Totul a început cu criza care a apărut atunci când m-am apucat de viteza din spate, așa cum am auzit deja de la alte terenuri de golf, mi-am dat seama imediat că treapta de mers a fost acoperită. Am decis să deschidem și să le înlocuim. Ei au folosit aceste rapoarte foarte bune și detaliate -
RAPORTUL 1
RAPORTUL 2
RAPORT 3.
Pentru bustul cutiei, vă mulțumesc foarte mult SANA golfovodu, tubercul și doar un om bun, pentru că el a deschis propriul său și deja știa ce se întâmplă și de ce. Pentru ora 15 după serviciu, am trecut peste acest minunat minunat.
Pentru început, un set de tot felul de biți
a cumpărat la cel mai apropiat magazin 750 de rupii.
și munca a început să fiarbă
Fotografia nu este a mea, ci rigidă cu neta.
totul este prezentat în grupuri
corpul însuși în chiuvetă
dar aici este treapta de mers înapoi
Problema însăși era în dintele divizat
Din moment ce cutia se află deja pe masa de operare, am decis să înlocuiesc capacele de pe diferențial, deși nu exista nicio prindere a nitului în timpul verificării. În cutia mea, DUW 120303 este prevăzut cu nituri de 11 mm, costul kitului de reparare, în care 8 șuruburi, piulițe, la 7500 de ruble decid să abandoneze și să vină cu un pistol autopropulsat. În șuruburile UAZ GAZ și PAZ, șuruburile M12 au fost asamblate din suportul diferențial gaz-66 (acestea erau în distribuția difuzoarelor Niva și VAZ-2108) la un preț de 22 de ruble pe acțiune. Diferă cu un set de șuruburi date turnatoarelor familiare din Bosch-Service unde băieții au forat niturile, de la șuruburile de la Lawn, făcând exact exemplarele de care aveam nevoie.
Așa arată șurubul din kitul original
și acest produs de la donatorul rus
Băieții i-au oferit să facă fețe ca șuruburi originale, dar am refuzat această idee.
Pentru a fixa firul a fost cumparat un fir de fixare rosu si aici Sanya nituri bolturi
Nuuuu șuruburi intrat foarte strâns, le-am presat la datorie. Produsul finit în sine
Apoi s-au grabit ansamblul, au andocat totul pe BLUE SEALER oh, deci el și o infecție lipicioasă.
În continuare, filmarea se termină, deoarece Mâinile erau pur și simplu nerecunoscute. Korobas a fost complet asamblat, uleiul Castrol a fost umplut și instalat pe mașină. Doar dezasamblat întregul mecanism al schimbătorului de viteze, totul a fost lubrifiat cu un lubrifiant plastic rezistent la apă, etc. etc. Acum, transmisiile sunt pornite foarte ușor. Mașina a fost scoasă din ascensor și m-am dus acasă încet să rostogolească cutia. Totul funcționează perfect, zgomotul nu este inutil, înseamnă că am petrecut seara în mod eficient. Mult noroc tuturor.
înlocuitori:
SOLLO SSVA1034
VIKA 02K498088A
Pret de emisiune: 1 000 ₽ Kilometraj: 130000 km