Cum de a îmbunătăți aspectul? La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Cineva crede că nu este suficient pentru a lipi rezervor cuvântul „Honda“ din benzi de banda adeziva, iar cineva este gătit un nou cadru și rezervor și sews scaunul propriei ...
Toată lumea înțelege că motocicletele Izhevsk (și multe altele) sunt departe de partea superioară a abilităților de design.
Să nu ne certăm despre ceea ce este: o ignorare a conducerii "Izhmash" sau a prostiei designerilor. Încercați să măsoare forțele, timpul și posibilitatea de a corecta pentru a corecta această nedreptate, și, în același timp, pentru a da bicicleta un aspect complet unic, care va fi dvs. „carte de vizită“.
În general, ca de obicei, voi încerca să generalizez tot ce am spus mai devreme și să-mi adaug propria mea.
1. ARCS. Sunt față și spate.
În față există elemente de fixare cu două și trei puncte. Îmbinările punct-la-punct sunt atașate ca cele obișnuite, dar le puteți face complet de orice formă. În trei puncte se montează în două locuri standard, plus la tub, care este pus pe picioarele șoferului. Țevile pentru fabricarea arcurilor ar trebui să fie luate ca fiind fără sudură și cu același diametru ca cele din fabrică, nu mai puțin. La mine stau așa.
Suportul din spate se montează în două locuri: sub scaun (unde există semnale de direcție) și pe panourile de pasageri. Pentru ei, puteți lua o conductă mai subțire.
2. ÎNAPOI.
Se face simplu: scoateți un capac, un burete, sudați îndoit în unghiul drept și diametrul corect al tubului la baza șei. zaadno întări puncte slabe, sudor ar trebui să fie sobru. După scaunul pe care îl antrenezi cu anticoroziune. dacă nu, pur și simplu pictați. și faceți găuri în burete și acoperiți-le pe tuburi. în tubul introdus tetiera din mașină. Frumusețe nedescris.
Pro și Contra:
1. Poți să urci pe motelul tău doar un bărbat cu o întindere bună.
2. Nimeni nu poate fi catapulta în mișcare în caz de revoltă.
3. Când juninca într-o fustă încearcă să urce pe canapea, toată lumea vede imediat cât de multe zile în urmă ea a fost de baie.
4. Din alineatul (3) rezultă clar dacă merită să se rostogolească.
5. Chiar și cei mai intoxicați juninci cu spatele nu veți pierde niciodată și veți ajunge la hayloft.
6. Foarte pontovo a pus mozza pe banda centrală și sa despărțit pe scaun, sprijinindu-și capul pe tetieră.
3. HALOGENKA-ANTIMAN.
Acestea sunt de obicei plasate pe arce sau pe parantezele aripilor din față. Există "în picioare" și "agățate". Cum să le fixați (cleme, brațe, urechi) Fiecare rezolvă individual.
4. MUZICA PENTRU MOTIK.
Discutat în mod repetat este necesar sau nu. Am avut un radio detașabil între instrument și jaf. Fixat prin distanțiere din cauciuc, vibrații netezite. Coloana (singură) a fost atașată la rezervor cu benzi elastice și a fost îndepărtată ușor și cu ușurință. La viteză bună, muzica nu a fost audibilă, dar când conducea încet în oraș și pe dealuri fetele mele scriau cu fericire cu apă clocotită.
Înregistratorul de casete radio poate fi fixat oriunde, dar difuzoarele sunt, de obicei, plasate sub pavilion în apropierea volanului sau pe arce.
5. RETRY REF.
Principalul lucru în realizarea acestei operațiuni este păstrarea liniei de întindere maximă a lanțului (linia de frână a axului pendulului-ax al roții).
Aceasta este o soluție bună, „Dacă doriți să șurub sus partea din spate - taie tuburile verticale, sudate în ele inserați, arcuindu sus șinele cadrului superior, alunecă în jos ammortov de atașament și să le facă față în față în direcția de fulare de sarcină sau introducerea unui tub. Și cadranul va arăta în cer și vei ține pasagerul.
În cazuri extreme, puteți doar să îndoiți țevile din partea din spate a cadrului și să îndoiți șaua.
Minus: când călăriți în ploaie, toată spatele este întotdeauna umedă.
6. PROPRIETAR.
Prin dreapta este considerat principalul element care determină stilul motocicletei și "mâna" proprietarului.
Se face, de regulă, din fibră de sticlă (fibră de sticlă epoxidică). Matrice de ghips, spumă sau spumă de montaj. Nu are sens să detaliem aici tehnologia de fabricație și tipurile de pietre - acesta este un subiect prea larg.
7. LINKUL DIN FAȚĂ.
- Zakos sub elicopter. Fișa poate fi "prelungită" prin înșurubarea inserțiilor în tije și în pene. În acest caz, este necesar să se schimbe înclinația coloanei de direcție, dar aceasta nu este toată puterea, deoarece necesită perevarki cadru competent.
- Zakos sub biletul de sport. Furca poate fi "scurtată" prin deplasarea penei în traverse.
8. Cărucior.
Faceți fotografii cu motive și alegeți oricare dintre ele. Găsiți o bucată de țeavă cu diametrul dorit (de preferință oțel inoxidabil, iar apoi trebuie să-l pictezi sau negru). Căutați un specialist cu un bobinator de țevi (dacă nu aveți abilitatea de a vă îndoi tuburile) și dați țevii forma dorită. Grind, lustruiți și puneți pe mote. Încearcă să călărească. Dacă nu v-a plăcut, efectuați mai întâi întreaga procedură.
9. ACOPERIRE. Frumusețea nu dă de obicei, dar ajută la viață. Nu vă puteți imagina câte persoane (inclusiv juninci beți) pot să aibă un trunchi.
1. Șoferul (același pilot) se află pe rezervor, picioarele motorului. Coboară, mănâncă agățându-se, taxiuri și strigătele pe umumocte (ouăle rănite).
2. Al doilea pilot se află în locul primului picioare, de asemenea, pe motor. Comută vitezele și apasă pe frâna din spate.
3. Primul vițel este așezat pe scaun, picioarele de pe panourile de bord. Stă doar.
4. Cel de-al doilea vițel stă pe scaun, picioarele atârnă în aer.
5. O altă persoană anormală este în picioare pe treptele din spate și ținând pe copac.
6. Cel de-al treilea vitel este așezat pe trunchi, picioarele pe tobe. "
10. STOPURI ȘI TURNURI.
În loc de opriri, semnalele ZIL de la zil-157, gaz-51 și altele asemenea - "ochii pe bastoane" arată foarte elegant. Dacă nu o găsiți - o puteți tăia singur și puteți face un vas de sticlă.
Un subiect separat descrie pașii și semnalele de semnalizare din LED-uri. Există mult spațiu pentru imaginație.
11. FUNCȚIONAREA (ALTERNA) A SILENCERULUI.
Aveți posibilitatea să rearanjați pur și simplu toba de eșapament la punctele de fixare ale picioarelor pasagerilor, sau puteți tăia, tăiați sectorul, îndoiți și preparați. Varianta "rezonator plus duza de amortizare" nu este luată în considerare aici. Aspectul este puțin probabil să se îmbunătățească. Aceasta este tema pentru tuning-ul motorului.
12. INSTRUMENTAȚIE.
Scala vitezometrului standard.
Ei bine, totul este clar! "Pentru un preț ieftin" Vitalik vă va face o scară absolut unică și individuală. Introduceți-vă (site-ul are o descriere a modului de realizare a acestuia).
Puteți pune dispozitive auto (de exemplu, șase). Dispozitivele însele se află la dezmembrarea a 100 r. pentru buc.
Vitezometrul: piulița de fixare a cablului vitezometrului este mai mare, deci trebuie să veniți cu ceva pentru a repara. Impresiile sunt doar pozitive, săgeata se mișcă ușor și nu deranjează. Precizia este normală.
Tahometru: nu există probleme de conectare, dar subestimează citirea de 2 ori. Pentru a corecta acest lucru, rotiți ușor în jos de crom tăiate stoklyshka, scoateți săgeata și scara anulând cele trei shurupika scoate max p.
Achizițiile condensator m.farad 0,47 la 12 volți (5p.) Dezlipire Conder 0.33 m.farad (el este singur și se vede clar). Solder un nou condder. Mai mult, rezistența substringului (are o fantă pentru șurubelniță) este ajustată astfel încât să fie mai mult sau mai puțin precisă. Cum de a ajusta până la tine (prin e-mu s-py, pe multimetru de generatorul de impulsuri, urechea, și așa mai departe.)
Impresii: Cu un gaz ascuțit, săgeata sare și 1-2 secunde. se calmează, la o viteză constantă arată normal, și în cele din urmă se poate compara cu mașina, deoarece este mai mult decât o tragere sau ceva de genul. Releul poate fi de vină. Dar, în principiu, totul este rece și ideea merită. Există probleme cu remedierea dispozitivelor. Puteți încerca să le puneți în vechiul caz de dispozitive sau să faceți un nou nivel.
Înapoi la început