Concasoarele de jaw sunt supuse inspecțiilor de reparație, în care sunt verificate părțile uzate, înlocuiesc uleiul, restabilește elementele de fixare și etanșările și elimină defecțiunile minore. În reparația actuală a concasoarelor cu fălci, se înlocuiesc tijele și distanțierele, căptușeala obrajilor, căptușelile osiei în mișcare și lagărele principale.
Revizia concasorului cu fălci asigură dezasamblarea completă și înlocuirea sau restaurarea pieselor sale de bază. În acest caz, macaraua pod ax volantei excentric rotativ, manivelă pus în poziția superioară, aducându-l sub suportul, este coborât pe tijă. Dezasamblați arborele excentric cu un volant folosind o slingă. Sub distanțier placa pune opritoare (Fig. 6.9.), Se îndepărtează din arcul de tracțiune și capace care poartă axa falcă mobilă. După demontarea obrajii mobile, îndepărtați plăcile distanțier și opritorul plăcii posterioare.
Concasorul este asamblat în ordine inversă. Montarea plăcuțelor de căptușeală începe de la rândul de jos. Aderența axei obrajii mobile la garniturile din bronz este verificată pentru pete de atingere (cu un spot pe 2 cm2). Clearance-ul diametru al căptușelilor este de 0,72-0,98 mm. Pentru a instala garniturile folosite.
Când yctanovke mainshaft plictisit în lagăre principale, ax pentru a se potrivi antifricțiune turnând verificate pentru conformitate cu punctul clearance-ul diametrală rămâne în intervalul de 0,8 până la 1,08 mm.
La asamblarea tijei, verificați umplerea umpluturilor de babbitt în arborele principal (precizia răzuinței este un punct pe 2 cm2). La instalarea subansamblurilor, este necesar să se mențină spațiul dintre arbore și gaura din corp.
Instalarea opritorului din spate (Figura 6.10) începe cu instalarea suportului. Prin reglarea șuruburilor 6, se obține că distanța dintre capul șurubului și opritorul din spate 3 devine cel puțin 35 mm. Garniturile 4 servesc la reglarea golului. Precizia suprafeței de susținere a plăcilor de distanțare la crackere trebuie să fie de 0,1 mm.
Atunci când strângeți și suspendați arcurile, este necesar să evitați apariția unei lovituri în suportul plăcilor de distanțare (la turația de mers în gol), precum și frecarea forței pe placa frontală. După montare, strângeți toate racordurile cu șuruburi și verificați dacă arborele este aliniat cu arborii motorului și cutiei de viteze. Nealinierea nu trebuie să depășească 0,15 mm.
Toate operațiunile de dezmembrare și de instalare de bază sunt efectuate cu ajutorul unei macarale de pod. Masa celor mai grele noduri ale unui concasor mare de maxilar, t, este prezentată mai jos:
cadru
partea inferioară. 55.5
partea superioară. 44
Tija de legătură. 13
Obrajii sunt mobili. 46
Arbore principal cu volante și ambreiaje de frecare. 47
Concasoarele cu conuri sunt reparate cu aceleași metode ca și concasoarele cu fălci. Demontarea conului de concasor începe cu dezasamblarea căptușelii metalice și etanșării, după care se îndepărtează căptușeala traversei. După aceasta, traversa cu un con de zdrobire este îndepărtată cu o curea (diametrul de 65-70 mm) și o macara de punte. Masa celor mai mari unități de concasor este dată în tabel.
Greutatea nodurilor de concasoare cu conuri de diferite tipuri, t
Majoritatea șuruburilor grele sunt scoase și instalate cu un troliu portabil, cu instalarea zonelor sudate sudate. După scoaterea carcasei, scoateți manșoanele de protecție împotriva prafului, rulmenții excentrici și axiali. Apoi scoateți garnitura cadrului și centurile de antrenare.
Pentru a separa conul de zdrobire și traversa, este ridicată mai întâi de o macara de pod și instalată pe placa de montaj folosind un dispozitiv special (vezi Fig.).
Care între suprafața frontală inferioară a coliviei și traversează conic manșon prevăzut decalaj h de cel puțin 40 mm. Apoi, la capătul coliviei 3. Greutatea set de tubaj 2, a ridicat anterior la o înălțime H, după graifăr eliberare 1 cade liber, lovind prin învelișul protector peste fața cuștii, iar acest lucru se realizează despărțiri. Apoi efectuează cea mai intensă operațiune - rafinarea conului de zdrobire. În Fig.
o piuliță mecanică-hidraulică pentru dezaburirea conului de zdrobire este prezentată. Acesta este produs după ce lichidul de lucru este alimentat sub presiune în cavitatea cilindrului hidraulic al piuliței.
După instalarea unei noi căptușeli, zincul se toarnă în găurile armurii superioare și medii. Recăptușirea concasor castron începe cu rândul de jos, cu decalaje de etanșare între benzile de metal armura 6-10 mm grosime și umple spațiul dintre rânduri de plăci cu soluție nisip ciment.
Bucșele cilindrice ale ansamblului excentric de concasoare cu conuri sunt presate cu tractoare cu șurub, presate cu cricuri hidraulice. Demontați garnitura staționară uzată cu ajutorul unui dispozitiv format dintr-un set de inele și un disc și o cric hidraulic. Căptușeala uzată din conul de sfărâmare este îndepărtată folosind curele atașate la cârligul macaralei și dispozitivul de fixare a inelului de prindere. Pentru a umple conul cu zinc, se utilizează un aliaj de zinc 80-90%, cupru 4-6%, aluminiu 4-6% și 2-3% plumb. Zincul este topit într-un creuzet sau cuptor de inducție.
În timpul instalării (vezi fig.)
Arborele de antrenare este prevăzut cu distanțiere între flanșa de mijloc a carcasei arborelui de antrenare și șurubul ramei. Șablonul determină distanța A între axa concasorului înainte de începerea tăierii angrenajului. Prin dimensiunea B sunt orientate la instalarea angrenajului până când se oprește în flanșa manșonului arborelui de antrenare. Cărarea axială a arborelui de antrenare (dimensiunea B) este stabilită în intervalul de 0,5-0,8 mm și este reglată prin mișcarea clemei. Concomitent cu instalarea excentricului, verificați distanța radială a angrenajului la capetele exterioare (limitele pentru concasoarele mari sunt 6-8 mm, pentru celelalte concasoare - 4.8-6 mm).
După instalarea în concasor a unor bucșe noi, nodul excentric și fundația care se toarnă trebuie să corespundă cu cele din tabel:
Permisiuni permise în butucii conicului, mm
Plățimea aterizării bolului de sprijin este verificată cu o sondă de-a lungul interfeței cu patul.
Noi ciocan, tambur și role concasoare cele mai multe piese de uzură - ciocane (bate), role dințate, grătar, plăci de blindaj.
Timpul de reparare a boilor înlocui (ci întoarceți-l spre cealaltă parte) cu ciocane, grătare, verificați rulmenții de rulare și centrarea rotorului cu arborele motorului. În același timp, axa geometrică a rotorului nu trebuie să aibă o deplasare radială în raport cu axa arborelui motor cu mai mult de 0,25 mm în absența denaturării. Strângerea în absența amestecării radiale nu trebuie să fie mai mare de 0 0 10 '.
Reparați rotorul, restabilind arborele rotorului pentru reparații sau dimensiuni nominale. Ciocanele uzate sunt restaurate prin prelucrarea cu aliaje dure. În același mod, grilaje de grătar uzate.
Dimensiunile geometrice ale concasorului ciocan uzat poate fi redusă prin șablon electrozi de sudură manuale pentru sudarea oțelurilor carbon scăzut, adăugat pentru a crește rezistența la uzură a metalului sudat într-o cantitate mică de aliaje pulverulente, de exemplu, stalinite sau CBC-46 (vezi. Fig.).
La asamblarea concasorului cu ciocan după reparație, se acordă o atenție deosebită asamblării rotorului și echilibrării acestuia.
La montarea arborilor staționari și mobili ai concasorului cu roți de viteze este necesar să se monitorizeze paralelismul axelor lor și să se asigure că contactul angrenajelor este normal.
Puteți discuta teme interesante sau sugerați altele noi pe forum / forum.