatea de combustibil livrată să crească. În cele mai multe cazuri, mai puțină rezistență la aer în "zerovik" vă permite să forțați ușor motorul pentru caracteristicile cuplului și puterii. Dar nu uitați de funcția principală a filtrului de aer - este curățarea aerului. Prin urmare, trebuie să fiți capabil să determinați printre toate brandurile filtrul care va asigura atât curățarea corespunzătoare, cât și buna funcționare.
Aceste filtre sunt fabricate din otel T304. Elementul de filtrare este realizat din balamale de oțel, astfel încât elementul se uzează foarte mult timp. Alte filtre "zeroviki" sunt fabricate din hârtie sau dintr-un element din spumă, iar majoritatea dintre ele necesită tratament cu ulei pentru a restabili filtrarea. Filtrele Blits Sus sunt concepute pentru mașini cu inel sau grupuri de raliuri "A".
HKS Mega Flow Filter.
HKS susține că puterea motorului depinde în mod direct de cantitatea de aer care intră în motor, precum și de calitatea suflantei. Prin urmare, una dintre cele mai ușoare și mai puțin costisitoare căi de a crește puterea oricărui motor este îmbunătățirea fluxului de aer în cilindri. Cu toate acestea, multe branduri sacrifică capacitatea de filtrare pentru o ventilație îmbunătățită. HKS susțin că filtrele de aer de înaltă performanță reprezintă un echilibru între filtrarea aerului și ventilație. În fabricarea acestor filtre se utilizează un ulei special, care împiedică introducerea particulelor de murdărie în filtrul poliuretanic multistrat. Aceste filtre nu sunt curățate, așa că după ce filtrul moare - poate fi înlocuit numai.
Apexi filtru de admisie a puterii.
Inserția de alimentare a filtrului cu două țevi este o copie modificată a Apexi Super Intake cu o prelucrare mai precisă a elementului de filtrare. Proprietățile speciale ale filtrului reduc furtunile de aer și creează un flux uniform de aer la accelerație. Întreținerea filtrului este redusă la minimum - tot ceea ce este necesar de la dvs. este pur și simplu să suflați praful în partea din spate a filtrului.
Filtrele KN folosesc un material unic, dezvoltat în laboratoarele KN diferite de celelalte prin aceea că filtrul nu utilizează hârtie sau spumă ca element de bază. KN spun că, în timp, particulele de praf care intră în materialul de filtrare înfunda hârtie sau spumă și apoi „nulevik“ nu va depasi un filtru obișnuit. Filtercharger foloseste un material special din bumbac, baza elementului de filtrare.
Cum au fost testate filtrele.
Filtrele au fost testate pentru calitate de filtrare utilizând un aspirator și milioane de particule de murdărie microscopice. Particulele care pătrundeau prin filtrul de aer au căzut pe filtrul secundar de hârtie, astfel încât să putem evalua vizual calitatea filtrării. Odată cu testul de transmisie a murdăriei, am verificat cât de multă putere poate produce o undă zero.
Evaluarea prin astfel de criterii:
1. Filtrare.
2. Serviciul.
3. Adăugarea de energie.
Blitz SUS
Filtru tip uscat, metalic
1. Slăbiciune
2. Nu a fost servit
3. 13,9 CP
HKS MegaFlow
Spumă, tip de filtru cu ulei
1. Grozav
2. Elementul de filtrare se schimbă la fiecare 10.000 de mile, costând aproximativ 25 de dolari
3. 13 CP
Apexi Power Intake
Tip de filtru uscat și uscat
1.Otlichno
2. Nu este necesar. Producătorul oferă o garanție pe viață.
3. 14 CP
KN filtritor
Filtru tip filtrat cu un ulei
1. Excelent
2. Verificați, ulei și curățați în fiecare an.
3. 13 CP
concluzie:
Comparația arată în mod clar că Apexi și KN Filtre câștiga testul, nu numai pentru filtrarea, ci și pentru întreținere și pentru a maximiza puterea de câștig cu HKS și Blitz, pe ultimul loc, respectiv. În ceea ce privește filtrarea, fotografiile indică faptul că diferitele kituri au avut proprietăți de filtrare slabe, lăsând o mulțime de murdărie și de carbon de pe filtrele de hârtie.
Este foarte interesant faptul că toate seturile de "drivere zero" prevăd o creștere a puterii de 13-14 CP. Toate filtrele au justificat prognozele, dar cu o calitate diferită a purificării aerului.
Deci, problema de a alege "zerovik" nu este încă închisă. Cel mai practic cititor, cel mai probabil va face o alegere în direcția Apexi sau KN.
______________________
Și ce credeți despre oamenii cu zero minți?