Deșurubați capacul cupei, sub ea deconectăm conectorul TEMS și scoateți capacul lateral. Apoi, procedura uzuală pentru îndepărtarea cremalieră: Desfaceti proiectul stabilizator, slăbind piulița centrală pe tijă, deșuruba un raft de pini, deșuruba baza de corp, scoate rack.
Deblocați tragerea stabilizatorului
Pacientul este pe teren.
Și acestea sunt struturi de contract, de asemenea, nu în cel mai bun mod posibil.
Am decis să pun izvoarele în contract, sperând că deja mi-am scufundat. După cum sa dovedit mai târziu, nu m-am înșelat - o diferență de un an și jumătate de centimetru.
Demonstrăm rackul. Mai intai a inceput cu o metoda standard - doua legaturi, pe Nissan rafturile au fost sortate in 10 minute. Dar acolo a fost. Arcurile sunt extinse mai mult, iar numărul de spire este mic, ca rezultat, chiar și cu un maxim de legături de compresie a rămas virajelor necomprimate, care pune presiune pe cupa superioară :( În cursul a mers a doua pereche de șape :)
Legături pe primăvară
Ei bine, a funcționat.
Oporniki, de altfel, arăta mult mai în viață pe contract decât al meu.
Am început să colectez un suport, dar în cele din urmă mi-am dat seama "izvoarele" noi sunt mai mari cu 1,5 cm, apoi stoarcerea acestora cu șapele existente va fi problematică și sa dovedit. Squeezed la maxim, și piulița nu ajunge la tulpină. Găsit în garajele adaptării magice a țăranilor, realizat din mufe VAZ și colțuri metalice))
Comprimă arcul cu un bast :)
Înainte de asamblarea rack-ului, nu uitați să-l pompiți!
Stoech în loc :)
Amortizoarele de șoc spate, teoretic, pentru a îndepărta / pune - în general, o problemă minuțioasă. Dar întreaga problemă este deșurubarea piuliței superioare. Este necesar să răsuciți piulița și să țineți stocul în același timp astfel încât să nu se rotească, cu o cheie la 8 (!). Sloturile tijei, desigur, sunt rupte, ar fi făcut încă 6 acolo. Pentru a se opune unei piulițe pe o tastă pe 8, ei bine, cel puțin, este ciudat. În general, cu durere în jumătate deșurubat. Din partea de jos este simplu - o piuliță. Instalarea în ordine inversă.
Deoarece înlocuirea a fost deja de 5 luni, prima dată când rack-ul sa comportat perfect, a existat o tăcere ca și în noua mașină. Desigur, nu este atât de perfectă, dar funcționează corect, atingând intersecția suprafeței drumului. Încă nu mi-am întors rafturile, banii au mers în alte scopuri:
Costurile sunt următoarele:
1. Ancora pentru pilonul din față Toyota 48157-32050 2 buc. - 1 348 ruble.
2. Distanțier elastic inferior față pentru Toyota 48158-47010 2 buc. - 676 ruble.
3. Rack-uri față / spate 4 buc. - 4000 de ruble.
Mult noroc pe drum!
Vă mulțumesc pentru atenție, zamkayem ca :) ↙
Pret de emisiune: 6 024 ₽