Vor fi mai multe scrisori, dar ele vor ajuta să înțeleagă esența problemei și istoria soluției sale)))
După cum știți, zgomotul etrierilor din spate este gâtul de naștere al lui Jett (posibil Golful). Designul lor este astfel încât etrierul masiv nu este capabil să dețină două ghidaje subțiri. Mai precis, decalajele dintre ele și corpul etrierului cresc în timp - ele se rupeau pur și simplu. În timp ce în cavitățile au un lubrifiant, ea amortizează vibrațiile parazite, dar după o perioadă relativ lungă de timp Apare din nou bate. Este deosebit de puternic atunci când conduceți pe un pieptene. După ce călătoresc un anumit număr de kilometri, am luat acest bătut. Făcut fără să știe totul în trunchi - bătaia nu a dispărut. Pandantivul era în stare excelentă. Perelopativ internet, găsiți o singură rețetă pe forum-forum - înlocuiți ghidurile cu două lungi. Rudele noastre sunt una scurtă, cealaltă lungă. Dar după câteva km, bate din nou. Apoi, sa sugerat să se pună arcuri de la suport la brațul suspensiei. Așa cum au scris pe forum - bătaia a dispărut, dar tampoanele nu se uzează în mod egal. A trebuit să includ și înțelegerea rusă. Șubler zornăie când vibrația deplasa transversal pe direcția de deplasare normală (el bate la ghidul), atunci nu calma oscilațiilor longitudinale (așa cum se face în timpul instalării arcului de la etrier la braț), și crucea. Dar nu la roata să-l))) Dar ei înșiși designeri germani cravată fără a aștepta ne-a dat posibilitatea de a vindeca școlile lor))) Este simplu - fixați arcul pentru a sprijini cel mai suport. Vedeți fotografiile, totul este clar:
Vedere generală - este atât de clar cum să se consolideze.
Așa cum se poate vedea din fotografia de mai sus, arcul apasă calimetrul împotriva ghidajelor tocmai de-a lungul mișcării, negând astfel capacitatea sa de a bate.
Suportul are înclinări în interior, pentru care cârligele se ridică perfect. Diametrul arcului depinde de tipul de "adidași" pe care îl aveți. Vara în data de 16 am instalat arcuri din cauciuc, cu un diametru de aproximativ 12 mm, și între ea și discul are încă un spațiu de 5-7 mm. În timpul iernii, pe cauciucul 15 există izvoare de circa 7-8 mm. Schimbarea arcurilor împreună cu schimbarea cauciucului. Timp de 4 ani de funcționare, nimic nu a sărit și a fost prins. Despre lovitura uitat complet pe ce drum nu ar merge. Uzura pantofului este uniformă fără nici o distorsiune. Și nu pune pad arc jartieră de la frâne cu tambur mașini sovietice - este nejustificată, deși diametrul foarte potrivit, dar acest isiliya nu este nici mai rău))) am pus arcurile de revenire la ansamblul pedalei de unele mașini (dacă Lada sau dacă UAZ). Iarna a fost rândul meu la fabrica, dar cred că puteți găsi cele potrivite pe piață.
IMPORTANT - puneți arcul cât mai aproape posibil de marginea interioară a suportului! Apoi, forța arcului va ajunge la baza ghidaților, iar uzura lor va fi uniformă.
Py.Sy. Serviciile sunt în mod constant întrebat ce este. Răspunsul le aduce într-o stupoare - este atât de ușor să vindeci ceea ce îngrijesc pentru autovehicule)))