Număr de voci: 0
Îndrăznesc să spun că mașinile străine pe un drum alunecos nu au avantaje speciale față de mașinile autohtone. Cu excepția celor echipate cu ABS, și chiar și atunci - până la o anumită limită de viteză. Mai ales atunci când consideră că acestea sunt „rece“ și „estimare“, și că 80 la sută din aceste mașini - un gunoi declasat cauciuc de Vest polulysoy și improvizate plăcuțe de frână.
Trebuia să vedem cum capii proprietarilor de "Mersey" sau "Ford" captează mare, rotindu-și volanul cu un singur deget. Da, servodirecția este bună. Dar numai pe un drum uscat. Pe alunecos - cel mai periculos, pentru că nu permite mâinii să simtă rezistența schimbătoare a drumului. Mașinile puternice cu gheață înghețată au toate șansele să miroasă evacuarea "Zaporozhets", pe măsură ce roțile din semafor se vor roti, iar mașina - să stea. "Constipația" va merge "vnatyazhechku, aproape fără alunecare.
Apropo, dacă doriți un bun de gheață pentru a da tuturor un start cap cu un semafor în, inclusiv mașinile străine abrupte - obține în a doua transmisie - este mai sigur și mai eficient.
Doar dați gaz mai mult decât de obicei.
Nu sunt sigur - nu depăși!
Și sigur - depășiți!
Dacă decideți să conduceți în timpul iernii, începeți cu testul de frânare: funcționează la fel de eficient pe fiecare roată? Diferența dintre cuplurile de frânare ale roților este principala cauză a derapajului. Ar fi mai ușor să faceți acest lucru pe un stand special, dar este puțin probabil să îl găsiți. Prin urmare, alegeți un spațiu uniform și moderat alunecos, accelerați și încetiniți, până se manifestă modelul de derivare al mașinii dvs.
Dacă, în timpul frânării, mașina se trage spre stânga, astfel încât trebuie să țineți volanul, atunci frânele de pe roata din față dreapta a mașinii sunt ineficiente. Și invers. Va ajuta foarte mult dacă cineva din lateral urmează momentul "yuzului" fiecăruia dintre roți și tu sau serviciul de mașini o veți face astfel încât să coincidă.
În vara pe care nu se poate verifica presiunea în anvelope, și abia mai târziu, pentru a pompa balonul (care, desigur, nu vopsea, dar viața ta aproape nu este în pericol), apoi pompat roți de iarnă sau o diferență de presiune în ele toate într-o chestiune de 0,3 atm . poate deveni cu ușurință și, cel mai probabil, va provoca accidentul. Pentru a distinge pe roata ochiului cu o presiune de 2,0 atm. de la roata cu o presiune de 1,7 atm. Este imposibil, aveți nevoie de un manometru, dar de preferat nu unul; pentru că manometrele noastre de presiune sunt adesea cambră, de asemenea, folosesc controlul - îl întreb pe vecinul meu pentru un garaj.
În timpul iernii am scuipat de uzura sporită a cauciucului meu fără tub și nu fac 1,8 atm la toate roțile. conform recomandărilor din instrucțiuni, și 1,5 atm.
Dacă o gheață catastrofală, și nu trebuie să meargă, ci doar pentru a ajunge undeva, lăsați în Mobile 0.7-0.8 atmosferă, doar să fie mai atent la avene - aceasta va da un impact imens. Dacă gheața este puternică, atunci voi face 1.0-1.2 atmosferă în roți. Este păcat, bineînțeles, cauciuc, dar e mai jalnic.
Iată câteva reguli pe care le am în ordinea importanței:
- frâna "rulare" - acest lucru va da masinii dvs. capacitatea de a egala afară, a ieși dintr-o mică stash;
- întotdeauna să fiți gata să tăiați uneltele inferioare: frânarea atunci când motorul cu gheață este foarte eficient. Această tehnică este necesară pentru a repeta spațiul liber, de multe ori el va salva portofelul Pune lângă un bărbat și comanda sa bruscă a frânați brusc și se taie la un moment dat, unul după altul de transfer de la al 5-lea la 1 st. Când atingeți automatism, considerați că aveți un mare salariu adăugat;
- nu rotiți niciodată pe "neutru" și cu atât mai mult nu frânați pe el;
- Dacă v-ați mutat de la mașina cu tracțiune spate la unitatea din față, aveți grijă să tripleți! Repet încă o dată faptul că, atunci când un vehicul cu tracțiune pe spate este derulat, cel mai eficient este să renunți la gaz, iar pe autovehiculul cu tracțiune înainte - să adăugați;
- în orice moment al mișcării trebuie să controlați gradul de "alunecare" sub roțile mașinii. Pentru a face acest lucru, puteți uneori să frânați, dacă nu este nimeni în spate și simțiți imediat în ce măsură mașina dvs. răspunde la acest lucru.
Destul de precisă „gololedometrom“ poate servi ca o transmisie: în cazul în care călătoriți pe transferurile 4-5, și adăugarea bruscă a unui motor cu gaz „vzrevyvaet“, și nu crește rata de te-a lovit supergololed - este ca pentru a merge la patinoar de hochei . Dacă același lucru se întâmplă cu viteza a treia, du-te undeva numai sub arma. Dacă pe al doilea - puteți merge, dar cât mai mult posibil.
Să presupunem că te-ai dus undeva și ai stagnat - ce să faci? Mai întâi de toate - nu gazezi deloc. Încercați să porniți de la cea de-a doua treaptă de viteză și dați gazul suficient, astfel încât mașina să nu se oprească. Încercați, astfel încât roțile din față să nu se stingă puternic: cu cât stau mai mult, cu atât mai multe șanse trebuie să plecați. Un șofer experimentat știe că, în cazul în care mașina are un „leagăn“ înainte și înapoi, cel puțin 20 de centimetri, este probabil, va pleca fără ajutor: înainte, înapoi, înainte, înapoi, pur si simplu nu pas pe gaz, și rapid schimba vitezele și a obține , după cum se spune, la timp. Iar pentru oameni, după cum se știe, simțul tactului este dezvoltat din natură.
Dacă nu există acumulare, atunci înseamnă că ați așezat și, cel mai probabil, "pe burtă": luați o lopată și săturați-vă. În timpul iernii, este în general util să purtați o lopată cu un mâner scurt în portbagaj.
De cele mai multe ori, mașina se strecoară într-un loc inofensiv, aparent, pentru că una dintre roțile sale motorice lovește gheața. Aici trebuie fie să tăiați gheața cu o lopată, fie să o presărați cu nisip.
Și ultimul: dacă sunteți încă supuși, renunțați la gaz și apăsați frânările instinctiv.
Nu face asta, ultimul! Frânarea vă agravează situația. Pe roțile fără rotire, blocate, mașina pierde chiar controlabilitatea pe care o deține.
Indiferent cât de mult protestează corpul dvs., luați-vă piciorul de pe pedala de frână și încercați să bateți gaz, doar puțin.
În capitolul precedent am scris despre asta, dar voi repeta atâta timp cât n-ai ascultat: cel mai strălucit poți face după debutul iernii - pentru pozapuskat spațiu liber la viteze diferite și unelte de pescuit masina intr-o sanie și povyhodili de la ea. Nu luați în considerare nici timpul, nici cheltuielile - această experiență este neprețuită.
Și chiar mai bine - într-o gheață puternică, nu merge deloc: vei fi mai scump.
Să presupunem că există o mulțime de îngheț în afara (sub 17 ° C), și trebuie să mergeți undeva pentru a merge undeva - care este succesiunea acțiunilor dvs.? Cum să porniți o mașină, citiți în capitolul "Cum să porniți o mașină după hibernare?". În îngheț, trebuie să faceți totul. Singurul lucru pe care nu am spus - în cazul în care zavodke motorului în frig, este necesar să se stoarce ambreiajul și demarorul va fi greu pentru a porni și motorul și cutia de viteze.
De obicei, carburatorul "Lada" într-un îngheț puternic se află pe o fantă complet închisă (dacă este). Adesea, se opresc imediat și, cu cât este mai îngheț, cu atât repetă mai multe ori - până la trei, patru, înainte ca motorul să funcționeze în mod constant. Nu vă grăbiți să eliberați pedala de ambreiaj: motorul este încă rece, slab, cu greu vă puteți trage.
Faptul este că mulți cred că dacă levierul cutiei este pe neutru, atunci caseta nu funcționează. Nu e așa. Cele mai multe arbori și roți dințate se rotesc, dacă pedala de ambreiaj este eliberată. Întreaga cutie de viteze este oprită când ambreiajul este apăsat. Prin urmare, dacă eliberați pedala de ambreiaj pe neutru, înseamnă că ați început să încălziți cutia de viteze, ceea ce creează o sarcină suplimentară asupra motorului.
Când injectați injectoarele de motor nici în îngheț, nici în vară, pedala de gaz nu trebuie să fie atinsă - electronica însăși știe cât de mult amestec să se alimenteze în cilindri.
Voi spune imediat - numai oamenii bine pregătiți își pot permite să conducă, fără a avea probleme, pe propriile lor mașini într-un îngheț sever. Deoarece piese de uzură brusc, crește foarte mult.
Un motor care se învârte într-un îngheț sever, potrivit cercetătorilor, este echivalent din punct de vedere al uzurii până la câteva sute de kilometri de alergare. Estimare: să lucrați, de la locul de muncă - doar câteva săptămâni înghețate vă vor face motorul cel puțin 10.000 de kilometri, ceea ce reprezintă aproape kilometrajul anual al comerciantului privat mediu.