Motorul cu combustie internă are o caracteristică - este foarte zgomotos. Deși nu este nimic surprinzător aici - în fiecare secundă în buteliile de motor există aproximativ 50 de microexplozii, iar orice explozie este multă zgomot. Rezolva problema zgomotului dispozitivelor speciale ICE - amortizoare auto.
Scopul și principiul funcționării tobei de eșapament
Standardele moderne impun ca nivelul total de zgomot al automobilului să nu depășească 74 dB. Cea mai mare contribuție la zgomotul mașinii îl face un motor. Și de ce motorul produce zgomot în timpul funcționării? Totul este simplu: gazele de evacuare au o presiune mare și, atunci când sunt eliberate în atmosferă, se extind rapid, generând unde de sunet de înaltă intensitate. Prin urmare, pentru a reduce zgomotul motorului, este necesar să se reducă puterea undelor sonore care se propagă în gazele de eșapament.
Această sarcină este rezolvată doar de amortizoarele auto. care sunt folosite din 1894 (prima mașină cu un amortizor a devenit francezul "Panar-Levassor").
Funcționarea amortizorului se bazează pe mai multe principii fizice:
- Reglarea gazelor (extinderea sau contracția fluxului), ca urmare a modificării presiunii și, prin urmare, a intensității undelor sonore;
- Interferența (în condiții speciale, undele sonore sunt suprapuse una peste cealaltă, interferează, ca urmare, amplitudinea lor crește sau scade);
- Absorbția și dispersia undelor sonore (în acest caz, energia undelor sonore este transformată în energie termică);
- Modificarea multiplă a direcției fluxului.
În funcție de principiile folosite, tobetele sunt împărțite în mai multe tipuri:
- Reactiv (rolul principal în reducerea zgomotului este jucat de interferențe);
- Dezavantaj (zgomotul este redus prin absorbția materialelor speciale care umple interiorul tobei de eșapament);
- Combinate (ambele soluții sunt utilizate).
Din punct de vedere structural, amortizoarele sunt de două tipuri:
- Flux direct (debitul urmează o conductă dreaptă și nu își schimbă direcția, are o eficiență mai redusă, dar are un efect minim asupra puterii motorului);
- Labirint (fluxul își schimbă direcția de mai multe ori, are o eficiență ridicată, dar oarecum reduce puterea motorului).
Până în prezent, cele mai frecvente sunt amortizoare de reacție labyrintes. Vehiculele scumpe sunt adesea echipate cu amortizoare combinate. Senzorii de zgomot sunt montați numai atunci când reglați mașina.
Dispozitivul tobei de eșapament
Structurally, sistemul de evacuare constă din mai multe componente principale:
- Galeria de evacuare ("păianjen", "pantaloni");
- Amortizoare preliminare (rezonatoare sau descărcătoare de flacără);
- Conectarea țevii între amortizoare;
- Ștuțul principal;
- Țeava de evacuare.
În sistemele moderne de evacuare, preamplificatorul este fixat pe colector prin intermediul unei onduleri semi-rigide - aceasta reduce nivelul vibrațiilor și, în consecință, zgomotul. De asemenea, în sistemele moderne, este situat un convertizor catalitic între toba de eșapament pre și cea principală.
Galeria de evacuare. Partea care este atașată direct la motor, scoate gazele de eșapament din cilindri. Este expus la temperaturi mari (incalzire de pana la 1000 de grade) si incarcaturi mecanice, deci este fabricat din fonta sau rezistente la caldura din otel.
toba de eșapament preliminar. Reduce viteza gazelor de eșapament, pulsația și nivelul de zgomot. Este un recipient închis cu pereți despărțitori, prin care trece o țeavă dreaptă cu găuri de diferite mărimi - fluxul de gaze de aer se extinde, apar fenomene de rezonanță (datorită interferențelor) și se produce împrăștierea undelor sonore, obținând astfel efectul dorit.
Cătușa principală. Oferă reducerea zgomotului la nivelul necesar. Este un recipient închis, împărțit în mai multe camere (de obicei de la 2 la 4), formând un labirint. Între camere există tuburi cu găuri. În amortizorul de zgomot, debitul gazului de eșapament modifică direcția de mai multe ori, disipează pe conductele perforate, iar din cauza interferențelor, vibrațiile sonore sunt amortizate. De asemenea, atunci când trece prin labirint în curentul gazelor de eșapament, pulsațiile de presiune sunt stinse.
Datorită măsurilor luate, amortizoarele de zgomot absorbs efectiv energia undelor sonore și reduc nivelul total de zgomot al automobilului la valorile prescrise de standard.
Aceste piese sunt în vânzare:
- amortizor de zgomot
(opritor de flacără) VOLVO
FH12; FH16 DINEX - Șurubelniță AUDI 100
înapoi de FERROZ - Silencer BMW DALYS
- Silencer BMW OE
- Silencerul CHEVROLET
Lanos (97-) mediu
parte a POLMOSTROW - Silencerul CHEVROLET
Lanos din spatele BOSAL - Silencerul CHEVROLET
Partea centrală Lanos
BOSAL - Amortizor DAEWOO Matiz
(02-06) partea din spate
ASSO - Amortizor DAEWOO Matiz
înapoi de FOBOS - Amortizor DAEWOO Matiz
partea din spate POLMOSTROW - Amortizor DAEWOO Matiz
partea frontală
POLMOSTROW - Amortizor DAEWOO Matiz
parte mijlocie a POLMOSTROW - Silencer DAEWOO Nexia
(95-08) secțiunea mijlocie
POLMOSTROW - Silencer DAEWOO Nexia
din spate a OE - Silencer DAEWOO Nexia
partea din spate POLMOSTROW - Amortizor DAEWOO Nubira
OE - Silencer DTM
Twin-Tube
universal d = 58mm PRO
SPORT - Sistemul de forfecare FORD Transit
(94-00) din spate
BOSAL - Silencer GOLD
universal
D = 58mm, L = 464mm PRO SPORT - Muffler HONDA Accord
(85-) partea din spate a BOSAL