Până de curând, aproape toate mașinile din Rusia au fost fabricate cu transmisie manuală. Și mișcarea pe astfel de mașini nu a provocat dificultăți. Dezvoltarea accelerată a progresului tehnic a condus la faptul că șoferii tineri, după ce a studiat la o școală de conducere la mașinile cu transmisie automată, nu știu, și nici cum să obțineți în curs de desfășurare pe mecanicii sau cum să încetinească caseta.
Pentru a înțelege cum funcționează un anumit nod într-o mașină, trebuie să știți dispozitivul. Nimeni nu forțează șoferul să meargă la Institutul de Drumuri și cinci ani să studieze mașinile în detaliu. Dar cunoștințele de bază ale designului său intern ar trebui să fie deținute de fiecare proprietar de mașini. Deci, să începem în ordine.
Cutia mecanică este un corp gol, în interiorul căruia sunt instalate arbori și roți dințate într-o anumită ordine. În cavitatea sa au fost inundate uleiuri de transmisie. Când maneta este construită în poziția neutră, angrenajele de pe arborele de antrenare al cutiei nu sunt legate cu angrenajele arborilor secundari și se rotesc liber.
Transmisia este separată de motor de ambreiaj. Sarcina acestui aparat este de a detașa arborele primar al cutiei de arborele cotit rotitor în momentul în care viteza este pornită. În acest moment, unul dintre roțile dințate de pe arborele primar angrenează angrenajul pe arborele secundar și mașina pornește în mișcare.
Acum vom încerca să analizăm în detaliu cum să ne implicăm în mecanică și cum să frămăm cu o cutie.
Învățând să atingi mecanica
Teoretic, totul este simplu. Toată lumea știe că trebuie să porniți motorul, să strângeți ambreiajul, să porniți viteza și să strângeți ambreiajul. Mașina ar trebui să înceapă să se miște, iar șoferul rămâne să preseze gazul. În practică, pare mult mai complicată. Mașina, din anumite motive, începe să se răstoarne în convulsii și chiar se blochează complet. Miscarea usoara nu functioneaza.
1. Înainte de a porni motorul, trebuie să vă asigurați că maneta schimbătorului de viteze se află în poziția "neutră" și mașina este pusă pe o frână de mână.
2. Porniți motorul.
3. Apăsați pedala de ambreiaj și porniți prima treaptă de viteză.
4. Fără eliberarea pedalelor, scoatem mașina de pe frâna de mână.
5. Cea mai importantă etapă. Eliberați ușor și fără probleme ambreiajul. În acest moment, șoferul trebuie să simtă mașina și să prindă timpul de fixare. Nu uitați să scoateți piciorușul de pe pedala de frână.
6. De îndată ce se prindă momentul de prindere și acest lucru poate fi înțeles de forța caracteristică a mașinii, ne mișcăm rapid piciorul în gaz și începem să adăugăm liniștit turații. Pedala de accelerație trebuie apăsată treptat. O depresiune ascuțită va avea ca rezultat împrăștierea mașinii și blocarea sau răsturnarea din loc cu o alunecare.
7. Imediat ce autovehiculul începe să se miște, pedala de ambreiaj este complet eliberată, iar gazul poate fi adăugat. Aceasta este la discreția șoferului.
Acum, un pic despre cum să se deplaseze pe mecanic dacă mașina este injector. În acest caz, procesul de pornire a traficului va fi mult mai ușor, deoarece mașina va merge imediat după eliberarea pedalei de ambreiaj. La mașinile de injecție nu este necesar să se mențină turația necesară a motorului cu pedala de gaz.