Un factor important în creșterea acțiunilor TSLA pe NASDAQ a fost modul în care funcționează motorul electric.
Cum functioneaza motorul electric?
Tesla Roadster utilizează un motor electric asincron trifazat cu tensiune alternativă. Spre deosebire de alte motoare care folosesc magneți permanenți, motorul Roadster se bazează pe un câmp magnetic creat în întregime de electricitate.
Motorul electric Tesla are un rotor și un stator. Rotorul este o bucșă din oțel prin care sunt trecute plăcile de cupru, permițând curentului să curgă de la o parte a rotorului la celălalt. Electricitatea nu este alimentată direct pe rotor. Curentul apare atunci când un conductor trece de la plăcile de cupru printr-un câmp magnetic, care este creat de un curent alternativ în stator. Rotația manșonului conduce roțile.
Statorul este o placă de oțel subțire, prin care se realizează o înfășurare a sârmei de cupru. Energia electrică din modulul de alimentare este alimentată de motor. Firele sunt împărțite în trei tipuri în funcție de numărul de faze ale energiei electrice, care pot fi imaginate ca valuri de vibrații sinusoidale, combinația netedă asigurând o alimentare neîntreruptă.
Curentul alternativ în bobina de cupru a statorului creează un câmp magnetic rotativ și determină curgerea particulelor în rotor. Curentul generează un al doilea câmp magnetic în rotor, care urmează câmpului de mișcare al statorului. Rezultatul acestui proces este cuplul.
Când șoferul împinge pedala de gaz, modulul de alimentare plasează câmpul statorului în spatele câmpului rotorului. Ca urmare, rotorul trebuie să încetinească pentru ca câmpul să atingă nivelul câmpului stator. Direcția actuală a statorului se schimbă, iar fluxul de energie prin modulul de alimentare înapoi la baterie începe. Aceasta se numește regenerare a energiei.
Motorul acționează ca un generator, apoi un motor, în funcție de acțiunile șoferului. Când pedala de accelerație este apăsată, modulul de putere sesizează necesitatea unui cuplu. Dacă pedala este apăsată 100%, cuplul disponibil este selectat complet și, dacă nu, apoi parțial. Dacă nu este gaz, motorul va fi utilizat pentru a restabili energia. Ea devine un motor numai atunci când modulul de putere transmite cantitatea corectă de curent alternativ la stator, ceea ce generează un cuplu.
Motorul Tesla este adaptat să funcționeze la viteză mare, dar chiar și atunci necesită o robinet termic. În acest scop, se fac plăci de răcire, aerul prin care ventilatorul acționează.
Motorul de tracțiune este foarte mic, de dimensiunea unui pepene verde și este cel mai ușor datorită utilizării aluminiului. Modulul de alimentare transmite până la 900 de amperi de curent la stator, a cărui înfășurare este realizată din mult mai mult cupru decât într-un motor convențional. Firele de cupru sunt izolate cu polimeri speciali care asigură transferul de căldură și stabilitatea în timpul condusului în condiții extreme.
Spre deosebire de motoarele de inducție convenționale care utilizează aluminiul ca conductor, cuprul joacă un rol în motorul Roadster. Lucrul cu el este mai dificil, dar are mai puțină rezistență, deci conduce mai bine curentul.
Principalii factori de creștere ai acțiunilor TSLA pe Nasdaq
