În acest caz, îndoirile sunt îndepărtate de pe margini, deoarece toate tensiunile sunt fixate la margini;
Aici eliminarea începe de la mijloc, deoarece tensiunea este în mijloc.
În cazul în care punctul de impact al ciocanului coincide cu suportul - metalul se va "întinde". Pentru a evita o astfel de "întindere", suportul trebuie menținut cu o ușoară abatere, față de punctul de contact al loviturii cu ciocanul. De asemenea, este necesar să se alterneze impactul suportului și un ciocan.
Este necesar să începeți alinierea metalului rupt după determinarea inițială a limitei defectelor.
Îndepărtarea metalului trebuie făcută pe spatele danturii, în timp ce suportul trebuie să fie pe partea frontală a suprafeței. Cu un ciocan ciocan cu vârful și suportul ascuțit, îndreptăm metalul în locul unde este "întins".
Îndreptarea unilaterală pornește de la marginile locului defect, direcționând acțiunile de pe zona nedeteriorată spre centrul celui defect. Dacă suprafața este puternic deformată, este procesată grosolan, numai după aceea se ajunge deja la un finisaj curat. În același timp, rețineți că la marginile panourilor deformate se produc aproape întotdeauna proeminențe, care trebuie îndepărtate prin atingerea ciocanului cu un vârf ascuțit.
Asigurați-vă întotdeauna că metalul nu se întinde mai departe. După îndreptare trebuie să îndepărteze denivelările de pe porțiunea de suprafață frontală și o proporție mică de coliziune de lovituri de ciocan in timp ce urmareau introducerea suprafete mici de mai sus nu se aliniază și nedeteriorate vehiculului.
Datorită acestei metode, dantura este eliminată. Metal stratificat complet acoperit cu tuberculi. Pentru a îndepărta aceste coline este necesar să utilizați un fișier de îndreptare cu un canal mare și arcuit. Ne distrugem toate neregularitățile care nu au dispărut și acoperim suprafața cu câteva straturi de chit, dar, în acest caz, este suficient un strat.
La finisarea suprafeței mașinii, fișierul trebuie păstrat în aceeași direcție (dacă este posibil, de-a lungul acestei părți, pornind de la secțiunea ruptă). Cel mai potrivit instrument pentru astfel de reparații este polizorul. Este un burghiu cu o adaptare sub formă de coadă pentru un cartuș, pentru un disc de cauciuc și șmirghel, care este presat de o piuliță printr-o șaibă.
Unele cazuri de deteriorare a anumitor părți ale corpului și modalități de a le elimina.
Zgârieturile primite în contact cu obstacolul rămas pe suprafața corpului sunt de obicei atât de minore încât autovehiculul nu necesită nuanțe suplimentare. Dar, chiar și astfel de daune minore, este necesar, imediat, pentru a elimina. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți elementele de bază ale pregătirii pentru reparații.
Pentru început, este necesar să scoateți farul și roata din față dacă aripa frontală este deteriorată. În cazul în spate, atunci trebuie să scoateți roata din spate - toate acestea sunt necesare pentru accesul forțat la locația deteriorată.
Dacă ușa este deteriorată, este necesar să scoateți tapițeria interioară, loviți-o ușor cu un ciocan sau cu un butuc ușor de cauciuc peste protuberanța din spate.
Ca rezultat al acestor acțiuni, suprafața exterioară trebuie să-și asume poziția inițială. Dacă acest rezultat nu este atins, este necesar să se efectueze eliminarea aceluiași instrument, deoarece marginile deformate, și se deplasează la mijloc, în timpul căreia este necesar să se inspecteze suprafața frontală a corpului deteriorat, nu stoarce în exces (în așa fel încât să nu se formeze o umflatura).
În cazul în care un accident, de la contactul cu bara de protecție a unui alt vehicul, adâncimea daune atinge 10-20 mm, iar zona de daune - aproximativ 400 mm 2 este necesar să se întoarcă metalul deformat în poziția inițială.
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de sprijin sau de întindere ca o pârghie pentru extrudare. Dent este perforat cu lovituri de ciocan pe termen scurt pe partea din față a metalului și suport din partea din spate. Este necesar să atingeți degetele cu o abordare treptată spre centru. Principala greșeală în această reparare este dorința de a elimina concavitatea cu o singură lovitură. Aceasta este o greșeală uriașă, aceasta poate doar să spargă tot metalul. După trecerea inițială într-un cerc, verificați rezultatele lucrării.
Ca urmare a accidentului, ați zdrobit spatele corpului.
Mai întâi trebuie să scoateți bara de protecție și, în portbagaj, să instalați un suport în formă de placă cu o grosime de 40 mm. Acum puteți începe reparația, folosind o cric hidraulic cu un suport de bar puternic din lemn.
Cu ajutorul unui cric, extindeți spatele panoului. Ca rezultat, panoul își asumă poziția inițială, dar pe acesta rămân două mici lovituri, care trebuie eliminate - cel mai important este să lăsați cricul în poziția sa inițială. Aceste danturi sunt eliminate prin lovituri moi cu ciocan cu suport. Dar, totuși, rămân încremenite pe rigidizările de pe ambele părți. Pentru a le elimina, au pus un bloc de lemn înfășurat într-o cârpă sub coaste, iar loviturile sunt eliminate prin lovituri de ciocan pe ea.
Nu uitați să verificați dacă mufa este strânsă și după efectuarea lucrării, reglați-o ușor pentru o deformare suplimentară (întindere). Dacă, dimpotrivă, cricul este slăbit, panoul este deformat din nou. Ca urmare, depășind elasticitatea, cricul poate fi îndepărtat.
Eliminați mici lovituri cu lovituri ușoare de ciocan de la margini până la centrul spatelui metalului deteriorat. Dacă mai multe urme de lovituri mici sunt prea apropiate unul de altul - ele se întind de metal, astfel încât să formeze o adâncitură care, ulterior, poate fi ușor îndreptată de fețe îndreptare.