La începutul secolului XX, în Statele Unite, companiile de automobile au apărut ca niște ciuperci după ploaie: mulți atunci această afacere părea foarte promițătoare și atractivă. Este adevărat că nu toată lumea a reușit să supraviețuiască în lupta competitivă - o nenorocire comună a fost lipsa de fonduri. Acesta este motivul pentru care companiile din când în când au dat faliment, au revândut, schimbând nu numai proprietarii, ci și numele. Pentru a se simți mai încrezători, firmele au fost corporatizate și au fuzionat în corporații.
Fondator al General Motors - antreprenor William C. Durant a făcut o avere în compania de apă a orașului Flint, apoi angajate în producția de vagoane trase de cai, organizat propria companie. În 1904, a achiziționat automobilul Buick Motor Car Company și a început să-l reorganizeze. Patru ani mai târziu, omul de afaceri a decis că a sosit momentul să creeze o mare corporație auto, și a cumpărat o altă marcă - Oldsmobile. Buick la acel moment a produs aproximativ 9.000 de mașini pe an, Oldsmobile - puțin peste 1000. Durant și-a numit noul descendent General Motors Company.
Afacerea sa dezvoltat cu succes, iar anul viitor compania a avut patru mărci: Cadillac și Oakland au fost adăugate la primele două. Apoi, într-un timp scurt GM a cumpărat aproximativ trei duzini de firme, cumva legate de industria auto. Cu toate acestea, nu toți acționarii place operațiunile riscante și stilul de management oportuniste Durant, și când în 1910 situația financiară a General Motors sa deteriorat din nou, el a fost forțat să renunțe nu numai de la conducerea companiei, dar, de asemenea, să-l părăsească.
Cu toate acestea, omul de afaceri nu a făcut-o disperare, și împreună cu celebrul pilot de curse Louis Chevrolet în 1911, a organizat un nou proiect - Chevrolet Motors Co (care mai târziu au fost absorbite în GM). Startul a fost atât de reușit încât deja în 1915 Durant a avut suficienți bani pentru a obține GM înapoi, după ce a cumpărat o miză de control. Revenind în triumf, antreprenorul și-a schimbat numele companiei General Motors Corporation și a condus-o până 1920, când, după neînțelegerile regulate cu acționarii de conducere a trebuit să plece din nou. De data asta pentru totdeauna. Cu toate acestea, până în momentul GM a luptat deja în condiții de egalitate cu Ford pentru titlul de cel mai mare producator auto nu numai pentru America, ci întreaga lume: producția totală de toate mărcile de corporația a depășit 367 de mii de mașini pe an ..
Primul din lume
Anii 1920 au fost momentul în care corporația a intrat pe piețele externe. În 1918, sucursala sa a fost înființată în Canada, în 1925, compania britanică Vauxhall a fost achiziționată, iar în 1929 a anunțat oficial intrarea în General Motors a companiei germane Opel. Până la sfârșitul deceniului, compania a fost ferm înrădăcinată pe prima linie a tabelului de ranguri al celor mai mari fabrici de automobile din lume. În 1929, întreprinderile sale au produs puțin mai puțin de 2 milioane de mașini. Și la începutul anilor 30, compania a intrat pe piața unui alt continent - Australia, creând o producție comună cu brandul local Holden. În 1936, volumul producției GM a depășit 2 milioane de automobile.
Spre deosebire de principalul sau competitor Ford, managementul GM a reusit sa simta noua dispozitie a clientilor in timp, care a dorit sa nu aiba doar un vehicul. Americanii au căutat confort și chiar pentru lux. Iar GM a reacționat repede, începând să producă mașini pentru fiecare gust și geantă.
Creșterea popularității a fost promovată de o politică de marketing înțelept. Colectând mai multe branduri bine cunoscute sub egida sa, corporația a continuat să producă automobile sub marcă favorită. Astfel, după ce au achiziționat Opel și Opel în Europa, conducerea a decis să actualizeze tehnologiile și modelele celor două mărci, însă și-a păstrat numele.
Al doilea război mondial, care a început în 1939, a avut un impact negativ asupra producției de mașini din lume, care a afectat și GM: fabricile au trebuit să reducă semnificativ producția de mașini datorită tranziției către produse militare. În plus, corporația a pierdut aproape Opel, naționalizată de autoritățile germane. La un nivel minim, producția a scăzut în 1943, când întreprinderile modificate genetic au reușit în comun să producă aproximativ 307 mii de automobile. Dar, în 1946, imediat după război, volumele de producție au depășit din nou 1 milion, iar după trei ani aproape că s-au dublat. Compania a ocupat din nou primul loc printre producătorii mondiali și a continuat să crească.
Afacerile erau pe drum. La începutul anilor 80, GM a avut birouri în întreaga lume - în Brazilia, Mexic, Africa de Sud, apoi au deschis în China și Rusia. Astăzi, General Motors este prezentă în 120 de țări, iar numărul total de angajați atinge 209 mii de persoane. Divizia de companie si partenerii sai sunt de lucru cu un grup de branduri: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall și Wuling.
GM în Rusia
Fiecare marcă care face parte din corporația General Motors are propriul logo, emblema aceleiași corporații fiind pentru mult timp două litere latine - "GM". În acest caz, toate camioanele și camioanele sunt marcate cu trei litere - "GMC".
