Radiatorul este destinat să răcească lichidul încălzit în carcasa 7 (vezi figura 1) a motorului.
1 - perdea; 2 - radiator; 3 - acoperire; 4, 12 - conducte de ramificație; 5 - ventilatorul; 6 - termostat; 7 - cămașă; 8 - termometru; 9 - ecartamentul; 10, 13 - robinet de scurgere; 11 - cilindrul; 14 - răcitor de ulei; 15 - pompa.
Principalele părți ale radiatorului sunt un miez și două rezervoare, superioare și inferioare.
Miezul constă dintr-un număr mare de tuburi de alamă din secțiunea ovală (grosimea peretelui tubului este de 0,1 ... 0,2 mm). Pentru a mări suprafața de răcire și pentru a spori duritatea miezului, plăcile subțiri din alamă sunt așezate și sudate pe tuburi. În rezervorul superior al radiatorului, aerul, vaporii și gazele sunt separate de lichid, care sunt colectate în radiator și eliberate în atmosferă pe măsură ce presiunea crește. În rezervorul superior există de asemenea un gât de umplere, închis cu un capac 5, pentru a reduce pierderea de lichid prin evaporare. Pentru a schimba temperatura lichidului de răcire în partea din față a miezului, este instalată o cortină 1 din material dens. Controlul obturatorului este afișat de obicei în cabină la locul de muncă al operatorului de tractoare.
Supapă de aer cu abur.
Fig. 2. Capacul radiatorului:
a - efectul presiunii vaporilor în radiator pe tuburile sale; b - dispozitiv; 1 - un arc; 2 - supapă de abur; 3 - supapa de aer; I - presiune crescută; II - presiune redusă.
În timpul funcționării motorului lichidul fiind încălzit, vaporizat, uneori foarte rapid, prin care presiunea din sistemul de răcire este crescută. Dacă perechile nu sunt retrase din radiator, presiunea aburului interior poate fi distrus cu o creștere suplimentară a presiunii tubului radiator (Fig. 2a, poziția I). Pentru a preveni creșterea în sistemul de răcire de presiune depășește, în capacul rezervorului superior este prevăzută o supapă de abur 2 (b, poziția I, vezi. Fig. 2) cu arc 1. De îndată ce presiunea din sistemul de răcire depășește 0,13 ... 0,14 MPa , arcul 1 va fi comprimat, supapa 2 va crește și aburul va scăpa liber în atmosferă. După oprirea motorului fierbinte, aburul din rezervorul superior al radiatorului se condensează și volumul ocupat de el scade. Aceasta conduce la faptul că presiunea din radiator devine mai mică decât presiunea atmosferică. Ca urmare a fenomenului tuburilor de radiator sunt zdrobite presiunea atmosferica (vezi. Fig. 2a, poziția II). Pentru a evita acest lucru, în reducerea timpului de 0,001 presiunea ... 0,0012 sistem de răcire MPa este conectat la aerul ambiant printr-o supapă de aer 3 (a se vedea. Fig. 2b, poziția II), care deschide calea aerului care curge din aerul din interiorul radiatorului . [Semenov VM Vlasenko VN Tractor. 1989]