Drumul spre locul 12
O cale ferată mobilă care leagă amplasamentul de principalele ramuri ale căilor ferate
Călătoria spre mina Lopatinsky este interesantă din mai multe motive. În primul rând, la fața locului lucrări, plantate cu pini, a dezvoltat un microclimat curat unic în pădure doar frumos să ia o plimbare. În al doilea rând, ca urmare a îndepărtării și de manipulare a solului stratificat pe dezvoltarea zonelor plate au format ciudat, aproape peisaje „străin“, iar pentru fotografi care doresc pentru a trage întindere prezent unbanal aici. În al treilea rând, este destul de interesant să vezi un excavator cu mai multe găleți, chiar și pentru cei care nu sunt familiarizați cu tehnologia. O mașină puternică, deși pare a fi o decorare pentru un cinematograf anti-utopic și post-apocaliptic, este încă capabilă de o muncă armonioasă și grandioasă. Și în al patrulea rând, unde altundeva să găsești un loc pentru meditații în spiritul "Stalker"?
O excursie la mina Lopatinsky util și elevi - pentru înțelegerea faptului că o astfel de mașină de mare, și este simplu în crearea și funcționarea acestora, așa cum este scris în manuale.
Un drum nisipic plat este rezultatul unui excavator care se deplasează, eliminând stratul superior al solului
Partea inferioară a canalelor săpate este umplută cu apă, a cărei culoare roșie este un indicator al conținutului ridicat de compuși ai fierului.
Au fost mașini mari. O dată în fantezie au fost povestiri populare despre remodelarea altor planete, așa-numita terraformare. Și nu este necesar să zburați departe - totul a fost realizat de mult timp pe planeta noastră nativă.
Calea ferată este o sută la sută de fier în această performanță. Șinele fixate ferm la traversele de fier - iar traversele se pot deplasa într-o direcție perpendiculară pe șine. Drumul poate fi deplasat, ușor îndoit și ajustat la nevoile minelor.
Un insulă de nisip gri-albastru - aceasta este piatra care conține fosforit. Temerile unor turisti cu privire la siguranta nisipului Lopatin sunt lipsite de orice motiv. nisipuri fosforit - formarea naturală, naturală, este posibil să se joace cu ei, ei pot sapa, ele nu sunt emisii evaporative și toate poveștile de groază pe care îmi place să iau oameni cap alți ecologiști ignoranți.
Dar apariția lacului din fundul carierei poate, desigur, provoca un sentiment de anxietate instinctivă.
Dezvoltarea este realizată de benzi curbate. În primul rând, partea superioară a solului este îndepărtată, care este turnată pe locul deja trecut, atunci "podeaua principală" este selectată "de podea". Lucrările finalizate arată de la sateliți ca "ventilatoare" complexe din centurile forestiere și canalele cu apă. În perioada sovietică, toate carierele lucrate erau plantate cu păduri de pin.
Înainte sunt ultimii "dinozauri" vii din mina Lopatinsky.
Excavatoarele sunt vizibile din afară, iar dimensiunile lor pot înșela oamenii din oraș care nu sunt obișnuiți cu zone plate. Datorită scalei mașinilor, se pare că sunt mai aproape decât în realitate.
Calea ferată se află doar pe nisip.
Pentru a călători în mina este mai bine pentru a alege o vreme buna si clar, dar, de asemenea, într-o zi noroasă, iar imaginile sunt spectaculoase, și solemn, și atmosferice.
Excavator de mers pe jos produs de NKMZ (Uzina de construcții de mașini Novokramatorsk, fostă URSS, acum Ucraina). NKMZ este una dintre cele mai mari fabrici grele de inginerie din lume, la momentul creării astfel de excavatoare au fost tehnologii inovatoare și fantastice.
Picior de mers pe jos, permițând excavatorului să se deplaseze la sol.
Montarea brațului excavatorului
"Fațada" excavatorului cu cabina șoferului
Tabel de semnale. Începerea lucrului - o lungă, mersul pe jos - două lungi, în mișcare - două scurte opriri de urgență - semnale scurte multiple.
Lungimea brațului este de 70 de metri, unghiul de înclinare este de 45 de grade. Suprafața tehnică superioară este la o altitudine de 40 de metri.
Viteza și amploarea extracției de nisip, precum și specificitatea solului, sunt de așa natură încât calea ferată este singura opțiune adecvată pentru exportul de nisip.
Tunelul de locomotivă seria TEM2U, dezvoltarea și producția instalației de construcție a mașinilor Bryansk. Modificarea locomotivelor TEM2 cu proiectare îmbunătățită a generatorului diesel și a suspensiei cu arc. Puterea motorului diesel este de 1200 CP.
Nu este în galaxia "Kin-dza-dza". Este în Calea Lactee, pe planeta Pământ.
Fiți atenți la cablu, neclintiți pe nisip. Aceasta este singura linie de alimentare pentru un excavator cu mai multe cupe. Tensiunea este de 6000 volți.
Remedierea căii ferate. Producția companiei TAKRAF (Germania, apoi Germania) a fost livrată împreună cu un excavator cu mai multe cupe.
Principiul de prelevare a mostrelor în mai multe găleți este posibil numai pentru solurile moi și moi și nisipoase. Productivitatea ridicată a acestei metode miniere este determinată de stratul-cu-strat și de îndepărtarea rapidă a pietrei cu posibilitatea încărcării sale imediate. Producția poate fi organizată într-un mod non-stop, 24 de ore, numai cu întreruperi tehnice pentru întreținerea ascensoarelor.
TAKRAF (TAgebergbau-Ausrustungen, KRAne und Forderanlagen) este o întreprindere germană specializată în dezvoltarea și producerea de echipamente miniere și de carieră și de echipamente de ridicare. Pentru mina Lopatinsky, compania a furnizat din diferite surse 3 până la 8 mașini diferite, dintre care cel puțin două au fost abstetzeri.
Capacitatea fiecărei găleți este de 700 de litri. Numărul total de găleți din lanț este de 36.
Sistemul de cablu oferă o anumită flexibilitate a lanțului cu găleți, ceea ce face posibilă obținerea de nisip cât mai eficient posibil cu fiecare cupă.
Banda transportoare pentru încărcare pe dumpcars.
În partea de jos a modulului principal al absepterului există numeroase rute de cabluri electrice - distribuția energiei pentru fiecare motor principal și auxiliar, care în mașină o cantitate echitabilă.
O găleată dublă rotativă este necesară pentru a împiedica scurgerea nisipului în spațiul dintre vagoane.
Excavatorul se deplasează pe 4 sisteme omidă gigant. Bratul transportorului se rotește independent de modulul principal și de lanțul de ladă.
E timpul să ne întoarcem.
Citiți și:
Dacă nu sunteți un șofer romantic plecând, nu un iubitor de peisaje retrase, aruncând o tristețe de abandon, și nu un poet care plânge prăbușirea civilizației, atunci nu este nimic pentru voi să faceți pe aceste șine. Filiala Electrozavodskaya - o opțiune bună pentru o plimbare în stilul unei curioase rătăciți printr-o zonă industrială abandonată.
Poate că cineva va găsi exotice și de neînțeles să meargă de-a lungul căilor ferate. Dar există fani ai căilor ferate, care de multe ori se dovedesc a fi pe una dintre cele mai lungi (peste 200 de metri) și deschise punți pietonale peste liniile de sortare ale Căii Ferate din Kazan.