Ei bine, al doilea nu este în viața mașinii, desigur, iar al doilea după cumpărarea unei mașini de către mine :)
Ce înseamnă asta?
Aceasta înseamnă că rula lui Kayron este de peste 35.000 de kilometri și suntem împreună la 5 luni și 10.000 de kilometri.
Până în prezent, încă nu regret alegerea făcută))
În acest timp, am reușit să fac prima călătorie lungă în regiunea Arkhangelsk pe Cyrone și să o duc rapid la Cherepovets. Kilometri rămași au fost răniți în jurul marginea Moscovei și a regiunii, care este destul de plictisitor, decepționat și uneori nervos.
Dintre impresiile generale - în curs de desfășurare, dar, bineînțeles, deja deliciul plăcut. Bucurați-vă de capacitatea mașinii de a accelera, de a frânge și de a vă întoarce. A devenit un fel de fundal și ma bântuie în mod constant.
Cel mai lung obisnuit cu ambreiajul - se pare de frânare atât de blând, dar rapidă după combustibil pe Oise, în cazul în care întârziere între gazul de ambreiaj apăsarea și eliberarea ar putea fi de aproximativ 2 secunde.
Schimbătorul de viteze mecanic comută foarte bine, deși am fost înspăimântat la clanul Kayron că este necesar să folosiți aproape peregazovku la comutare. Da tugovato prima treaptă de viteză este angajat, dar m-am obișnuit cu mine și nu provoacă disconfort - în acest caz, utilizați un ambreiaj dublu sau stoarcere sensibilitate crescută atunci când este amestecat cu perseverență lipirea maneta.
Rigiditatea suspensiei kayronovskoy, destul de ciudat, a început să-mi place - Kai simtit foarte colectate prin ea. Deși, probabil, mi se pare așa după leagănul obișnuit al UAZ pentru toate loviturile. Măsurătorile de la hub-ul la aripa din spate a partea de jos pe Chiron arată 49 de centimetri - în general, acest lucru nu este în partea de jos și izvoarele de acolo, care risipesc: D gândit la suspendarea ascensorului deja vizitat, fumat informații - modul de a alege o opțiune, aparatul a devenit mai mare, dar asta această "concentrare" este lăsată?
În ultimii 10 mii km au avut multe lucruri noi de pus în mașină și vindecă multe răni ale copiilor, e grozav.
Ei bine, acum despre asta.
Fă ce am decis în serviciu, dar în ce? În „Nyuproksimu“ serviciu de club Kyron-clan nu a vrut să meargă: suspect gasit multe comentarii negative, dar un prieten de-al meu, un fost proprietar-Chiron-la-diesel la-automată a spus că, strict după schimbarea uleiului în transmisie automată în „Nyuproksime "La ea, acest automat sa prăbușit. Probabil doar o coincidență, și am un mecanic, dar am decis să fiu atent.
După ce a fumat Internetul, a ales serviciul "Bomi-motors" pe Strada Stakhanovskaya.
Cum am ajuns să cunosc motoarele Bomi?
În timp ce călătorisem în regiunea Arkhangelsk, am avut un fluier sub capotă, foarte enervant. În acest caz, pasagerii din cabină nu-l auzi, și am fost infuriat teribil el a trebuit să se oprească muzica lui. Pasagerii au fost surprinși și a întrebat cum am putut să-l aud, și am fost surprins și a întrebat cum n-au putut auzi, pentru că se poate distinge sunetul exact tarahtyaschego diesel și sunet tarahtyaschego motor diesel, care se amestecă cu fluierul un anumit ton, modificarea vitezei de ridicare!
În Arhanghelsk a plecat la serviciu, unde am fost condamnat la rulmenții suportului vâscos. Slavă Domnului că nu am găsit o astfel de parte și nu am schimbat nimic. Am continuat să mă întreb - de ce acest detaliu sa prăbușit pe parcursul a 30 de mii, devreme, pe forum, la toate acestea se destramă uneori mai târziu!
Când m-am întors la Moscova, m-am dus la Bomi-motors pentru recunoaștere: i-am urmărit pe băieți în serviciu și am ascultat fluierul.
Ei bine, în legătură cu faptul că am condus două sute de kilometri în jurul Moscovei timp de două ore, nu voi spune.
"Bomi-motors" Mi-a plăcut foarte mult: băieții erau amabili, grijulii și puteau fi chinuiți de tot felul de întrebări și ei le răspundeau! =)) Verificat toate scripetele, a spus că, cu rulmenții de la baza vâscoasă, totul este OK, și au făcut un verdict că aceasta este cel mai probabil doar o centură. În primul rând, că am schimbat o centură de la SY natale la kontetah 2257. Copiii au spus, că la kontetaha se întâmplă astfel - nu este clar din ce fluiere. Am scos vechea centură SY din trunchi, am schimbat-o. Fluierul a dispărut mai întâi, apoi, când am mers acasă, am apărut din nou, dar acum dispărut complet și nu pot rezista creierului. Neclar, ceva bug plutind. Și poate că este doar o centură și nu trebuie să aburi. În orice caz, abordarea "Bomi" mi-a plăcut))
În același timp, Kairona a fost ridicată pe un ascensor și a inspectat suspendarea - brusc ce a căzut sau s-a prăbușit după 1000 de kilometri de grunduri și asfalt rupt. S-a găsit doar o singură jambură: o bulgăre de zăpadă pe senzorul din stânga din spate ABS =)
Așa că am decis să merg la ei.
Ce pot spune: sunt minunate! Asta e doar - cool :) Fă-o în liniște, fără agitație.
Acum despre ce sa făcut.
Foto "piese de schimb pentru TO". Acesta este un tip popular de fotografie și o compoziție faimoasă =)
Schimbarea uleiului în motor și filtrul de ulei.
Nu m-am înșelat - am decis să continuu tradiția din prima zi și am turnat în motorul eni i-sint 5w40. Filtrul de ulei a fost cumpărat de originalul Ssang Yong.
Despre petrol - același ulei inundat și prima întreținere. Revendicări nr.)) La 10 mii km, nivelul uleiului a scăzut de la mijloc între marca inferioară și cea superioară a sondei până la mijloc între semnul inferior și mijlocul. Sper că, bineînțeles, am explicat: D În traducerea pentru lichid, este ceva de circa 150-200 de grame. Cred că 150-200 grame la 10 mii km - testul de ulei a trecut =) Și aceste grame undeva s-au evaporat pe unul dintre primeri din regiunea Arkhangelsk. Înainte de acest grund și după acesta, nivelul a fost păstrat același))
Așa că l-am umplut din nou. În fotografia cu piese de schimb - sticle caracteristice cu un câine cu mai mulți picioare. Și, acolo nu este vizibil, ceea ce ea multe picioare? Ei bine, atunci stii ca are multe picioare.
Înlocuirea filtrului de aer.
Dar de aici am început brusc să citesc ororile asupra Clanului Kayron.
La început am cumpărat un filtru original de aer original și l-am pus. Sa dovedit că nu totul este atât de simplu. Se pare că filtrele de aer originale de pe Chiron, există două - unul numai filtru, fără plasă metalică și un cadru portocaliu moale (Număr articol 2319009001, este, probabil, pentru filtru benzinki), celălalt - filtrul într-un cadru rigid de plastic negru (Număr articol 2319009100, dar acest lucru, aparent, motorina corectă). Problema doar filtrul este că poate Turbodiesel ușor „suge“, filtrul se va muta departe de marginea corpului și, ca urmare, praful va zbura la bypass-ul filtrului motorului. Înțelegeți că motorul de resurse nu îl va adăuga.
Prin urmare, mi-a fost îngrijorat că aș vedea sub capac, dar dintr-o dată eram deja zdrobit, absorbit și motorul mănâncă direct atmosfera? Dar nu, sa dovedit, filtrul stătea în locul său, dar încă îl priveam foarte suspect. Și pune filtrul potrivit.
Ce vă place: un cadru rigid din plastic și un material neobișnuit al elementului filtrant. Mai mult ca nu hârtie, ci un fel de material)) În clanul Kayron, am scos cuvântul "pânză de filtru" - bine, poate că acesta este)
Înlocuirea filtrului salon.
Ei bine, din moment ce aerul pe care îl respirăm, eu și pasagerii mei din interiorul masinii, si-mi place atât ei înșiși și, uneori, pasagerii lor (gygygy: D), mi se pare, este logic să se schimbe de la Salonic, la fiecare 10 mii pentru a salva sau de a trage interval de nici un sens pentru a înlocui .. Am cumparat aceeasi carbune AMD.
Serigrația cardanelor.
Am un obicei cu UAZ - de a injecta crucile cardanelor și capetele tijelor la fiecare întreținere. Nu va fi mai rău sigur. Pe Cyrone sa hotărât să facă același lucru. De asemenea, cardanele cu 7 puncte au urmărit și ele. Și, în același timp, și suportul modernizat al unui cilindru de tensiune, în același loc și un oiler.
Băieții au reparat de asemenea șaiba din spate. La mine, din anumite motive, a încetat să mai pătrundă.
- Și asta, chiar dacă se toarnă o chiuvetă în rezervor?
- Și apoi!
În primul rând, am fost lovit de un sistem viclean de spălare pe Chiron: sub capota este un rezervor comun cu el stropeste mucegaiurilor pe parbriz ... si de la tub este întinsă până la fereastra din spate! Un UAZ doar al doilea rezervor în trapa portbagaj a fost ... Este necesar ca să vină - pentru a împinge în sus omyvayki de telefon prin intermediul aparatului de câțiva metri)))
În al doilea rând, băieții căutau cauza unei defecțiuni de mult timp. Filate căptușeala arc roata din față, cap de afis priotpuskali pentru a ajunge la tubul dorit: bine, modul în care acest lucru este gunoiul de grajd, motorul mormăie, mâzgă barbotare peste urechea conducătorului auto, iar sticla nu ajunge. D
Sa dovedit că, în zona portbagajului, furtunul omyvayka sa rupt și nu a lăsat noroiul mai departe. Aparent, l-am atins accidental când am târât cablul antenei. Dar acum am omyvayka lucrări spate)))
În același timp, a cerut să vadă mașina ca un întreg, bine, dintr-o dată ceva a căzut sau este pe punctul de a cădea. Nimic găsit, toate părțile din locurile lor))
În concluzie - costul:
Ulei de motor - 3000 fre. (Am cumpărat-o înainte de Anul Nou, acum pare a fi mai scump).
Filtrul de aer - 900 rbl.
Cabină filtru - 600 de ruble.
Filtrul de ulei - 600 rbl.
Întreaga activitate este de 1400 de ruble. (foarte, foarte bugetar, cred că pentru mine, UAZ, de regulă, a fost mai scump pentru costul muncii).
Total - 6500 de ruble.