Vă sugerez în acest subiect să colecteze informații de bază despre senzori, parametrii lor, locația greu de accesat pentru vizionare, probleme frecvente.
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire este stabilit la capătul capului blocului de cilindri din exteriorul cilindrului 4, sub bobina de aprindere.
Senzorul este un termistor cu un coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Controlorul procesează semnalul senzorului și stabilește îmbogățirea optimă a amestecului de lucru când motorul se încălzește.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire verifică rezistența la bornele senzorului în diferite condiții de temperatură.
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 19", un tester, un termometru.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Mergeți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea unui lichid de răcire").
INSTRUCȚIUNI UTILE
Lichidul de răcire nu poate fi golit și, după îndepărtarea senzorului, conectați orificiul cu un deget sau un dop - pierderea lichidului de răcire va fi minimă.
3. Scoateți clema și deconectați ansamblul cablaj de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Folosiți tasta pentru a slăbi senzorul.
Tabelul 9.2.3
Temperatura lichidului de răcire, X
Rezistența la conductele senzorului, Ohm
-20. 28 680
-10. 16 180
0. 9 420
10. 5 670
20. 3 520
40. 1 459
60. 667
80. 332
100. 177
Senzorul de temperatură funcționează defectuos.
Datorită rolului central al senzorului de răcire la pornirea motorului, un senzor defect (sau un circuit senzor) conduce deseori la probleme de tratare la rece. Un senzor defect de lichid de răcire poate duce, de asemenea, la o creștere notabilă a consumului de combustibil, ceea ce poate duce la defecțiuni ale motorului.
Rețineți că multe probleme asociate unui senzor de răcire se datorează cel mai adesea unei defecțiuni la cabluri și a conectorilor și este mai puțin probabil ca senzorul însuși să fie defect.
Pe lângă senzorul de răcire, termostatul afectează funcționarea sistemului de management al motorului, manevrarea la rece, emisiile și economia de combustibil. Dacă termostatul se blochează în poziția deschisă, motorul se va încălzi încet, iar senzorul de răcire va citi temperatura scăzută. Sau, dacă cineva instalează incorect termostatul sau chiar îndepărtează termostatul, motorul nu va atinge temperatura normală de funcționare.
Modul în care senzorul de lichid de răcire afectează performanțele motorului.
Citirile senzorului de răcire pot fi utilizate de PCM pentru următoarele funcții de control:
1) Îmbogățirea carburantului la pornire la motoarele cu injecție de carburant. Când PCM primește un semnal de la senzorul de răcire că motorul este rece, crește durata impulsului injectorului (în timp) pentru a crea un amestec combustibil mai bogat. Acest lucru îmbunătățește calitatea pornire și previne vibrațiile într-un moment în care motorul rece se încălzește. Odată ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, PCM scade amestecul de combustibil pentru a reduce emisiile și consumul de combustibil. O defecțiune a senzorului de răcire, care spune întotdeauna că motorul este rece, poate determina sistemul de control al combustibilului să îmbogățească întotdeauna amestecul. Dacă senzorul, care spune întotdeauna că motorul este fierbinte, poate duce la o problemă de manipulare, cum ar fi săriturile, vibrațiile etc.
2) Aprinderea timpurie și ulterioară. Când motorul se încălzește, de regulă, lumânările dau o scânteie puțin înainte ca motorul să atingă temperatura de funcționare. Acest lucru afectează performanța motorului și economia de combustibil.
3) Recircularea gazelor de eșapament (EGR) în timpul încălzirii. Modulul PCM nu va permite ca ventilul EGR să se deschidă până când motorul se încălzește pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Dacă EGR funcționează în timp ce motorul este încă rece, poate duce la defecțiuni și / sau vibrații.
4) Bucla de feedback deschis / închis pentru controlul amestecului de aer / combustibil. PCM poate ignora semnalul senzorului de oxigen pentru un amestec bogat / slab în timp ce lichidul de răcire atinge o anumită temperatură. În timp ce motorul este rece, PCM rămâne în "buclă deschisă" și menține bogatul amestecului de combustibil pentru a îmbunătăți manevrabilitatea motorului rece. Dacă PCM nu poate intra într-o "buclă închisă", imediat ce motorul se încălzește, amestecul de combustibil va fi prea bogat. Această condiție poate duce, de asemenea, la contaminarea bujiilor.
5) Viteza în gol în timpul încălzirii. PCM, ca regulă, mărește viteza de mers în gol pe un motor rece, pentru a preveni scufundările.
6) Porniți ventilatorul de răcire electric. PCM va suporta un ciclu de răcire și oprire a ventilatorului pentru a controla răcirea motorului cu ajutorul unui senzor de răcire. Acest lucru este extrem de important pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Notă: Unele vehicule pot utiliza un al doilea senzor de răcire sau un comutator numai pentru ventilator.
Când PCM primește un semnal de la senzorul de răcire că motorul este rece, crește durata impulsului injectorului (în timp) pentru a crea un amestec combustibil mai bogat. Acest lucru îmbunătățește calitatea pornire și previne vibrațiile într-un moment în care motorul rece se încălzește. Odată ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, PCM scade amestecul de combustibil pentru a reduce emisiile și consumul de combustibil. O defecțiune a senzorului de răcire, care spune întotdeauna că motorul este rece, poate determina sistemul de control al combustibilului să îmbogățească întotdeauna amestecul. Dacă senzorul, care spune întotdeauna că motorul este fierbinte, poate duce la o problemă de manipulare, cum ar fi săriturile, vibrațiile etc.