Acasă Sfaturi utile de specialiști
Următorul moment, cutia automată nu-i place remorcarea remorcilor sau a altor mașini. Dar dacă atingeți ușor cuplajul greu și apoi mutați, mai mult sau mai puțin uniform, atunci transmisia de la transport nu va fi ușor afectată. Dar ceea ce ar trebui să fie evitat, deci este traficul pe un teren off-road complex. Cutia de viteze automată nu tolerează deplasarea pe terenul ușor de sprijin sau pe zăpadă, care este adesea însoțit de alunecări frecvente și prelungite. Dacă sunteți împotmolit, nu încercați să presurizați gazul, este mai bine să folosiți o lopată sau remorcher. Amintiți-vă, atunci când sunteți blocați într-o mlaștină, zăpadă sau nisip, puteți arde cutia în doar câteva minute. Resursa pieselor din transmisia automată este redusă semnificativ pentru cei care preferă curse de la semafoare. O perioadă lungă de timp în blocajele de circulație supraîncălzește uleiul, iar jafurile cu pedala de gaze apăsate pe podea măresc drastic uzura cutiei.
Moralitatea este simplă, pentru o mai bună siguranță a mașinii de care aveți nevoie pentru a conduce fără probleme! Și cei care conduc o mașină cu transmisie manuală, ar trebui să încercați să păstrați cât mai puțin pedala de ambreiaj. La fiecare oprire, mișcați maneta cutiei în șasiu, lăsați piesele ambreiajului să se odihnească. Chiar dacă atingeți doar pedala de ambreiaj și un obicei obișnuit este destul de comun, atunci această presiune ușoară supraîncărcă rulmentul de eliberare. Ei bine, modul în datorii de a sta într-un plută cu ambreiaj stoarse, distruge rapid întregul mecanism. Încercați să nu găsiți la pornire și, dacă este posibil, scurtați timpul de stoarcere al pedalei.
Cineva care va scăpa de obiceiul rău de a ține o mână pe maneta de viteze. Cel care se sprijină foarte mult pe pârghie, își dă seama că, prin aceasta, provoacă uzura fișei. Acești șoferi au o furcă pentru a activa uneltele, iar mecanismul angrenajului este, de asemenea, supus uzurii accelerate.
În condiții severe de drum, merită să vă amintiți despre uneltele principale, nu permiteți o alunecare lungă a uneia dintre roțile motrice. În astfel de condiții, diferența se încălzește rapid și se rupe. Scuturile pe unelte și axa sateliților vor face repararea sau schimbarea întregului diferențial. Dacă mașina dvs. este echipată cu o față, încercați să evitați pornirea bruscă a volanului. În pozițiile extreme ale roților direcționate, balamalele arborilor de antrenare sunt încărcate suplimentar. Prăjiturile puternice provoacă nu numai uzura așa-numitelor "grenade", dar mai devreme sau mai târziu, unitatea va rupe pur și simplu.
Ultima recomandare pentru cei care merge pe masina de tractiune integrala cu o conexiune rigidă a arborelui de propulsie din față, rigid, ceea ce înseamnă că, fără un diferential central, ceea ce înseamnă că ar trebui să fie oprit în timpul deplasării pe drum uscat și greu.
Aveți grijă de transmisie, în special, și întreaga mașină ca un întreg și atunci nu va exista defalcări sau cel puțin acestea se vor întâmpla mult mai rar.