Motorul Lada Priora
Aproape fiecare proprietar al propriei mașini știe de la bun început ce senzație neplăcută pentru șofer și pasageri este cauzată de vibrația unității de putere. În cele mai multe cazuri, motorul se "scutură" din cauza muncii inegale a pistoanelor. Cel mai simplu caz este incapacitatea unui cilindru. Vibrația motorului Priora se simte la ralanti. Proprietarii de automobile experimentați spun acest lucru: "Troiții motori". Creșterea vitezei unui astfel de ICE reduce vibrațiile transmise corpului mașinii, dar puterea centralei electrice este redusă semnificativ. Continuați cu un cilindru care nu funcționează nu este recomandat. Cilindrul primește încă un amestec de combustibil, care îndepărtează lubrifiantul de pereții cilindrului, ceea ce duce la zgârieturi și deteriorări. Un cilindru Priora care nu funcționează poate cauza supraîncălzirea și fuziunea convertorului catalitic. Deteriorarea catalizatorului reduce și mai mult puterea motorului. Motorul începe să se oprească, deoarece gazul de eșapament nu are unde să meargă. În cazul unei coliziuni cu o astfel de problemă, este necesar să verificați starea bujiilor și să ajustați distanțele acestora.
Fiecare motor de automobile, indiferent de marca producătorului sau de perfecțiunea tehnică, creează o vibrație. Sarcina principală a inginerilor care proiectează mașina este aceea de a minimiza momentele vibraționale de la centrala la corp. Motorul, precum și elementele articulate nu trebuie să atingă corpul mașinii. Unitatea de alimentare trebuie să fie conectată la cadru prin intermediul unor perne, care realizează un rol de amortizare.
- Din experiența specialiștilor
Uneori, proprietarii vin la magazinele de reparații auto, care se plâng de o vibrație puternică a corpului. Când un angajat al SRT doar privește motorul, nu detectează nimic prin semne externe. Dar, când își ia mâna peste ușa deschisă a mașinii sau se află în spatele volanului - simte imediat cel mai puternic efect de vibrație. Cauza acestui fenomen poate fi o defecțiune a uneia dintre pernele care absoarbe blocul de cilindri sau o atașare greșită a motorului și a cutiei de viteze la corp. În acest caz, trebuie să înlocuiți toate pernele cu care atașați motorul la cadrul mașinii.
Producătorii japonezi ca suport pentru ICE, în loc de bine cunoscute perne de cauciuc folosesc combinate. Astfel de "amortizoare" ale motorului constau dintr-o carcasă din cauciuc umplută cu silicon lichid. Din motive externe, este destul de dificil să se determine dacă o astfel de pernă a centralei electrice funcționează sau nu.
A doua cauză comună de vibrație a unității de putere - este instalată și fixată incorect. Puteți lua în considerare un exemplu ilustrativ - când înlocuiți toate blocurile silențioase din suspensie, mașina este ridicată pe ascensor, sunt instalate noi piese de suspensie și suspensia este strânsă. După această procedură, suspendarea mașinii va deveni foarte rigidă. Pentru a preveni această situație, maeștrii strângeți în cele din urmă șuruburile de suspensie când mașina este deja pe roțile proprii. De asemenea, șoferii instalează unitatea electrică pe pernele noi și strâng totul așa cum o va face. Ca rezultat, după instalarea unor perne noi, vibrația nu mai dispare. În acest caz, trebuie să reintroduceți din nou motorul și să îl țineți pentru a fixa pernele. Vibrația motorului ar trebui să dispară.
