COMPOZIȚIA UNUI APARAT DE ANCHOR
Dispozitivul de ancorare trebuie:
• asigură parcarea fiabilă a navei în raiduri și în marea liberă;
• să păstreze nava în picioare la ancoră (ancore) și să ancoră în același timp;
• să servească drept unul din mijloacele de îndepărtare a navei de la superficiali;
• să faciliteze gestionarea navei în condiții de navigație înghesuite.
Fig. 2.1. Compoziția dispozitivului de ancorare al navei.
1 - ancora de ancorare; 2 - suport pentru ancorare; 3 - pivotant; 4 - Lanț de ancorare; 5 creastă în aer; 6 - o conductă de ancorare; 7 - punte; Opritor cu lanț; 9 - dop de șurub; 10 - șurubelniță; 11 - o conductă de lanț; 12 - o cutie de lanț; 13 - dispozitiv de recul de urgență al lanțului de ancorare.
Ancorele utilizate pe vase sunt împărțite în trei grupe mari în funcție de design:
Am grupat - ancore, având o tijă și îngropat în pământ cu o laba. Ancore de tip admiralitate.
Grupul II - ancorele sunt retractabile, fără tijă, care se îngroapă în sol cu două labe. Pe nave, ancorele Hall, Gruzin, Boldt au cea mai mare aplicație.
Grupul III - ancore cu forță de reținere crescută.
Fig. 2.2. Ancora: a) - Amiralitatea; b) Sala; c) Matrosov; d) - Crowna
Ancorele pentru nave includ: articolele de rezervă, rezervoare, ancore, piloni, drift, gheață și pisici.
Ancorele de ancorare sunt blocate permanent în hawsers și servesc la ancorare.
Ancorele de rezervă pentru construcție și greutate sunt identice cu stația și sunt depozitate în locuri special desemnate pe punte sau în cârlig.
Ancorele de ancorare servesc pentru a menține vasul într-o anumită direcție, de obicei sunt plantate de pe pupa și reprezintă 1/3 din greutatea ancorei.
Verges servesc în aceleași scopuri ca și ancorele de oprire. Greutatea paletei este de 1/2 din greutatea ancorei de oprire.
Dreki - ancore mici cu barca.
Pisici - ancore cu trei sau patru axe, cântărind mai multe kilograme. De cele mai multe ori serviți pentru a găsi elemente scufundate sau pentru a prinde obiecte plutitoare.
Pentru o parcare lungă și durabilă a navelor, se folosesc ancore moarte, care de obicei au o greutate mare și un design special care asigură o prindere sigură pe teren.
În conformitate cu Regulamentul Registrului Federației Ruse, ancorele de ancoră, lanțurile de ancorare pentru nave sunt selectate în funcție de caracteristica de aprovizionare, care se calculează conform următoarei formule:
unde δ este deplasarea în masă (volumetrică) a navei atunci când pescajul este la linia de plutire de vară, t (m 3);
B - lățimea vasului, m;
h - înălțimea de la linia de marfă de vară la etajul de pe puntea superioară a punții celei mai înalte, m;
A se ține cont de zona de vele pe lungimea navei L, care se calculează din linia de marfă de vară, m2, zona de navigație a corpului, suprastructurile și butașii cu o lățime mai mare de 0,25 V.
Fig. 2.3. Sala de ancorare
1 - bracket; 2 - ax; 3-picioare; 4 - caseta
Fig. 2.4. Fragmentul tabelului pentru determinarea aprovizionării cu nave
În scopul principal al ancorei navei, ancora trebuie să aibă o forță de susținere bună, în timp ce ridică rapid solul și, de asemenea, reintroduce terenul după întreruperi; Pentru a menține constanța forței de susținere atunci când schimbați direcția lanțului de ancorare; la ridicare este ușor de separat de un sol, de a avea compactitate, de a fi puternic, simplu în fabricare și ieftin.
Fig. 2.5. Procesul de ridicare a solului cu o ancora cu labe pivotante
Forța de ancorare a ancorei este transmisă navei printr-o frânghie de ancorare, un capăt al căruia este atașat la ancoră, iar celălalt este atașat la navă. În prezent, pe nave ca cabluri de ancoră se schimbă lanțurile.
Puterea de menținere a lanțului de ancorare este scăzută. În funcție de sol, este de 10-50% din masa lanțului care se află pe sol. Cu toate acestea, în cazul încărcărilor dinamice, lanțul de ancorare funcționează ca un amortizor și, prin urmare, cu cât lungimea lanțului gravat este mai lungă, cu atât mai puțin testează sarcina ancorei. Pentru a asigura cea mai mare forță de susținere a armăturii, lungimea minimă a lanțului gravat trebuie să fie astfel încât poziția orizontală a axului să fie menținută.
În conformitate cu Regulile Registrului navelor RF pot fi furnizate cu lanțuri de rezistență obișnuită, ridicată și specială, cu o reducere a calibrului.
Lungimea totală a ambelor lanțuri pentru ancorele de ancorare trebuie de asemenea determinată în funcție de caracteristicile de aprovizionare ale navei.
Grosimea lanțurilor de ancorare este măsurată prin diametrul secțiunii de legătură în punctul de contact cu cealaltă legătură.
Fig. 2.6. Legăturile lanțului de ancorare
Diametrul acestei secțiuni este numit calibrul lanțului.
Lanțurile de ancorare sunt realizate din oțel prin sudură de contact, turnare, ștanțare și sunt realizate din arcuri individuale. care, în funcție de locația lor în lanț, sunt împărțite în:
• Ancora;
• Intermediar;
• Indigene.
Arcul de ancorare trebuie să aibă o pivotantă pentru a împiedica răsucirea lanțului și un braț de capăt conectat la suportul de ancorare. În același timp, o bară de ancorare a suportului de capăt este plasată în suportul de ancorare.
Fig. 2.7. Ancora arcul
1 - axul ancorei; 2 - suport de ancorare; 3 - brațul final; 4 - legătura de capăt; 5 - legătură consolidată; 6 - pivotant; 7 - legătură normală
Fig. 2.8. Rotiți ancora
Link-urile intermediare ar trebui să aibă o lungime de 25-27,5 m și constau dintr-un număr impar de legături. Când lanțuri de ancorare complet arcuri conectate astfel încât elementul de legătură (levier) așezat pe tamburul plat lanț vinci pentru a evita tensiunile dăunătoare în legăturile de conectare. La tăierea lanțurilor deteriorate ale lanțului, trebuie luată în considerare această condiție. Lungimea totală a celor două lanțuri este lungimea totală a numai joncțiunilor intermediare. Nu sunt luate în considerare ancorele și rădăcinile rădăcinilor. Lungimea rezultată este rotunjită prin formula (în orice direcție) la cătușele un număr întreg, iar dacă numărul total este impar, lanțul de ancoră drept ar trebui să fie una legătura este mai mare decât stânga. Legăturile lanțurilor trebuie să aibă o contragoletă transversală. Cele mai comune linkuri pentru conectarea clemelor de lanțuri de ancoră sunt Kenter, Boldt.
Fig. 2.9. Conectarea legăturilor
a) legătura lui Kenter; b) - conform normelor departamentale
În timpul operării navei, primele arcuri ale lanțului de ancorare sunt supuse unei uzuri mai mari; Deoarece vasul se ancorează adesea la adâncimi mai mici. Pentru uzura uniformă a lanțului de ancorare după o anumită perioadă de funcționare, primele arcuri sunt nitate și rearanjate la nivelul rădăcinii. Uneori, întoarceți lanțul de ancorare. În cazul în care arcurile au fost conectate cu ajutorul armăturilor, ele trebuie rearanjate la ancora.
Legăturile de conectare și capsele nu au o rezistență egală în toate direcțiile. Acest lucru trebuie luat în considerare și să nu permită ancorarea și a trage cu cătușele lui (unități) de indoire: sub sarcină pune pe tija, să nu se oprească pe pinion și în poziții similare.
Ansamblurile de ancoraj trebuie marcate. Există mai multe metode de marcare. Unul dintre ele este după cum urmează:
• legătura la prima - legătura finală cu prima lonjeron lipind prima legătură cu al doilea arcurile distanțiere colorate în alb, iar aceste unități sunt plasate distanțiere marca de mai multe spire de sârmă recopt (moale);
• al doilea arc - două legături cu distanțiere la capătul unei a doua legătură și două din același nivel de la începutul unei a treia legătură între vopsea de culoare alba, iar a doua unități de distanțare furtunuri de sârmă etajate;
• pe a treia legătură - vopsea trei bucăți cu distanțierele a treia și a patra arcade, iar furtunurile de sârmă sunt aplicate distanțierelor celor trei legături.
Aceeași defalcare se face pe al patrulea și al cincilea arc. Începând cu sfârșitul celei de-a șasea arcuri, ordinea de rupere se repetă.
Atunci când dați sau ridicați o ancoră, este necesar să fie exact
Vopseaua de pe legături ar trebui să fie renovată la fiecare ocazie. Semnele deteriorate ale firului trebuie înlocuite imediat cu cele noi și nu introduceți urme de sârmă de cupru pe lanțul de fier.
Arcul de rădăcină al lanțului de ancorare este fixat în cutia lanțului către corp prin intermediul unui dispozitiv special, care are o mișcare spre puntea superioară. Forța aplicată mânerului dispozitivului de acționare eliberează cârligul articulat cu legătura de capăt amplasată în spatele acestuia, drept urmare lanțul de ancorare este complet eliberat.
Fig. 2.10. Fixarea capătului lanțului de ancorare
1 - peretele etanș al cutiei cu lanț; 2 - nișă; 3 - lanțul de ancorare; 4 - cârlig cu balamale; 5 - pantof; 6 - maneta; 7 - o rolă de oprire; 8 - tija de transmisie
Lanțul de ancorare de pe vase este plasat într-o cutie de lanț - situată într-o încăpere sub tambur. Pe navele moderne, cutiile cu lanțuri sunt înguste și înalte, ceea ce facilitează auto-alinierea lanțului fără riscul inundării sale. Plasarea unui lanț de ancorare într-o astfel de cutie necesită doar supraveghere.
Fig. 2.11. Cutie de lanț