Până în prezent, o mașină modernă este un vehicul confortabil și ușor de administrat. Stabilitatea traficului și previzibilitatea comportamentului pe șosea depind în mare măsură de siguranța pasagerilor.
Costul colapsului-colaps:
- Volga. Reglarea colțurilor de montare a roților - 1 540 rbl.
- Gazela. Reglarea colțurilor de montare a roților - 1 190 frecați.
- Sable, Următorul. Reglarea colțurilor de montare a roților - 1 610бб.
Pentru rotirea și rotirea ușoară a roților fără a aluneca, acestea trebuie să fie instalate astfel încât să ocupe o anumită poziție față de axa longitudinală a mașinii și axele pivoturilor.
Poziția roților din față este determinată de unghiurile instalării acestora și de pantele pivoților pivoturilor pivotului. Instalarea corectă a roților din față contribuie la siguranța anvelopelor, reduce uzura pieselor din față datorită scăderii sarcinilor dinamice care acționează asupra acestora și, de asemenea, stabilizează roțile, adică dorința de a reveni după ce sa transformat într-o poziție corespunzătoare mișcării rectiliniare a mașinii. Stabilizarea roților se realizează prin înclinarea longitudinală și laterală a știftului de reținere.
Figura 1 - Unghiuri de aliniere a roților din față
Unghiul convexitate - unghiul dintre planul vertical și planul roții din față este înclinată spre exterior (figura 1.). Acest unghi este necesar pentru ca roata să se afle într-o poziție verticală atunci când vehiculul se mișcă. În cazul în care vehiculul se deplasează sub deformarea sarcinii se produce roți unele părți care definesc poziția roților din față, clearance-ul disponibil în lagăre și manșoanele și pinii sunt selectate ocupă poziție aproape verticală. Absența unui unghi de încovoiere poate determina înclinarea roții spre interior, ceea ce perturbe corectitudinea rulării. Valoarea unghiului de camber al autovehiculelor Gazelle este + 0 ° 30 '.
Convergența roților - roțile din față se rotesc un anumit unghi în interior, în care distanța dintre jantele roților din față este mai mică decât partea din spate (Figura 1). Convergența roților este necesară pentru asigurarea rulării lor paralele. Forța de laminare de rezistență care apare în momentul în care vehiculul este în mișcare, roata tinde să se rotească spre exterior în timp ce selectați spațiu liber și ambele roți rola paralele între ele, fără alunecarea laterală. Convergența corectă a roților este o condiție prealabilă pentru buna siguranță a pneurilor, convergența incorectă determină uzura accelerată și neuniformă. Magnitudinea alinierea roților, se determină ca diferența (Y-X), distanța dintre janta roții (sau anvelopă), față și spate X Y. Pentru mașinile gazelã valoare toe față egală cu diferența Y-X în intervalul 0 până la 3 mm. Roțile trebuie să fie în direcția liniei drepte.
Figura 2 - Unghi de rotație și convergență a roților din față ale Gazelor de mașină
Figura 3 - Parametrii de suspensie nereglementați ai Gazellei auto
Ordinea de reglare a roților din față ale autoturismului Gazelle.
Înainte de ajustare, asiguram fixarea fiabilă a elementelor de direcție și absența spatelor lagărelor butucilor unui șorț de roți.
Mașina este instalată pe o platformă orizontală plană.
Dacă nu există o riglă specială, puteți măsura diferența de distanță dintre roți, utilizând o bandă de 1,5 m lungime și un calibru de adâncime al etrierului.
Pornim măsurarea din partea din față a axei roții.
Pentru o mai mare acuratețe, marcăm cu creta locurile de pe anvelopele între care a fost măsurată distanța. Rândim mașina înainte, astfel încât roțile să se rotească la 180 ° și repetă măsurarea între puncte, dar acum în spatele axei roții. Dacă magnitudinea convergenței diferă de normă, atunci.
cu două taste "pentru 17" slăbește strângerea ambelor cleme ale barei de direcție transversale.
Rotirea tijei, setați valoarea de convergență. Dacă forța de tracțiune nu se întoarce, procesăm filetele vârfurilor cu un lichid penetrant.
Verificăm valoarea de convergență și, dacă este necesar, repetați ajustarea.
La sfârșitul lucrului, strângeți șuruburile clemelor.